交大毕业证『上海交大在不同年代的毕业证』

　　毕业季到了，不少毕业生纷纷展示毕业证和学位证。特别是从今年1月1日起，我国学位证书管理有了新的办法——学位证书将由各学校自行设计印制！

　　事实上，在清末民国时期，由于政权变化频繁，高校属性不同，包括国家、公立、私立和教会。因此，出现了具有学校特色和时代风格的毕业证书。今天的人可以看看过去的毕业证书，也可以作为参考。”

　　(1)1907年交通大学校友徐新陆的中文文凭

　　这是1907年交大校友、著名银行家徐新陆的毕业证书，题为文凭。毕业证书左侧印有邮传部上海高等实业学校监督关防的印章。应该说，这份毕业证书仍然具有科举制度的味道。中文风格长42厘米，宽59厘米，以八条青龙为边缘上面还写着毕业生的籍贯、三代简历、班级等信息。

　　1906年，清政府实施了机构变更，剥离了原商务部路、电、邮、轮的交通四政，并单独设立了邮传部。招商局和电报局也由邮传部主管。南洋公学随后分配给邮传部管辖，校名也相应改为邮传部上海高等实业学校。监督相当于校长，关防是校方的认可。

　　这是上海交通大学档案馆最早的毕业证书，也是中国最早的大学毕业证书之一。

　　徐新陆的英语文凭

　　徐新陆毕业后赴欧洲留学，先后在伯明翰大学、维多利亚大学、法国巴黎政治学院学习。1914年回国，担任财政部、北京大学教授。1917年是财政总长梁启超的助手。曾任中国银行总裁，参与兴业银行成立，担任总经理，成为著名银行家。

　　(2)1918年交通大学校友曹曾祥的毕业证书

　　这是1918年交通大学校友曹曾祥的毕业证书。证书左侧印有上海工业学校关防印章。当时交通大学的名字更像是交通部上海工业专科学校。

　　从土木工程专业毕业后，曹曾祥成为了一名优秀的土木工程师。他也长寿了，被称为与交大同龄的百岁老人。在1996年上海交通大学百年华诞校庆大会上，他还为母校写了一首诗。

　　(3)1920年交大校友支秉渊英文版毕业证书

　　这是1920年交大校友支秉渊的英文毕业证书。证书上写着证书上写着GovernmentInstituteofTechnology(交通部上海工业学校)GIT，对美国的渴望MIT(麻省理工)比肩。

　　英文校名下还附有英文校名FORMERLYNANYANGCOLLEGE(前南洋公学)字样。欧七斤说:南洋公学一直提到三四十年代。因为很多外国大学只认南洋公学的‘品牌’。”

　　但是，虽然这是英文版的毕业证，但还是有三个汉字——毕业生的中文名。支秉渊是中国著名的机械工程专家，被誉为中国福特。他为中国生产了第一辆真正的汽车，是现代中国机械工业的创始人和中国内燃机发展的先驱。

　　(4)1922年交通大学校友汤天栋的毕业证

　　这是1922年交大校友汤天栋的毕业证书。证书左侧印有交通大学关防印章。很多人不知道的是，交通大学作为校名，直到1921年8月1日才正式启用，英文名称ChiaoTungUniversity。这个名字的创始人是当时交通部长叶恭绰。他将上海工业学校、唐山工业学校、北京铁路管理学校、北京邮电学校联合组成交通大学。

　　据上交校史博物馆称，他们于2010年3月18日收集了1922年校友汤天栋的中英文毕业证书。在中文证书上，除了印有交通大学印章外，还有交通大学校长关庚林、交通大学上海学校主任张廷金、电机工程总教授谢尔顿的亲笔签名和印章。

　　(5)交通大学校友曹凤山1924年毕业证书

　　这是1924年交通大学校友曹凤山的毕业证书。证书左侧有交通部南洋大学关防印章，左侧有蓝色印花税，底纹为南洋大学毕业证八字。

　　细心的人会发现，此时校印又变了，改为交通部南洋大学。这是因为交通大学不到一年就因军阀混战而瓦解。后来，上任的直系交通总监不同意叶恭绰关于交通大学的观点。交通大学立即分为南洋大学、唐山大学和北京交通大学。

　　从交通部南洋大学电机系毕业后，曹凤山还获得了哈佛大学和麻省理工学院电机硕士学位。从1936年到1953年，他曾在上海交大任教。1984年，中国电机工程学会授予他从事祖国电气化工程50年荣誉证书。他也是江泽民的导师。他教的课程是电工原理。

　　(6)1934年交通大学校友钱学森的毕业证书

　　这是1934年交大校友钱学森的毕业证书。交通大学印章和教育部印章分别印在证书中间和左侧。1927年，南京国民政府的成立基本结束了军阀分离的局面。1928年，南京国民政府交通部部长王伯群再次将南洋大学、唐山大学、北京交通大学合并，命名为国立交通大学。

　　1929年，钱学森以国立交通大学录取，总分396，在工程学院排名第三。从三年级开始，他每学期的平均分就超过了90分。毕业时，他也成为斐陶斐荣誉学会(也名斐陶斐励学会)的优秀毕业生。

　　(7)1950年交通大学校友陈敬熊的研究生毕业证书

　　这是1950年交大校友陈敬熊的研究生毕业证书。交通大学和主管部门华东军政委员会教育部印章分别印在证书中间和左侧。该证书由交通大学校务委员会主任(校长)、著名物理学家吴有训、工学院院长、导师组成员朱物华共同签发。在最引人注目的背景色中间，有五个空心红字为人民服务。

　　不难发现，此时毕业证书开始出现手写打印版，流程化毕业证书的痕迹已经暴露出来。

　　根据1948年夏季公布的招生规定，电信研究所计划招收5名学生，不接受其他学校的推荐学生或免试学生。入学考生必须参加三门专业课程：微积分和微方程、电工原理（包括交流直流电路电报和电子学）和电信工程。每次考试持续180分钟，题目全是英语，必须用英语回答。许多期待学习的年轻学生望而却步。

　　渴望进入交通大学深造的陈敬熊已经知道电信研究所的入学门槛很高，所以他不敢懈怠入学考试。在杭州实习期间，每天下班后，陈敬熊花大部分时间复习作业。晚上的时间很宝贵。他担心晚饭会耽误时间，所以他买了一些干粮，边吃边看书，学到了深夜。第二天早上，他挣扎着起床去上班。”

　　经过半年的努力学习，陈敬熊在众多竞争对手中脱颖而出，于1948年9月被交通大学录取，成为交通大学电信研究所的研究生。1950年7月，陈敬熊在完成毕业论文并顺利通过口试答辩后，获得硕士学位。

　　陈敬熊的毕业成绩大表

　　(8)1953年交通大学校友王希龄的毕业证书

　　这是1953年交通大学校友王希龄的毕业证书。交通大学印章和中央人民政府高等教育部华东高等教育管理局印章分别印在证书中间和左侧。王希龄后来是上海交通大学的教授，也是船舶设计的领导者之一。

　　特别是这个证书上的学制写的是三年。欧七斤说：新中国建设急需各类专业人才，压缩了学制，三年学完四年课程，所以提前毕业。”

　　(9)1960年校友刘宪治的毕业证书

　　这是1960年校友刘宪治的毕业证书。与过去相比，这份文凭更简单。

　　它也是上海交通大学以学校名义颁发的第一批毕业证书，因为上海交通大学的提法直到1959年7月31日才出台。

　　1957年9月5日，周恩来亲自致函高等教育部长杨秀峰，通知国务院批准交通大学（上海、西安）的新计划。1959年7月31日，国务院正式批准成立上海交通大学和西安交通大学。

　　(上海交通大学档案馆提供学档案馆提供)