飞机驾照图：为什么客机会有两个人驾驶

飞机驾照图：为什么客机会有两个人驾驶，而且两个飞行都有操纵杆，怎么控制啊，现代飞机的机组一般都用两人制机组，左边驾驶座是机长，右边是副驾驶，因为飞机毕竟是个很复杂的设备，为确保操作的正确性，保证航班的安全，一个人是不够的，楼主可以到用百度的图片搜索搜一下随便哪个客机的驾驶舱，飞行员除了一面是窗户，脚下是地板，上面，前面，两个人中间，全都是密密麻麻的仪表，开关，按钮，不懂的人光看看就头大，早年的飞机上还设有领航员，但随着飞机导航设备的日益先进，领航员已经不需要了，其实在航线上，也就是飞机到了巡航高度之后，一个人监控飞机是完全可以的，设两个人就是为了起飞和降落的过程中，机长要操纵飞机，副驾驶在旁边大声的读数据，尤其是离地面的高度。

这是飞行队的规矩，其实个人觉得没什么必要，知道就行了，飞机上也不一定是操纵杆，传统上波音的飞机都是驾驶盘，累死汽车的那种，而空客的飞机都是侧杆，机长的在左手边，副驾的在右手边，两套操纵系统是一样的，都可以操纵飞机，但是只能有一个人操纵，一般是机长，因为一边动驾驶杆的时候，另一边的是跟着动的，具体飞机的控制，地面上，前进，直接推油门就行了，后退，得用拖车推，转弯，如果是向左，那么踩左边的刹车，同时加大右发动机的油门，用驾驶舱的手轮控制前轮的方向，飞机就左转，往右则相反，在天上就简单了，简单来说，以飞机的重心为原点，建一个三维坐标系，从机头到机尾的叫纵轴，从左到右的叫横轴，从上到下的叫竖轴。

飞机的控制就是让飞机绕这三个轴转动，首先看绕纵轴的转动，由驾驶杆左右动操纵左右大翼尖附近的副翼，控制飞机的横滚，然后绕横轴的转动，驾驶杆前后动，操纵水平尾翼后半部的升降舵，控制飞机的俯仰，然后绕竖轴的转动，就是方向，由飞行员的脚下的脚蹬控制垂直尾翼后半部的方向舵，使飞机转弯。

飞机驾照图：直升机驾照，最便宜的是国产的，花40万元即可拥有一架私人直升机，CLH超轻型单座直升机，是依照美国联邦航空总署FAA航空器条例103部设计制造，长4.2米，旋翼直径5.64米，净重115公斤，其最大航速能够达到每小时120公里，直升机可以飞到离地面3000米的高空，根据民航局的统计，中国目前已有1600人取得了私人飞机的驾照，飞机991架，如果加上没有进入统计之类的“黑机”和“黑飞者”，这个数量就更大。

但是通用航空在中国依然属于起步阶段，制度落后于现实，由于受限于制度，基本设施也无法跟上……。