首先，民用飞机的设计需要取得型号合格证，以表明飞机设计符合适航标准和环保要求。“C919飞机获得型号合格证，意味着获得了进入民航市场的‘准入证’。”“在这个过程中，民航总局要确认C919型号设计符合《中国民用航空条例》第25部分《运输类飞机适航标准》的要求，以及噪声和排放环保的要求，共涉及495个具体条款。”
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“民用飞机最重要的是安全。为了判断飞机是否安全，国际通行的做法是由政府通过立法和适航管理来确认飞机的安全性。”杨玉梅介绍，适航取证是国家法定要求，是民航客机进入市场的前提条件，是公众航空出行的安全保障。
据悉，适航取证主要包括三份文件。首先，民用飞机的设计需要取得型号合格证，以表明飞机设计符合适航标准和环保要求。其次，民用飞机的生产需要取得生产许可证，以保证批量生产的飞机符合批准的型号设计。在此基础上，每架飞机还需要取得适航证，即“准飞行证”，以表明飞机处于安全可用状态。
据了解，在业内，型号合格通常被视为民用飞机投入市场运营前最重要的“大考”。
“C919飞机获得型号合格证，意味着获得了进入民航市场的‘准入证’。”杨梅说，这也标志着中国有能力按照国际通行的适航标准进行大型客机的适航审定。
2017年5月5日，C919顺利完成首飞，随后进入试飞取证阶段。
随后的5年间，先后在陕西阎良、江西南昌、山东东营、内蒙古锡林浩特、新疆吐鲁番、甘肃敦煌等地试飞了6架C919试飞飞机。并在失速、动力、性能、飞控、结冰等科目进行了全方位试飞。
“在这个过程中，民航总局要确认C919型号设计符合《中国民用航空条例》第25部分《运输类飞机适航标准》的要求，以及噪声和排放环保的要求，共涉及495个具体条款。”杨梅说。
以自然结冰试飞为例，适航标准要求飞机应能在法规要求的最大结冰状态下安全运行。今年年初，C919自然结冰试飞在陕西阎良进行。当地试飞员驾驶C919试验飞机追逐云菲，钻入云层，在厚厚的冰层下进行一系列试验科目。最终，经过上百次的穿云，顺利完成了包括飞行品质、机翼防冰、动力装置、座舱视觉等专业和系统在内的70多个测试点。
杨梅说，在适航取证过程中，民航局通过资料审查、试验见证、制造符合性检查和验证试飞等方式，对高温、高湿、高寒、大风、冰冻天气等各种极端自然环境进行了验证，全面评估了C919的安全性、可靠性和环保性。
杨梅说，“最后确认飞机型号设计符合中国民航法规要求。C919飞机既安全又环保。”
从产品到商品，型号合格证C919进入商业市场有哪些重要环节？
“通常情况下，民用飞机需要完成从适航取证到商业客运运营的飞机交付和运营准备工作。”杨梅说，从经验来看，不同的车型经历的时代不同。
对此，杨振梅介绍，C919飞机可以走向国际市场有两种情况。一种是作为中国注册的飞机飞出国门，一种是作为中国研制的飞机销往国外。
作为国际民航组织的成员，中国已经建立了
对于海外销售，按照国际惯例，出口的飞机要符合进口国的适航要求。C919飞机在民航局适航批准的基础上，可以通过双边适航获得进口国民航局的适航批准。目前，我国已与美国、欧洲等32个国家和地区签署了双边适航协议，为国产民机进入国际市场提供了良好的双边环境。
“接下来，民航局将全力支持国产民机出口，帮助国产民机走向世界。”杨梅说。
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