山西大同428技校毕业证（大同机车厂再次对前进气缸机车进行了技术改造）

大同机车厂也对建筑机车进行了改进设计，大同机车厂再次对前进气缸机车进行了技术改造。大同机车厂生产的许多火车头正在按计划生产建筑机车

中华人民共和国成立初期，全国只有少数几家机车修理厂。为了满足国家工业化对铁路运输日益增长的需求，国家开始规划建设新的机车制造商，同时重建和扩建旧工厂。1954年，经调查论证，国家决定在山西大同建设大型蒸汽机车制造厂。因此，在古城大同的七峰山脚下，在十里河畔，年轻的建筑商从祖国的四面八方聚集在一起。工程技术人员开始了繁忙的设计工作，在古庙和村民腾出的土炕上。建设者中有转业的士兵，有从老铁路工厂转来的熟练工匠，有离开大城市来到古城的大学生。1957年8月15日，隆隆机的声音唤醒了沉睡的荒原，工厂破土动工。

当建厂工程紧张进行时，从铁路运输一线不断传来急需火车头的呼声。为了赢得宝贵的时间，大同机车厂的工人在工厂完全完工、机器安装前就开始了机车试生产。1959年12月26日，大同机车厂的第一辆火车头和平3501号机车于1959年12月26日成功出厂。

1965年12月15日试制成功编号ND0032工厂首辆东风内燃机车。

20多年来，大同工厂全体员工不畏艰险，努力为祖国制造火车。到1979年8月20日，大同机车厂共制造了3000辆前进货运机车，受到铁道部、铁道部政治部的通令。1980年，大同机车厂进一步刷新了生产记录，创造了年产325辆蒸汽机车的新水平。

1984年初，大同机车厂按计划生产建设型机车。3月，突然接到铁道部突击生产30辆前进机车，确保皖赣新线通车的紧急命令。皖赣线是华东经济繁荣的新动脉，国家要求6月1日通车。为此，要求大同机车厂在5月15日前制造30辆前进机车，保质保量送至皖赣线。制造前进机车，从投料到组装机车，必要的生产周期为52天。根据每天制造一个火车头的计算，总共需要82天。此外，生产过程的调整和建筑机车的生产结束相当困难。但全厂员工闻风而动，掀起了上进、保皖赣的大热潮。经过75个日日夜夜的努力，30辆崭新的前进机车按时开往皖赣新线投入运营。

1986年9月22日，大同机车厂隆重召开会议，庆祝东风4的发展B内燃机车等新产品同时庆祝工厂生产5000辆机车。大同机车厂生产的这些火车头，配备了全路116个机务段，奔驰在祖国各条铁路线上。技术不断进步，大同厂边生产边对蒸汽车进行技术改造。前进机车的前身，叫和平机车，是中国技术人员自己设计的第一种蒸汽机车，1956年由大连机车厂试制。经运行试验，和平机车发现锅炉热效率低。1964年，大同机车厂的技术人员根据增加锅尸直径和燃烧室的方案进行了改进设计。和平后的和平机车成为当时中国功率最大、效率最高的蒸汽机车。1980年，大同机车厂再次对前进型汽缸机车进行了技术改造。综合改造包括气缸增加蒸汽稳压室、加厚、加速过热管、改造扁烟管、小烟管增加变阻节流器、安装自动控制装置等。1981年，第一辆改造后的前进机车试制成功。通过运行试验和牵引热性能试验，证明改进后桃车总效率进一步提高8.42%。预计新型机车节煤率将达到30%。1985年，大同机车厂还改进了建筑机车的设计。改进的主要方面是摒弃旧设计，提高工艺性能，满足小操作的需要。1987年被评为山西省优质产品的B型汽缸机车。

蒸汽机车具有运行成本低、燃料资源丰富等优点。然而，大同机车厂的技术人员一直致力于思考和研究蒸汽机车热效率低、烟尘污染、如何扬长避短等问题。1986年9月22日，一辆煤气化改造的前进2型蒸汽机车展现在世人面前。该机车的煤水车配有活动煤气发生炉，机车锅炉炉排被煤气喷嘴取代。机车点炉后，烟囱内消除了烟尘污染，司炉将铲子扔掉，将煤改为操作气阀。这款煤气机车的热效率有望大大提高。大同机车厂的有益尝试为蒸汽机车的改进和发展提供了可靠的测试数据。

火车城大同机车厂作为世界上最后一家大批量生产干线蒸汽机车的厂家之一，越来越引起全世界的关注。成千上万的蒸汽机车爱好者来到大同机车厂，成为蒸汽机车专项科技旅游的吸引人地方。外宾来到工厂参观蒸汽机车的制造过程，然后乘坐最新的蒸汽机车，踩上汽笛，与司机一起试运。当外宾要离开工厂时，工厂赠送了厂长签署的荣誉见习司机证书，让外宾欣喜若狂。为满足国内外蒸汽机车爱好者的要求，大同机车厂及相关部门于1988年9月15日联合举办了首届大同国际蒸汽机车节和中国历代蒸汽机车巡回展，成立了中国蒸汽机车爱好者协会。随着铁路牵引力的发展，中国铁路明年将停止生产蒸汽机车。大同机车厂在转产内燃机车的同时，开车

从历代蒸汽机车的收集和研究开始。他们努力使蒸汽机车交响乐有一个美丽动人的结局；同时，密切关注世界水煤浆、煤气等燃煤机车的发展，为新一代燃煤机车的诞生提供良好的技术储备。

大同电力机车有限公司成立于2003年，是中国北车有限公司的全资子公司。近年来，公司全面实施技术引进、消化、吸收、再创新，企业综合实力不断提高，是我国电力机车研发制造的重要基地。公司前身为大同机车厂，建于1954年，是国家一五期间重点建设的156个项目之一。公司占地面积233.75万平方米，总资产43.9亿元。公司拥有国家级企业技术中心，被认定为山西省高新技术企业，并在北京市经济技术开发区建设了研发基地。

公司是我国电力机车产品最齐全的厂家。先后研发生产SS3、SS3B、SS4改、SS7、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E等14种电力机车，产品涵盖直流传动和交流传动。SS7型机车获国家科技进步二等奖，SS7C、SS7D、SS7E型机车是铁路第三、第四、第五次大速提速的主机车。2007年，公司引进法国阿尔斯通技术，联合设计生产和谐2型大功率交流传动机车，代表了国内交流传动机车的最高配置，是世界顶级电力机车产品，代表了国际先进水平。

经过50多年的发展，公司形成了强大的研发制造实力。建立了七条专业电力机车生产线，如数字板材备料、单元车身制造、专业转向架制造、模块化电气屏柜制造等，搭建了世界级的大功率交流传动机车研发制造平台，平面布局合理，工艺流程顺畅，设备水平先进。应用系统集成技术，企业资源计划（ERP-
PDM）系统、工业化实施计划（IMP）机车研发生产，制造技术和制造设备全面达到国际先进水平。

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