西交大本科毕业证图片（赵祖康交大毕业证书校方供图）

学校提供赵祖康交通大学毕业证书_,赵祖康的儿子赵国屏(左)和赵国通(中)捐赠了赵祖康的毕业证书_,交通大学与赵祖康交通大学毕业证书中英文并行

赵祖康传图》

赵祖康交通大学交通大学毕业证并行，自晚清南洋公学成立以来，中西并重，海纳百川办学传统得到了鲜明体现。赵祖康中文文凭四面用麦穗图案装饰，证书左侧印有交通大学关防印章。赵祖康中文毕业证书四面用麦穗图案装饰，证书左侧印有交通大学防御印章。赵祖康中文毕业证书四面用麦穗图案装饰，证书左侧印有交通大学防御印章。底部刻有小篆的交通大学毕业证书，包括毕业生的籍贯、年龄、学科、学位等信息，并签署了茅以升、罗忠晨等民国工程教育巨头的签名和印章。与晚清毕业文凭相比，科举考试的味道已经褪去，更接近现代大学教育体系。除中文文凭外，还有英文文凭。证书抬头写着证书抬头写着ChiaoTungUniversity还附有英文校名BACHELOROFSCIENCEINCIVILENGINEERING土木工程学士学位翻译。其中的BACHELOR一词，表示已达四年本科学历，是交通大学在国内较早实施现代大学学位制度的证明。

赵祖康的儿子赵国屏(左)和赵国通(中)捐赠赵祖康毕业证书

民国晚清交大可谓留学生摇篮。1916年，清华庚款生全国只招收10名(清华学校除外)，交通大学学生占50%。为了方便学生出国留学，国际化程度较高的城市上海就业（主要是外国银行、银行、学校、工商企业）。当时的毕业证书包括三个部分：中文版、英文版和成绩表。这一传统一直延续到1949年。目前，上海交通大学档案馆收集的最早毕业证书是1907年交通大学校友、著名银行家徐新六的毕业证书和中英文；包括1934年交通大学校友钱学森的毕业证书。

图:赵祖康交通大学毕业证书学校

在这次捐赠中，还有一些实物反映了赵祖康对国家道路建设的贡献:汉渝公路赵祖康题词碑刻工艺品蜀道有多难，秦川锁钥，赵祖康与现代工程名人茅以升、薛次新、林同炎亲笔交流。

由上海交通大学和上海市民革共同资助，由上海市委党校教授陶柏康撰写的《赵祖康传》最近由上海交通大学出版社出版。根据详细的历史资料，本书记录了赵祖康对祖国的贡献，包括交通大学校友、中国公路建设先驱赵祖康家庭成长、交通大学学习、抗日战争、解放贡献、上海梦想建设、团结合作、促进两岸统一等六个部分，展示了交通大学校友为祖国服务、忠于人民的爱国情怀，坚持信念，勇于承担责任。

延伸阅读

中国公路泰斗:开边必筑路，救国战书生

图:赵祖康学校图:

受孙中山先生实业救国思想的影响，赵祖康年轻时立志从事中国交通事业，致力于工程，为人民服务是终身目标。当时，中国的公路总长度只有2万多公里，各省各行各业没有联系；工程技术缺乏标准；道路少，雨阻晴朗；桥梁多为临时木材，河流多为人工渡船；资金来源不固定，管理缺乏规章制度；无统一许可证、过境驾驶、技术水平低、无培训机构。赵祖康目睹了中国公路的落后与世界先进水平的差距，写了一首英雄诗《开边必筑路，救国战书生》，不遗余力地实践了救国梦。赵祖康目睹了中国公路的落后与世界先进水平的差距，写了一首英雄诗《开边必筑路，救国战书生》，不遗余力地实践了救国梦。

主持公路建设期间，他规划整修了苏、浙、皖六条联络公路，为全国首条公路网建设做出了重要贡献。他致力于探索我国公路交通事业的制度化定型。先后主持并参与制定了《公路工程标准》、《公路工程暂行标准草案》、《公路路面规范草案》、《公路交通管理条例》等一系列公路建设标准化管理体系，为国家公路网络和标准化建设奠定了基础。

20世纪30年代，在极其恶劣的环境条件下，他亲自主持了西北、西南大后方三条主干线:西(安)兰(州)、西(安)汉(中)、乐(山)西(昌)。他不遗余力地监督建设。乐西公路建成后，他积劳成病，一度病危。为抗日战争做出贡献。抗日战争爆发后，赵祖康主持滇缅公路建设。他非常重视协调地方关系，加快项目进度，甚至在美国购买交通设备。1938年11月，滇缅公路提前两个月建成，对团结世界反法西斯联盟力量，共同抗击日军起到了积极作用。由于其在滇缅公路建设过程中的突出贡献，赵祖康于1946年获得美国总统杜鲁门授予的抗日战争自由勋章。

交通大学:赵祖康工程报国初衷

交通大学与赵祖康不是一般意义上的工程名人与工程名校之链，而是一种相互融合、相互契合的共生关系。对赵祖康来说，交通大学不仅是他一生实践工程的初衷，也是年轻人塑造人生观和价值观的重要熔炉。对于交通大学来说，赵祖康是爱国主义、科学主义、思远校训的集大成者和杰出代表，也是现代工程知识分子骄傲的精神旗帜。

年轻的赵祖康在1919年五四运动前夕首次进入南洋校园。在这里，他遇到了生活中重要的思想向导。他也是中国共产党早期著名革命活动家侯少秋，成为志同道合的战友。赵祖康在侯绍邱的领导下，积极参与五四洪流，担任学生会负责人，推广和组织学生运动，为团结和引导年轻学生寻求革命真理做出积极贡献。

更有价值的是，五四洗礼后，中国共产党成立前，他和侯绍邱等人逐渐探索了深入工农、开拓民智、改造社会的道路。这是南洋义务学校的成立。作为主要负责人，赵祖康为义务学校建立了规章制度，扩大了教师、教学和教材编制，不断朝着标准化、组织化、规模化的方向发展。截至1924年和1925年的不完全统计，南洋义校正式毕业生60余人，其中实力雄厚却成为劳动运动的骨干。因此，南洋义校真正成为南洋学生爱国运动、社会运动的基础。

如果侯绍邱是赵祖康爱国精神的引路人，那么凌鸿勋校长就是他进入工程学术奥堂的引路人。五四后，铁路工程建设先驱凌鸿勋继任南洋大学校长，成为教育理念的坚定继承者和先锋。在他掌校期间，交通大学的工程教育开始在国内大学中脱颖而出。

赵祖康文采锦绣，笔生花，本来就是天赋异禀。交通大学受土木工程影响后，具有工文并重的气质。他一直是当时国内著名工程名人欣赏的年轻人才，如凌鸿勋和茅以升。1925年秋，在校长凌鸿勋的邀请下，他作为助教和校长室秘书回到了母校。除辅助教学外，他还协助凌鸿勋整理出国留学期间带回的中英文技术资料。在此之前，他曾担任东南大学工程学院院长、河海大学校长茅以升助教兼秘书，主编了河海大学《河海周报》。交大唐校长茅以升转读赵祖康，对他颇有赏识。因此，再次进入南洋大学服务，凌鸿勋还派他担任《南洋旬刊》主编、《南洋季刊》主编、出版股主任等职。

除了受益于凌鸿勋的赏识和支持外，1929年，赵祖康毕业八年后，交通大学母校给了他公费赴美深造的宝贵机会。交通大学校长李在出国前亲自举行了宴会。他热切地说，以实业救国的希望，进一步把他的工程报国梦想变成现实也很重要。后来，他回忆说，校长访谈是孙中山工业计划给他留下最深刻印象的一次，也是他坚定不移地实践工业救国和工程报国信念的不竭动力。

工程名人通信捐赠的主要内容已完成，如上海交通大学出版的毕业证书和与茅以升！