北京航空航天大学历任校长,学校专业

北京航空航天大学毕业证简称北航，原名北京航空航天学院毕业证样本。位于北京市海淀区学院路。创建于1952年10月25日，是中华人民共和国(中国)重点大学之一，隶属于中华人民共和国工业和信息化部。它是985工程和211工程的首批大学之一，也是中华人民共和国(PRC)教育部、中国工程院和北京市人民政府的共建学校毕业证。

中文名北京航空航天大学毕业证

中文缩写北航

英文名北京航空航天大学

英文缩写BUAA

它的英文曾被称为北京航空航天大学。北航的校训是：德才兼备，知行合一。

北航校风：艰苦朴素，勤奋好学，全面发展，勇于创新

北京航空航天大学网络教育2010毕业证样本

北京航空航天大学毕业证是党中央、国务院直属高校之一，国家工业和信息化部直属七所高校之一。是一所具有航空航天特色和工程技术优势的多科性、开放性、研究型大学毕业证样本。作为中国第一所航空航天大学，北航一直是全国重点大学。

北航毕业证创建于1952年，是新中国第一所航空航天科技大学，由当时清华大学等八所大学航空系合并而成毕业证样本。

中国的航空高等工程教育根据现有史料可以追溯到20世纪初。1918年三四月，北洋政府在福州马尾水师学堂附设“飞潜”学堂毕业证，设置飞机制造系，历时三年，学位与普通大学相当。本系一个班共毕业17人，但因经济困难停办。从1935年到二战结束，先后在10所国立大学设立了航空高等工程教育系，包括北洋大学毕业证样本，清华大学毕业证样本，交通大学毕业证样本。

新中国的成立开启了中国历史发展的新纪元，也为中国航空工业的建立和发展以及航空高等教育的新生开辟了广阔的前景。新中国成立之初，为了不受帝国主义的欺凌，国家把建立新兴的航空工业作为发展经济、巩固国防的重要支柱，高度重视、大力扶持，把人民空军和航空工业的建设提到重要议事日程。同时，中央政府也非常重视航空高等教育的建设。1951年1月，中国政府代表团前往苏联。在与苏联谈判帮助中国建立航空工业时，把发展中国航空高等教育和聘请苏联专家作为重要内容。同年3月，全国高校从毕业证开始大规模院系调整，对国内高校原航空工程系和院系进行初步调整：清华大学毕业证样本，北洋大学毕业证样本，西北工学院毕业证样本，厦门大学毕业证样本航空系。云南大学毕业证样本航空系并入四川大学毕业证样本航空系；北京理工大学航空系(现北京理工大学毕业证样本)由原中央工业学院航空系毕业证与华北大学航空系合并而成。1952年5月，根据周恩来总理关于建立一所专门航空大学的指示和中央军委关于在《关于航空工业建设的决议案》年建立一所航空学院的决定，中央教育部制定了c

开学的时候，一切都等着做。为了加快北航的建设，采取了“教学改革与基本建设齐头并进”的工作方针。按照中央“一边倒”、“先搬过来再消化”的方针，采用多种学习模式进行教学改革，建立了一整套教学管理组织和制度。设立了飞机和发动机两个系，各设设计和技术两个专业，下设12个教研室和5个专业实验室。1953年10月正式进入新校区前，全校师生住在清华大学毕业证样本，北京理工大学(现北京理工大学毕业证样本)等市内外三地。1954年6月，光武被任命为北京航空航天大学第一任校长。同年，为适应航空工业建设的需要，北航增设了飞机装备和航空材料两个系，航空仪表及自动化、飞机电气设备、特种设备、金相热处理、铸造、压力加工、焊接七个专业。

1956-1957年，根据我国12年科学规划的要求，北航毕业证样本北航率先开设了导弹、管理、空气动力学等理工结合的专业。导弹设计、液体火箭发动机、空气动力学、无线电设备、航空工程经济学、仪器技术等专业。并成立了当时国内航空大学中唯一的航空工程经济系。这样就根据中国航空工业的实际需要，新设了一个不同于苏联模式的专业，并设立了空气动力学、飞机结构力学、喷气发动机原理三个实验室。

1958年，在党的总路线和教育方针的指引下，北航开展勤工俭学，倡导和实践教学、科研、设计、生产四结合，开展航空模型的研究开发。100天内，全校师生完成了周恩来总理亲自批准的“京一号”轻型客机的研制。同年9月24日试飞成功，进行了北京至上海2500公里的飞行试验。中国第一枚探空火箭3354“北京二号”研制成功。同年9月22日在东北白城子靶场发射成功。我国第一架无人驾驶飞机——“北京五号”研制成功，即在安-2飞机上安装自主研发的无人驾驶控制系统，将飞机改装成无人驾驶飞机。同年9月25日试飞成功，开创了我国无人飞机发展的先河。

1958年新设专业，即解算装置、火箭地面机械和发射装置。1959年新增航空非金属材料、腐蚀与表面防护、无线电导航、雷达、遥控与遥测、航空原子发动机设计等专业。建立了火箭发动机和导弹控制系统等实验室。它们与以前建立的空气动力学、飞机结构力学、喷气发动机原理和陀螺仪实验室一起，组成了进一步科学研究的中心。1959年5月，中共中央发布《关于在 高等学校毕业证中指定一批重点学校毕业证的决定》，北航成为全国首批16所重点大学之一。这是对北航七年来工作的充分肯定。

北京航空航天大学2010年成人学位证书样本

1959年至1960年还进行了运动机、高空高速靶机、单人飞行器、伊尔-18飞机无人操纵系统、中程导弹、冲压发动机等型号和各种国防新技术的研究。中国第一台与沈阳滑翔机厂联合设计制造的运动机于1960年试制成功。在高强度耐热钛合金及铝合金、液体浮陀螺、银锌高能电池、水银点火器、高温电阻丝、化学制品等新材料、新部件和新工艺的开发方面也取得了成功

1961年后，北航认真贯彻“调整、巩固、充实、提高”方针和“高等教育60条规”，压缩规章制度，修订教学计划，减少教学课时，贯彻“少而精”的教学原则，整顿教学秩序，“教育革命”前三年开展群众运动，违背教师在教学工作中起主导作用的教育规律，后期科研工作战线过长。还进行了专业调整，取消了核电系和工程物理系，专业减少到25个。调整已见成效。现阶段，室内爆炸成型技术、全结晶多普勒导航雷达、28通道遥测设备、0.02微米精密陀螺动平衡机、浮动积分陀螺仪等科研成果为国内首创或达到国内先进水平。还进行了高空高速靶机的研发和美国无人航拍侦察机残骸分析。调整后，设置空气动力学、飞行器结构力学、航空喷气发动机、陀螺仪与惯性导航、无人飞行器控制技术、液体火箭发动机、无线电导航、自动控制技术、航空核动力与测试技术等10个实验室。

1977年恢复全国普通高等学校毕业证统一招生，1978年恢复研究生招生。1978年，北航按照6大类21个专业组织本科招生：飞机设计，包括飞机设计、有翼导弹设计、飞机高空设备；工程数学力学，包括空气动力学和飞行力学，航空结构力学和强度；航空发动机设计，包括航空发动机设计和固体火箭发动机设计；航空材料与机械制造工程，包括航空金属材料与热处理、航空非金属材料与成形技术、金属腐蚀与防护、航空焊接与飞机制造工程；航空自动控制类，包括航空陀螺仪器和惯性导航、航空仪器和传感器、航空液压和气动附件、航空电机和电器、飞机自动控制；航空和计算技术，包括遥控和遥测、计算机、雷达和导航以及微波技术。

1978年7月成立计算机科学与工程系，11月恢复成立制造工程系。1978年，制定北航8年(1978-1985年)科技发展规划，成立无人机研究所，恢复空气动力学研究室，成立发动机零件研究所。1981年初恢复航空工业系统工程系后，学校形成了8个系、10个专业类、27个专业的格局：

(1)材料科学与工程系，有一个大类：材料科学与工程，包括金属材料、电子信息材料、金属腐蚀与防护、高分子与复合材料、材料加工。

(2)电子信息工程系，有一个专业：无线电工程，包括微波技术与天线、导航、雷达与遥控和遥测。

(3)航空自动控制系，设有航空自动控制两个专业，包括飞机自动控制、航空陀螺与惯性导航、航空电气工程、航空仪器仪表与测试四个专业；流体控制和操纵系统，包括一个流体控制和操纵系统专业。

(4) 发动机系，有一个专业：发动机设计，包括航空涡喷发动机和固体火箭发动机。

(5)飞行器设计与应用力学系，有两个专业：飞机设计，包括飞机设计、有翼导弹设计、高空装备；工程力学，包括固体力学、空气动力学和飞行力学。

(6)计算机科学与工程系，有一个专业：计算机科学与工程，包括电子计算机和计算机软件两个专业。

(7)航空制造工程系，设有一个专业：航空制造工程，包括航空焊接工程、飞机制造工程、机械制造的机械加工工程、自动控制工程。

(8)生物工程系;北京航空航天大学一流专业，成立于2001年底，是在中国航天事业蓬勃发展的背景下成立的。“211”和“985”学科建设后，在生物力学、空间生物技术、空间生态生命与健康保障、人类行为工程、生物医学仪器与信息等领域发展迅速。目前有生物工程本科专业和生物医学工程一级学科硕士点、博士点，有生物医学工程博士后流动站。

(9) 宇航学院毕业证样本;航天技术是衡量一个国家综合实力的重要标志，是21世纪最活跃的高科技领域之一。北航毕业证样本是航天人才的摇篮，师资力量雄厚，教学科研设备先进。为中国航天事业培养了包括火箭、卫星总设计师、总指挥在内的众多优秀人才。目前有教授22人，副教授32人。神舟载人飞船总设计师戚发仁院士是我院院长，兼职博士生导师。目前，我院有4个博士点和5个硕士点，招收了大量博士后研究人员、博士生、硕士生和海外留学生，并经常与国外航空航天研究机构进行参观交流。我院目前有探测制导与控制工程、飞行器设计与工程(航空航天工程)、飞行器动力工程(航空航天工程)三个专业。

(10)土木工程系深圳进入80年代后，在“全国重点高校毕业证要争做教育中心、科研中心”的方针指引下，全日制科研机构逐步恢复和发展，科研导向从单一的军工任务逐步拓展，承担了许多民品任务，开展了面向国民经济主战场的高技术预研工作、科技开发工作和科研项目。1981年，北航成功研制出5高度无人摄影侦察机(包括全无人飞机、涡喷11发动机、遥控遥测信标三合一地面控制和机载设备)，并装备部队。这是北航交付部队的第一架自主研发飞机(获国家科技进步二等奖)。1983年，以北航为主研制的歼6飞行模拟器通过国家鉴定，交付空军使用。是我国自行设计研制的第一台战斗机式飞行模拟器(获国家科技进步一等奖)。非正弦正交函数(沃尔什函数)遥测系统研制成功(获国家发明二等奖)；我们还成功研制了翼伞5和Bee 1~3系列超轻型飞机。黄宁教授指导下的博士生发表的论文《沙丘驻涡火焰稳定器设计原理及方法》，解决了多年来航空发动机燃烧中的一个关键问题，并应用于现有的国产发动机。是我国航空技术的重大发明(获国家发明一等奖)。

1981年，国务院批准北航为首批学位授予单位之一，拥有11个博士点，17名博士生导师，28个硕士点。从今年开始，北航招收的研究生均为学位研究生，并据此制定了一套研究生招生、培养、学位授予的规定和办法，招生规模逐步扩大。

1982年，医院党委召开扩大会议，提出了医院工作的指导思想：振奋精神，挖掘潜力，有所作为，全面贯彻以调整为中心的八字方针，调整与改革相结合，在调整中提高。重点是把学校毕业证打造成教育科研中心，大力提高教学质量和科研水平。一切工作都要围绕这个中心来安排。今年，在部党委和市委大学部的直接领导下，进行了院级领导班子的调整

1983年是党的十二大全面开创社会主义现代化建设新局面的第一年。学校把改革的思想贯穿于学校工作的各个方面和全过程，始终把培养高素质人才作为自己的指导思想和基本任务，从学校毕业证是一个教育单位的实际情况出发，提出了全面系统改革、坚决有序改革的改革思路。进行了机构改革、干部调整和人员配备。18个部、厅、处调整为16个，39个部门合并为16个，52名科级干部减少为36名，66名科级干部减少为46名。秘书长、教务主任和总务主任的职位被取消。同时，以食堂部门改革为中心的单一后勤部门改革试点开始。按照党章规定，飞机设计与应用力学系、计算机科学与工程系试点。当年10月，部门领导体制彻底改变，实行部门负责人负责制，部门党委改为部门总支。这一年，制定了北航1984-1990年的发展规划。同年，学校增设了应用数学、机械设计、钣金塑性成形技术等专业。1984年，北航被列为全国“七五”期间重点建设的15所高等院校之一，成为国务院批准的全国首批22所设立研究生院的高校之一。1984年，在机构改革、干部调整、人员配置和制定学校七年发展规划的基础上毕业证上年，经过学院第十次党代会、教职工代表等反复酝酿讨论，并征求了部分中老年教师和职工的意见，制定了《北航改革工作方案》。经航空工业部批准，北航被确定为部内高校改革试点单位。改革方案提出，改革必须促进学校主要任务和目标的实现毕业证；主要目的是提高教育和科学水平，培养高素质、多样化的人才，研究高水平的科学成果；中心环节是教学、科研等业务的改革；方法是从管理改革入手。当年改革方案提出的各项措施都取得了进展，制定并实施了《关 于扩大系级单位自主权和加强系主任负责制的十条措施》、《关于干部职级待遇的暂行规定》和各类人员的岗位责任制、工作标准和考核办法，严格控制了人员编制。这些改革措施促进了发展规划和各项任务的落实，调动了各级干部和广大教职工的积极性。今年还提出了加快北航教学改革的方案。规划提出，一切教学改革都不能离开办学指导思想，即一个根本任务(培养人)、两个中心(教育中心和研究中心)、三个定位(现代化、世界和未来)。教育改革的具体实施要落实“五变一宽”的要求。改为：变灌输知识的教学为培养能力的教学；变“抱走”教学为学生自主教学；变以教师为中心的教学为以学生为中心，以教师为主导(启发诱导)的教学；变分割教学(即德、智、体相互分离，专业课和基础课相互分离，学科、教学环节和教师相互分离)为一体化教学；变单一的课堂教学为各个环节的组合。拓宽就是把一个窄而尖的专业拓展成一个宽而厚的专业。同时提出在全校推广05级教改实验经验，掌握教学内容，要求通过“讲一练二考三”(即讲一部分、练一部分、考全部分的方法)；要增加平时成绩在学期总成绩中的比重。根据中央委员会教育部《关于做好高等学校毕业证工科本科专业名称整理和调整工作的通知》

1985年，北京航空航天大学进行了全面的教学改革。在多年教学改革实践的基础上，制定实施基于弹性教学计划的综合加权学分制，将德育、智育、体育全面纳入教学计划；将教学内容分为必修、有限、选修三类；完成德智体活动的“量”和“质”全部折算成学分，保证德智体统一和基本规格与因材施教统一。新的教案和管理办法重视学生的个性发展，充分发挥学生在学习过程中的主体作用和主动性，把严格要求和自由管理统一起来。这一年新设了信息工程、管理信息系统、工业外贸、英语语言、思想政治教育等专业，开始招生，成立了工程系统工程系。

1986年召开了全院科技工作会议。会议在总结六五科技工作经验的基础上，交流了工作经验，制定了北航科技工作的一些管理规定，结合我院实际情况，制定了开放、活泼、竞争的科技工作方针。要求在基础研究、应用研究和实践开发三个层次开展科技工作，团结协作攻关，动员全校教职工行动起来，开创科技工作新局面。当年经国家教委批准，北航拥有教授、副教授任职资格审批权，批准北航为全国高校教师职务评聘第二批试点单位，全面开展15个技术职务系列的职务评聘工作。通过职称改革，学校技术岗位结构毕业证发生了较大变化：1985年以前，教授45人，副教授293人，其他高级职称24人，共计362人，讲师811人，工程师380人，共计191人；到1987年，各类技术系列高级技术职称860多人，其中教授113人，研究员10人，副教授493人，高级工程师和副研究员189人，讲师和工程师1239人。年龄结构趋于合理，促进了教学和科研的发展。

这一年，管理学院成立毕业证样本，继续教育学院，高等教育学院。

在1983年初步建立全院的基础上，1987年再次进行了建立。全院教职工人数从1982年的4427人减少到1987年的4327人。五年间新增750人(其中40岁以下713人)，退休制度开始实施。通过控制教职工编制，促进人员合理流动，补充青年人员，调整人员结构，实现了航空工业部要求的北航控制指标。同年还对各类人员进行了考核，考核采取自我总结考核、群众监督评议与领导考核认可相结合的方法。人事管理改革的发展，如人员编制、人事考核、职称、工资等。将不断深化北航的管理改革。　1988年4月，经国家教委批准，北京航空学院改名为北京航空航天大学毕业证样本。同年，经国家教委批准，北航空气动力学、航空发动机、力学、航空陀螺与惯性导航、飞行器导航控制系统等5个学科被列为国家重点学科。党的十三大后，北航如何进行各方面的改革以适应不断发展的形势需要，师生员工对此极为关注。学校党政领导组织有关部门和组织，就如何实现学校为整个国民经济服务的办学目标、深化管理改革、进一步完善院长负责制、党建和思想政治工作、进一步完善财务收支等进行了全面的研究和讨论。并形成了《北航深化教育改革总体思路》。总体思路的思路和内容在1988年4月召开的北京航空航天大学第十一次党代会上作了报告。后来经过副师级以上干部讨论和学校三届四次教代会审议，1989年3月，北航在全校范围内提出了“深化管理改革的总体构想”。其基本点是以建立一校两制新体制为主线，逐步进行一系列配套改革，并按照循序渐进、分步配套改革的原则，提出了六项措施。改革开放10年来，北航在五个方面发生了重要变化：办学定位由单一的航空定位向面向整个国民经济的航空航天定位转变；学科结构从单一的工科结构发展到以工科为主，理、工、文、管结合的多学科结构。学生的层次结构从本科生转变为以单科学习为主的访问学者、博士后、博士生、硕士生、双学位生、助教、研究生、本科生、专科生、在职研修生等。初步建立了多种不同规格的人才培养环境。从以教学为中心，到教学科研多功能的办学模式；从封闭的学校到开放的学校。10年来，北航采取多种形式，逐步扩大和加强国际交流和学术交流。先后与7个国家和地区开展科技合作与交流，开展科技项目合作研究，举办双边学术研讨会，互派访问学者，出席学术会议，联合培养研究生等。与20所高校和研究机构签订正式协议，聘请36名教授、专家担任北航名誉教授、顾问教授或兼职教授；来校讲学、作学术报告、参观、洽谈合作事宜的外宾逐年增加，1988年达到400多人；1979年至1988年，共选派783人出国学习、访问和研究，其中学生79人。许多师生学成回国，提高了教师的教学和科研水平，扩大了北航的影响。

1989年，贝

根据1985年教学计划修订的1990年新教学计划，同年在本科新生中实施。新版教学计划进一步落实全校统一的德育教学计划，强化基础的指导思想，按照“前三年按大类打好基础，后一年根据需要调整专业方向”的思路组织教学。有33个大组，17个大类，还增加了工程设计和实践能力的环节，适当增加了课内负担，标志着教育改革又进了一步。

从1986年到1990年，在“七五”期间，深圳对北京航空航天大学的认证科技工作取得了新的进展。面对科学技术的大发展，科研任务结构发生了重大变化，科技经费成倍增长。1988年，年度科技经费首次超过年度教育经费。1989年全年科技经费在全国高校中排名第五，五年科技经费总额达10867万元，是“六五”时期的3.47倍。取得了一批重大科技成果。“七五”期间，共获得国家和省、部、委科技成果奖148项(其中国家三等奖14项)。科研与教学的紧密结合，提高了教学质量，促进了人才的培养。五年来，全校开设新课程296门，新编写的教材60%有科研成果支撑，80%的本科毕业论文和100%的研究生学位论文结合科研进行。科学研究也为培养拔尖人才提供了条件，促进了新学科、新专业的建设。五年来，新增硕士学位授权点1个、博士学位授权点9个、博士生导师29人、一级博士后流动站4个(含1 7个专业)。建立了老中青结合、师生结合、专兼职结合的科技队伍，形成了三种类型的科研组织。航空航天部科学技术研究所北航分院成立，全院教学研究中心格局基本形成。与科学研究紧密结合，建成了一大批各具特色的研究基地。五年来，科研设备新增增加值达3050万元，全校仪器设备固定资产达1.2亿元。一个国家重点实验室和五个专业实验室获得了世界银行的贷款。科技发展、横向合作、科技产业建立初见成效。五年来，与20多个省、市、地区和航天厂、所、所建立了合作关系，五年来累计投入科技发展资金2395万元。国内外学术交流与合作进一步发展。

20世纪90年代，北京航空航天大学进入了一个新的发展时期。1991年召开的党的十二大，确定了把北航建设成为世界一流、世界著名的中国特色社会主义科技大学的目标。认为本世纪最后10年是中国社会主义现代化建设和北航发展的关键时期。要动员全校党员，团结师生员工，为实现上述目标而努力奋斗。

第十二次党代会召开后，学校各级党组织以中国特色社会主义理论为指导，认真贯彻党的十四大和历次全会精神，坚持社会主义办学方向，全面贯彻党的教育方针，北航各项工作取得了新的成绩。

为了实现北航的发展目标

关于学科建设，根据学校性质毕业证“以工程为重点，工、理、文、管相结合的社会主义科技大学毕业证样本”，按照“强基固本、保军民用、发展特色、拓宽更新、重点学科支撑”的指导思想，做好学科布局和重点学科群建设。

在团队建设方面，要把师资队伍建设放在战略位置。解放思想，敢于用年轻人，倡导政策要宽松，工作要有负担，生活要关心，思想要感情投入，采取措施让青年教师热爱事业，热爱北航，在北航稳定工作；同时，要创造条件，积极引进国内外优秀人才。按照“提高质量、控制规模、调整结构、改善条件、加强管理”的方针，全面实施跨世纪人才工程。

在人才培养方面，要遵循“适应社会需要和科技发展”两大原则，突出“厚基础、宽知识面、强能力、重实践、高质量、注重个性发展”的要求，培养能够面向未来世界、把握环境变化、适应岗位转移、具有创造品格、以研究、开发、设计为核心的多层次、多规格专门人才。

在科技工作中，要坚持“打基础、共争项目、促转化、创效益”的原则，发扬“团结协作、共同攻关、知难而进、艰苦奋斗”的光荣传统，贯彻“改革、开放、搞活、竞争”的激励方针，按照“基础研究、应用研究、技术开发、产品开发”四个层次合理配置人力资源。

在内部管理改革上，按照“一校两制、分业发展、以系(院)为基点、不同系(院)”和“理顺机制、练好内功、加强管理”的思路进行内部管理体制改革，按照“科学管理、综合组织、小编制完成大任务”进行组织架构调整。

经过40年的建设，特别是改革开放以来，北航逐步从单一学科的航空学院毕业证样本，发展成为以工科为主，工学、理、文、管相结合，主要服务于航空、航天、民航，面向国民经济其他领域毕业证样本，形成教育与民航并重的综合性科技大学。也是以科研中心为格局，本科教育和研究生培养并重，以及继续工程教育和接收博士后研究人员、访问学者的多层次、多标准的教育体系。有研究生院、继续教育学院毕业证样本、管理学院毕业证样本、航空航天学院、材料科学与工程系、电子工程系、自动控制系、动力系统、飞行器设计与应用力学系、计算机科学与工程系、制造工程系、应用数学与应用物理系、机械工程与电气工程系、社会科学系、外国语学院毕业证样本、工程系统工程系等16个系，有36个本科专业、46个硕士

1992年12月，全校专科生6149人；研究生1212人，其中硕士研究生1035人，博士研究生177人。教职工4132人，其中教授等高级职称228人，副教授等副高级职称770人。有三位教授，分别是中国科学院院士沈源、高、高。在过去的40年里，共有34550名毕业生

1952年，“北京航空学院”成立。

1958年，北航师生百日内研制成功“北京一号”轻型客机，9月24日试飞成功，在北京和上海之间进行了2500公里的往返飞行试验。同年，中国成功研制了第一枚探空火箭“北京二号”和第一架无人驾驶飞机“北京五号”

1977年文革结束，恢复高考。

1988年更名为““北京航空航天大学作为国内著名的重点大学之一，多年来培养和造就了大批合格的社会主义建设者，为我国的四化建设和航空航天工业 的发展做出了突出的贡献。从某种意义上讲，没有北航，就没有我国的航空工业。”对北航的工作做了充分的肯定。”

2001年，北航新体育馆竣工，作为第21届世界大学生运动会排球比赛场馆。

2002年，学校院系调整；大学英文名称由“北京航空航天大学”改为“北京航空航天大学”，中文名称改为“北航毕业证样本”，英文简称改为BHU。但由于校内师生和校友的强烈反对而被迫终止，最终保留了现有的中文名“北航毕业证样本”。

2005年，北航中法工程师学院与法国中央理工大学合作毕业证样本。

2006年，北航美术馆落成；教学楼(新主楼)下半年竣工投入使用，大大改善了学校的教学硬件设施毕业证。新主楼是目前亚洲最大的单体教学楼。

北京航空航天大学毕业证样本”

从1954年到1963年的光武

从1963年到1980年，王大昌

申远从1980年到1982年

1982年至1988年的曹传君

1988年至2002年的沈世团

2002年到2009年的李伟

淮自2009年

北京航空航天大学(北航)历任校长，该校专业。此信息来源于[毕业证样本网]。本网站有专业查询毕业证补办，毕业证电子版，毕业证编号规则，学位证书编号规则，自考编号规则毕业证，

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