挂靠毕业证查询真伪吗『驾校挂靠学车的你能分辨真伪吗』

　　再说爱你不容易

　　2017-08-30南新华驾校管理网

　　挂靠毕业证查询真伪吗『驾校挂靠学车的你能分辨真伪吗』

　　什么是关联经营？简单来说，驾校老板有机动车驾驶培训行业许可证，有培训场所。教练自己买教练车，自己招生，自己培训，自己承担费用。每个培训人员向驾校老板支付不同数额的管理费(有的叫手续费或者档案费)，支付方式因地而异。有的先交全部学费，学员拿到证后退还教练培训费，有的只交管理费。从商业模式来看，国内驾驶培训行业大致有三种模式：所有关联运营、“一国两制”（部分关联运营部分独立运营）和全部自主运营。本文仅分析了第一种模式。

　　关联经营的形成和背景

　　关联经营模式的形成与具体历史时期的背景和三个因素有关：

　　第一，与传统的交通工业有关。在驾驶学校不允许私人资本进入之前，交通行业过去属于国有垄断客运、货运市场改革开放，许多业内人士或相关人员率先成立客运或货运公司，获得营业执照，缺乏资金招聘他人关联业务，逐渐形成规模，有些有自己的车辆，有些只是“白手套狼”。这种白手起家、小投入创业的模式，很容易被后来办驾校的人借鉴。

　　二是与风险投资有关。早期投资驾校的是小老板甚至农民工。当时，大资本看不起驾驶培训的幼苗。缺乏资金是一个共同的困境。当时，获得许可证需要花费大量资金，建设场地需要花费大量资金。这笔钱从何而来？一是私人贷款，二是找人一起投资，投资资格和场地成为股东，投资教练车成为附属教练。在这次众筹中，驾校开始了。

　　第三，与市场供求关系有关。2000年以前，驾驶培训市场总体需求大于供应，经济短缺，考试环节相对宽松。当时，情商高的驾驶学校投资者可以获得更多的考试名称和考官之间的关系，他们可以赚很多钱。当时，附属教练的命运掌握在老板手中，附属教练依附于老板，配额给你多少，考试是否疏浚，取决于老板的态度和心情，附属教练不敢听老板，你不听我打破你的“口粮”。无法挑战老板的主导作用。

　　早期的老板过着美好的生活，风景，教练容易管理，学生来，只要公共关系能很容易地赚钱，作为一个商人，他们同意这种简单的担心和赚钱的商业模式。

　　关联经营的发展和演变

　　经过十多年的探索，关联运营也在不断发展和演变。虽然相当一部分关联运营商原地踏步，遵循最原始、最落后的模式，但也有许多“关联模式”得到了改进和改进，有些甚至进化到了一个非常高的阶段。纵观国内驾驶培训市场，关联管理的管理模式可分为三个等级和三种模式。

　　低档“放羊式”挂靠商业模式。老板不招生，只“招商”。学生不是老板的“上帝”，附属教练是他的“上帝”，无论是虾还是蟹，越好，甚至“蓝车”没有培训资格“黑驾驶培训”学生拒绝，只是接受“租金”，来上班，不值班，培训服务，有些想管。在环境好的市场上，老板不仅可以收取管理费，还可以收取车辆入场费。如果市场不好，只能收取可怜的管理费。在一些地区，在恶性竞争下，管理费已经收到了200或300元。这种附属经营是最原始、最粗糙的模式，是必须淘汰的高风险模式。

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　　在一次全挂靠的驾校训练中，几名教练脱岗下棋

　　中档“有管有放”模式。这种模式比“羊”控制措施更多：首先在学校支付一定数额的押金，学费统一到驾驶学校，教练不能私下接受学生，在驾驶学校办理登记手续；其次，双方有更正式的业务合作协议，明确的权利和义务；第三，监督和限制教练行为的奖惩措施，您在安全教学、文明教学、诚信教学方面做得很好，并在年底超额完成任务。相反，如果有吃卡、粗暴教学、安全事故和“踩两艘船”现象，甲方有权终止关联业务协议，收回车辆。这种模式“管”不管死，“放”不放乱，是一种依然充满活力的管理模式。这种模式“管”不管死，“放”不放乱，是一种依然充满活力的管理模式。

　　高档“精细化内部业务承包”模式。本质上，这种模式不是附属业务，而是内部承包，但在自主招生、自主培训、自主费用等方面与附属业务有相似之处，其他方面完全不同。首先，不同的身份，关联管理教练是自由职业者，我们总是自由，合同管理教练是公司员工，与公司有劳动合同，隶属关系；其次，管理模式不同，合同管理教练是自我管理，几乎没有规章制度约束他，完全依靠自我培养自我完善，合同管理教练应完全遵循公司的员工手册和规章制度，穿工具，工作时钟，统一训练，开会学习，和没有承包经营的教练没什么区别，只是绩效考核的方式不一样。第三，教练车的所有权是不同的。虽然教练员以驾校的名义挂在形式上，但教练员自己买了挂靠运营的教练车。当关系僵化时，他们不关心你。老板要么帮他转账，要么付钱赎回。这很麻烦。第三，教练车的所有权是不同的。虽然教练员以驾驶学校的形式挂靠，但教练员自己买了挂靠运营的教练车。当关系僵化时，他们不会关心你。老板要么帮他转账，要么付钱赎回。这更麻烦。承包经营的教练车由公司购买。无论承包商如何经营，教练车都应留在驾驶学校。“精细内部业务合同”运行严格成熟的驾驶学校“业务合同”协议超过十页，双方的权利义务非常详细，执行纠纷很少，不仅有效调动了教练的工作热情，增加了教练的收入，减轻了驾驶学校的业务压力，真正实现了双赢局面。“精细化内部业务承包”是一种值得借鉴和推广的模式。

　　关联经营的缺点和缺点

　　在三个等级的三种模式中，“爱你不容易”只是指低等级的“放羊”附属商业模式。这里分析的“缺点和缺点”也是针对其中一种模式的。总结如下：

　　一是管理能力弱化，基本功能丧失，竞争力丧失。在验收和年度质量信誉评估中，看似功能健全，制度齐全，实际上是聋耳装饰；看似内脏，但不起作用。培训部有教研室，但不注重统一教学和规范培训；有办公室或人力资源部，但没有绩效考核和招聘培训淘汰机制。没有造血功能——招生，没有消化功能——培训，没有免疫功能——管理，只有一个功能——吃剩汤剩饭，保持半死不活。一些附属驾驶学校，通常有数百辆教练车，表面上有一定的规模，但不可能实现规模管理，外部似乎是高层建筑，其基础在海滩上，无法承受风浪的影响。

　　二是不能与时俱进，适应市场发展和消费者需求。随着市场竞争的加剧，直接驾驶学校尽可能满足学生的个性化需求、多套餐服务、差异化管理，但附属驾驶学校招生培训是各自的战斗，教练从接送注册手续、体检、理论考试、实践培训一点一点完成。过了一会儿，我要教小学生“加减乘除”，告诉刚报名的同学“上下车动作、六大部件”；过了一会儿，我要辅导中学生的几何函数，告诉第二科的同学“坡道定点停车和起步”的要领；过一会儿，我会告诉大学生微积分，训练道路驾驶。训练杂乱无章，既不科学也不高效。在这种情况下，无法配置资源、优化服务、组织整体市场开发和品牌建设。直销有点像社会主义，有财力有能力，可以集中转移到各种资源进行大型项目建设。附属有点像资本主义，藏在人民身上，没有财力，没有人力进行重点建设。

　　第三，你无法控制自己的命运。管理就是控制，不能控制学生，不能控制市场，不能控制教练，不能控制服务培训过程，如何维持自己的命运。放羊已经放不下了，羊不听话，羊和你的关系变了，挂靠从制于人到受制于人，命运逆转。河北省机动车驾驶员培训行业协会会长王传伦在《驾驶培训行业发展困难分析与对策》中分析道：“相当一部分驾校只招收10-20%的自学生，80%以上的学生掌握在附属经营者和二级经销商手中。他们开始左右市场定价权，牵着驾校的鼻子走，出现了挂靠点“吃肉”、驾校“喝汤”的异常情况，驾校最终自食苦果。菏泽永顺驾校时，剑校长认为：一是做得好、信誉好的附属教练或分校。从他们那里考试的学生永远不会把学生介绍给总校。吃得不好、拿卡严重、培训质量低甚至逃跑的黑人驾校，所有负面影响都必须由总校承担，所有混乱都必须由总校接管。菏泽运城顺达驾校副校长李若习写道：黑色驾校，黑色是正规驾校的声誉，黑色是正规驾校的领域，最终黑色是正规驾校；分校分为总校的学生来源、总校的利润和品牌影响力，最终分散总校；附属、羊头、狗肉。依靠附属食品的驾校将没有食物可吃，甚至在不知不觉中，自己的驾校被挂靠“挂”了。

　　鲁迅先生说:“第一个把女人比作花的人是天才，第二个是庸才，第三个是愚蠢的人。“早起附属经营特别具体的市场环境，借水行舟借鸡下蛋是可行的，或者在缺乏资金的情况下是聪明的，然后模仿这种方式也可以生存，在今天的驾驶培训市场已经发生了根本性的变化，如果你继续保持缺陷，船求剑，只能消除自己。“早起附属经营特别具体的市场环境，借水行舟借鸡下蛋是可行的，或者在缺乏资金的情况下是聪明的，然后模仿这种方式也可以生存，在今天的驾驶培训市场已经发生了根本性的变化，如果你继续保持不完整，船求剑，只能消除自己。在过去的十年里，驾驶培训市场已经从短缺经济发展到质量经济，并正在发展到品牌经济。经济短缺，进入赚钱，躺着赚钱，情商高；质量经济，努力赚钱；品牌经济，优秀赚钱，智商高赚钱。

　　请看下一篇文章——“挂靠-以后该举什么旗？走什么路？”

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