国家公路网规划(2013年-2030年『总规模约46.1万公里！国家公路网最新规划出炉』

7月12日，《国家公路网规划》(以下简称《规划》)发布，这是改革开放以来中国第五个国家干线公路规划。

新一轮规划的亮点是什么？未来如何优化完善国家公路网？国家发改委、交通运输部有关负责人在当天举行的新闻发布会上作了详细解读。

保持国家高速公路普通国道”

总规模增长约6万公里

改革开放以来，我国先后出台了4个国家干线公路规划，上一个是2013年发布的《国家公路网规划(2013-2030)》。

该计划提出了从国家公路网到2035年的布局方案，总规模约为46.1万公里。规划实施后，国家公路将保持国家公路普通国道提供普通、非收费的基本交通公共服务，国家高速公路提供高效、快速的交通服务。

国家发改委基础设施发展司副司长周晓琪介绍，与2013年版相比，该规划总规模增加了约6万公里。其中，国家高速公路净增长里程约2.6万公里，首都放射线7条，北南纵线11条，东西横线18条，主要增加城市圈环线12条，平行线11条，联络线58条，现有规划路线6条；普通国道净增长里程约3.4万公里，主要增加101条联络线，调整现有规划路线41条。

新规划路网进一步加强了对城市群和城市圈发展的支持。国家高速公路网的整体覆盖范围从城市人口超过20万的中等以上城市延伸到城市人口超过10万的市县。普通国道进一步加强了城市间通道与重要景点的连接。周小棋说。

加快省际瓶颈段

近年来，由于两省（区、市）需求差异、财政差距、缺乏协调机制、省跨河工程实施困难等因素，出现了国家公路的省际瓶颈。

交通运输部综合规划司副司长王松波表示，下一步将重点抓好瓶颈路段的具体段落，确定分阶段建设改造安排。如果条件允许，应调整并纳入当地交通十四五发展规划。交通运输部、国家发改委优先考虑和安排相关五年发展规划(含中期调整)和年度投资计划。

同时，坚持国家公路建设象棋、路网运行图、相邻省（区、市）在相关规划、规划过程中进一步加强沟通对接，共同研究国家公路省际路段方向、省际接口方案、施工时间、施工标准、施工理念等，努力同时实施规划。

大力支持新型城镇化等重大战略

面对国家现代化建设的需要，《规划》重点优化和完善国家公路网布局，重点支持建设新的发展格局、新的城市化、高水平对外开放等国家重大战略。

其中，在服务新型城镇化战略方面，《规划》重点从三个方面优化和完善路网布局：提高和完善城市群和都市区国家公路网络化水平：

一是加强城市群重要节点之间的联系，增强城市群国家公路网络的便利性和可靠性，有效支持城市群内2小时交通圈的建设。

二是结合城市规划和未来发展趋势，努力完善特大城市国家公路网络，增加城市圈环线高速公路，增强特大城市辐射驱动作用，提高路网连接转换效率，高效服务城市圈1小时通勤需求。

三是加强中小城市与县之间的外部联系，实现县级行政中心30分钟国家高速公路，县级行政中心10万以上，县级行政中心15分钟普通国道，便捷服务基本覆盖全国。

推动有效投资，帮助稳定经济市场

基础设施是经济社会发展的重要支撑。近年来，国家公路发展迅速，建设投资保持高水平运行，已成为稳定投资、稳定增长的重要领域。十三五以来，我国公路建设投资占GDP比例约为2.4%，其中国家公路建设投资占公路建设投资的比例基本稳定在36%左右，在稳定投资和稳定增长方面发挥着重要作用。

周晓琪表示，从未来国路未来建设需求来看，根据计算，国家公路仍有约2.8万公里，约3万公里繁忙路段需要扩建，普通国道约11万公里需要建设改造，未来建设任务仍然繁重，国家公路建设将继续发挥关键作用，稳定经济市场提供有力支持。