呼伦贝尔学院毕业证有用吗(呼伦贝尔学院毕业证有用吗)

C919大型客机完成所有适航审批后,将于2022年底交付首架飞机,并取得中国民航局颁发的型号证书。该证书是取得商业经营资格的主要前提,需要完成一系列合格验证,包括飞行试验验证等。此外,C919还需要取得生产许可证和每架飞机的单机证书。试飞验证阶段,C919的六架试飞机分别承担了不同的试飞任务,包括验证飞行性能、操作能力和结构强度、航电系统、特殊气象条件下的飞行等。C919的试飞足迹遍布全国多个机场,并完成了一系列考试,如极限载荷静态试验、动力装置、燃油惰化系统、电源系统、环境控制系统等。

**C9196架试飞机主要验证C919飞机的飞行性能,C919架机的试飞任务不同,C9196架试飞机参加了什么?

2022年9月,C919大型客机完成所有适航审批后,将于2022年底交付首架飞机,取得中国民航局颁发的型号证书。

C919大型客机获颁型号合格证,五大焦点解读

焦点1

什么是型号证书?

据周济生介绍,型号证书(TC)需要919才能获得C的第一个适航证。取得商业经营资格的主要前提是证明飞机的安全设计符合中国民航CCAR25部(运输飞机适航标准)的要求。CCAR25部规定了运输飞机安全设计的最低要求。申请取证的飞机必须按照这一要求完成一系列合格验证,才能获得型号证书。飞行试验验证(取证试飞)其中飞行试验验证(取证试飞)就是其中之一。

型号证书包括型号设计特点、使用限制、证书数据表、相关适用条例以及民航局对产品规定的任何其他条件或限制。《中国民用航空法》第三十四条规定,设计民用航空器及其发动机、螺旋桨、民用航空器上的设备,应当向国务院民用航空主管部门申请型号证书。通过考试的,应当颁发型号证书。

型号合格审批是中国民航局设计批准民航产品(指民航、航空发动机、螺旋桨)的过程。只有通过型号证书,民用航空器才能投入生产。

焦点2

除型号合格证外,C919还需要哪些证书?

周济生说,他已经取得了型号证书(TC)之后,C919还需要取得生产许可证(PC),这是批量生产的必要条件。此外,每架批量生产的飞机还必须持有单机证书(AC)。

生产许可证(PC)制造符合性是指民用航空产品及零部件的制造、试验和安装。

单机合格证(AC)适航审批当局批准每架飞机的制造合规性。每架出厂飞机都有这个证书,说明飞机可以安全运行。

据了解,中国商飞已成为C919欧洲航空安全局(EASA)申请适航,准备潜在的出口订单,并获得欧洲航空安全局(EASA)的受理。

C919大型客机获颁型号合格证,五大焦点解读

焦点3

试飞验证阶段,C919都去了哪里?

2017年5月5日首飞成功后,大型飞机开启了密集试飞验证阶段。试飞模式主要体现在2018年启动的1MN多机场、多区域协同试飞模式和大强度试飞阶段于2019年开启。

“1MN上海试飞主基地是多机场、多区域协同试飞模式之一,M指陕西西安阎良机场、山东东营胜利机场、江西南昌瑶湖机场等辅助试飞基地。

六架飞机的大强度试飞阶段是指上海浦东、上海浦东、西安阎良、山东东营、江西南昌等地的C试飞机。这样,试飞效率不断提高,许多地方的飞行组织保障能力经受住了考验。

5年间,C919足迹遍布全国各地和多个机场,包括山东东营试飞基地、陕西阎良试飞基地、北京首都国际机场、北京大兴国际机场、上海浦东国际机场、郑州机场、桂林机场、武汉天河机场、吐鲁番交河机场、内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场、安徽合肥新桥机场等。

焦点4

5年来,C919参加了哪些考试?

公开数据显示,大型飞机在五年内完成了两次.5g地面试验证、振动、空速校准、载荷、稳定性和性能试飞、空中远程转移飞行、飞行推力确定试飞等。极限载荷静态试验、动力装置、燃油惰化系统、电源系统、环境控制系统等。

其中,2020年6月,C12月25日,吐鲁番交河机场降落,进行为期一个月的高温专项飞行试验;C919年抵达内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场,全面启动专项试飞。同时,当地最低气温接近-40℃。经过20天的测试,C919高寒试飞专项任务圆满成功。本试飞专项任务用于验证飞机各系统和设备在极寒条件下的功能和性能是否符合适航条件。

据《中国民航报》此前报道,C919首飞成功后,完成试飞取证任务需要729个科目。

焦点5

C919六架试飞机的任务有什么区别?

C919架机的试飞任务不同。2017年5月5日14时,C上海浦东国际机场919大型客机首架飞机首次成功飞行。1小时19分钟后,15:19安全返航着陆。101架飞机作为第一架试飞机,主要验证C飞飞行试验结果会影响其他试飞机的飞行速度、飞行高度等指标。

102架飞机于2017年12月17日10时34分从浦东国际机场第四跑道起飞,飞行2小时。试飞科目完成后,12:34安全返回登陆。飞行对飞机起飞、着陆性能、主要系统和设备进行了初步检查。检查机翼收放、起落架系统、导航通信系统状态、加减速特性等。

2018年12月28日11时7分,103架飞机从浦东国际机场第四跑道起飞,完成了21个试验点。103架飞机随后转移到西安阎良进行颤振、空速校准、载荷、稳定性和性能试飞。一般来说,103架机的主要测试C919的操作能力和结构强度。

104架飞机于2019年8月1日5时32分从上海浦东国际机场第四跑道起飞。在完成多个试验点并对飞机系统进行初步操作和检查后,6:57返回并顺利着陆。104架飞机主要承担航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统、自然结冰等相关科目的试飞任务。

105架飞机于2019年10月24日10时从上海浦东国际机场起飞。在完成多个试验点并对飞机系统进行初步操作检查后,11:37返回并平稳着陆。105架飞机主要承担高温、高寒等特殊气象条件,以及环境控制、电源、全排水等相关科目的试飞任务。

106架飞机于2019年12月27日10时15分从上海浦东机场第四跑道起飞,12时20分返回上海浦东机场。106架飞机主要承担客舱、照明、外部噪声等相关科目的试飞任务。

陈迪雁校对白爽

C919大型客机获得型号证书,解读五大焦点的主要内容已经完成!

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