汽车营销培训(汽车经销商如何下好减碳棋)

在从油井矿到车轮、从研发制造到报废覆盖整个汽车产业链和整个生命周期的碳中和愿景下，汽车公司和上游供应商围绕零碳制造展开了协同降碳行动。在汽车流通领域，经销商挖掘和释放降碳潜力作为连接汽车企业和用户的重要桥梁和纽带，也成为汽车行业打造全价值链碳中和闭环的关键一步。

那么，合格的低碳经销商应该具备哪些条件和标准呢？经销商如何选择、制定和实施适合自己的减碳计划？经销商如何平衡短期成本和长期收益，实现碳中和目标？为了走好减碳棋的每一步，大棋局全价值链碳中和中的汽车企业和经销商都在继续碳索。

汽车流通领域刮起了减碳风

无论是主机厂推出可持续项目，推动经销商减碳，还是经销商集团以我为主开展减碳行动，越来越多的碳中和经销商在国内汽车流通领域脱颖而出。

经过近三个月的升级，宝马汽车经销商北京运通嘉宝汽车销售服务有限公司（以下简称运通嘉宝）通过了领先绿星评估认证，并获得了宝马颁发的BMW成为宝马经销商网络中的低碳标兵。据了解，“BMW领创绿星认证是宝马今年在经销商网络上推出的可持续升级认证项目。根据计划，到今年年底，宝马将向50家合格经销商BMW预计到2025年底，宝马全网600多家经销商将完成绿星经销商认证证书BMW领创绿星认证。

去年10月，捷成汽车作为保时捷全球最大的经销商集团之一，在2020年实现了碳中和，并获得了上海环境能源交易所颁发的碳中和证书。今年8月，捷成汽车再次获得此认证。去年11月，丰田通商(中国)有限公司(以下简称丰田通商)与愿景科技与广州碳排放交易所合作，打造其碳中和汽车经销商。今年2月，深圳大兴丰通雷克萨斯汽车销售服务有限公司通过认证，获得广州碳排放交易所颁发的汽车经销商碳中和证书。

谈到积极打造碳中和经销商背后的动力，杰成汽车董事总经理易波碳中和是汽车工业的共同愿景。保时捷于去年3月宣布，计划在2030年实现全价值链碳中和。作为全价值链中不可或缺的重要作用，我们的降碳行动也符合保时捷的碳中和目标。同时，捷成汽车的捷成集团也以可持续发展为战略核心，发布了2025年的战略愿景，以确保经济增长、社会宽容和环境保护的三维目标。这些因素促使捷成汽车更积极地追求业务，实现碳中和。”

2主机厂为经销商减碳提供了方法论

绿色可持续，贯穿全价值链，降碳是销售服务端的重要组成部分。目前经销商降碳的热情很高，但是如何降碳呢？采访中，某品牌经销商相关负责人坦言，在实际操作层面，行业没有统一的标准和规范来指导经销商根据自身实际情况进行适合低碳操作的转型升级。”

作为一家主机制造商，宝马除了追求最可持续的生产方式外，在360度循环减碳的概念下，还更直接地为销售服务网络的减碳提出了明确的目标。值得注意的是，在推进领先绿星认证的过程中，宝马首先制定了标准化、可量化的低碳经销商评价标准和流程，并协助经销商选择合适的减碳升级方案。一年前，我们开始思考汽车公司如何与经销商合作减碳。经销商减碳的第一个问题是建立一套科学、可执行、可操作的标准、方案和评价认证体系。”黄静说。

为方便经销商的实施和后续的认证评估，宝马为领创绿星的一些评估项目设定了量化指标。例如，在绿色环境方面，经销商店面通过节能设计、高效灯具、分区智能控制、高效洁具水循环系统的改造，实现了10%的节能和15%的节水，这也是获得领先绿星认证的标准。此外，空气净化系统、展厅室内绿色植物、绿色建材和绿色家具的应用也提高了顾客的店铺体验。绿电的使用对碳减排的贡献最大，无论是在制造环节还是销售服务环节。

因此，在绿色能源方面，领创绿星计划通过引导经销商升级能源结构，从根本上减少碳排放。获得领创绿星认证的宝马经销商需要达到80%的日常能源标准，而更高层次的领创绿星灯塔经销商需要100%的日常能源。根据宝马的计划，到2025年，中国市场80%以上的全网经销商将使用绿色电力。宝马为经销商提供包括国际绿证在内的经销商，以帮助经销商提高绿电利用率I-REC、绿色电力直购PPA、建议各种绿色电力获取方式，包括分布式可再生能源。

在绿色运营层面，获得创意绿星认证的经销商需要满足绿色办公、绿色销售、绿色售后等全过程标准，包括无纸化办公、数字展示、绿色接待、取消传统三件套（客户维修车辆使用一次性方向盘套、座椅套、垫）等一系列详细条款。绿色实践围绕绿色倡议、企业社会责任、绿色沟通、可持续发展培训、绿色生活方式五个主题开展了丰富多彩的活动，让更多的员工和客户参与其中。

33部分经销商率先垂范

显然，在促进整个经销商网络减排和降碳的过程中，主机厂具有制定标准和认证流程的优势和条件。在主机厂的指导下，经销商集团自发主动地减少碳，选择与专业机构或相关企业合作制定减排计划。

丰田通商选择与相关方合作，打造其碳中和汽车经销商。基于其方舟能碳双控管理系统，合作伙伴愿景科技为丰田通商的经销商提供数字碳盘点和碳管理、新能源综合管理、绿电/绿证及CCER采购等零碳技术方案。

捷成汽车还通过与专业机构合作，计算当前碳排放水平，并通过分析日常业务活动提出合理的减排建议。作为一个经销商集团，在实现碳中和的过程中，与专业机构合作可以更好地帮助我们可持续开展业务活动。在具体的执行和操作层面，经销商可以通过购买碳信用来抵消排放。捷成汽车通过购买湖北堵河潘口水电站自愿减排项目产生的减排量，抵消2021年业务活动中碳排放总量，实现碳中和。”

如何评价和识别经销商努力减少的碳？

去年和今年，根据国际标准化组织最新发布的捷成汽车和上海汽车资产管理有限公司ISO14064-1:2018，对捷成所有门店及办公场所2020年及2021年经营活动中产生的直接间接碳排放进行了全面的碳盘查统计，涵盖燃料使用、逃逸排放、能源采购、车辆运输、员工差旅交通、汽车维修材料使用、废物处理和活动。经排放总量经专业统计核算后，通过购买符合标准的自愿减排量，通过上海环境能源交易所平台实现碳中和。经排放总量经专业统计核算后，通过上海环境能源交易所平台购买符合标准的自愿减排量，实现碳中和。今年6月，捷的海宁保时捷中心获得LEED铂金认证已成为世界上第一个获得该认证的保时捷中心。

4寻求短期成本与长期收益的平衡

在采访中，不止一家经销商的相关负责人承认，在降碳升级过程中，成本并不低，基本上由经销商自己承担。那么，经销商降碳能给自己的经营带来什么好处呢？经销商如何在短期成本和长期收益之间找到平衡？

在实现‘碳中和’的过程中，经销商的成本确实是一个可观的数字。除了店面硬件的改造升级，购买碳信用的单价成本也在逐年上升。但以捷成汽车为例，通过多措并举的减排改进措施，碳足迹整体减少。因此，与2021年相比，我们今年所需的碳信用额度和购买费用都有所下降。我们相信，为了社会和后代，为了保护环境，投资这一领域是必不可少的。在未来，即使这意味着短期利润的牺牲，我们也将继续投资于环保领域。与此同时，捷成汽车对中国市场国市场，并不盲目追求经济利润最大化。”

据了解，宝马在推进领创绿星项目的过程中，并没有给经销商直接的补贴政策。黄静承认，宝马也考虑实施创造绿星计划，最终决定不给经销商一些物质激励。经销商更需要的是在降碳过程中获得更专业、更合适的意见参考，明确如何做，需要满足哪些标准，如何有效控制成本，把钱花在刀刃上，价值往往大于直接的商业政策激励。

此外，经销商按照标准进行改造升级的经销商，真的觉得降碳的钱不是徒劳的，短期成本可以获得更长期、更可持续的收入。标准宝马中型4S以门店为例，假设按年销售1000辆新车，售后服务次数1.8万辆计算，按标准获得领创绿星的经销商每年无纸化接待可节省10万张纸，绿色接待可减少6.4万张纸杯，数字显示可减少纸质车书1.5万册，加油系统可减少4.5万个油瓶，绿色接车可减少售后三件套.8万套，碳减排15吨。

此外，由于经销商的店面规模、地理环境、地、文化等方面的差异，如何在控制成本的同时，根据商店情况量身定制适合自己的减碳计划也是有效控制成本和考虑长期收入的关键。在‘领创绿星’的认证中，不会有两家店铺完全一样。黄静说：例如，南方的宝马经销商店使用的绿色植物与北方的不同。例如，如果福建有深厚的茶文化遗产，顾客喜欢喝茶，宝马会在当地的经销商店设计一个茶馆，上海的顾客更喜欢喝咖啡，当地的商店会设计一个时尚的咖啡吧等等。文化传承与环境可持续发展相结合，通过领创绿星计划。”

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