文盛专升本(考什么)

西武高铁难以纳入国家十二五高速铁路建设规划，仅纳入省级规划。预计2013年6月15日至16日，由铁路四院完成的《湖北省铁路网发展规划》、《武汉至西安高速铁路规划研究》、《江汉平原货运铁路监理支线》、《洪湖支线规划专题研究》将在武汉召开。

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沈阳文盛教育有限公司成立于2016年5月26日。法定代表人苗叶盛包括：教育信息、技术研发、技术转让、文化艺术交流规划、展览、展览服务、会议服务、经济信息、商业信息、企业管理、电子产品、教学仪器销售等。

普通高等学校升级考试，简称普通升级考试，是合格的普通高等学校应参加以往大专毕业生的选拔考试。

普通高考是省级统一招生标准的选拔考试。由省教育厅领导，省教育考试院统一组织管理，各区市招生机构具体组织实施。考试选拔对象为全日制高职院校(专科)应届毕业生。

本质是大学专科教育与本科专业教育的衔接，实施3 2模式，即在普通专科全日制学习三年，再考入普通本科全日制学习两年(临床医学三年)。

普通高校专科生完成专科课程后，根据教育部和发改委编制的《全国普通高校招生计划》和《全国普通高校分校分专业招生计划》（招生计划人数控制在各省普通全日制专科毕业生总数的5%以内）。

省级普通高等院校公布招生人数和省级行政部门组织的考试，选拔优秀全日制普通大学毕业生参加省级教育考试机构组织的统一考试（部分省份为本科学校）。

原专业或相关专业进入本科院校（大三），继续进行两年或三年的全日制本科教育（部分省份可跨专业）。

——沈阳文盛教育有限公司

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西武高铁最新进展。

2011年，委托铁四院对西武高铁进行研究，并于年底出具研究报告；推荐方案为：西安-商洛-十堰-襄阳-随州-孝感-武汉，全长726公里，设计标准时速350公里；其中西安设一站(市区设南站)、商洛设一站(市区设站)、十堰设三站(云溪、市区、武当山)、襄阳设三站(谷城、市区与郑渝铁路并站、枣阳)、随州设一站(市区设站)、孝感设三站(安陆、云梦、市区与汉孝城际铁路并站)、武汉设一站(比较汉口站和新汉阳站)。仅纳入省级规划，预计将于2013年6月15日至16日开工建设，由湖北省铁路网发展规划、武汉至西安快速铁路规划研究、江汉平原货运铁路监理支线、洪湖支线规划专项研究等三个项目专家在武汉召开。来自铁路经济规划研究所、湖北铁路公司、湖北交通部、武汉铁路局等单位的专家；武汉、襄阳、宜昌、孝感、随州等地方政府；湖北省发展改革委员会、莫小玲副总裁、陈泽建副总工程师、总体小组全体成员。来自铁路经济规划研究所、湖北铁路公司、湖北交通部、武汉铁路局的专家；武汉、襄阳、宜昌、孝感、随州等地方政府；湖北省发展改革委员会、莫小玲副总裁、陈泽建副总工程师、总体小组全体成员。会议由湖北省发展改革委员会铁路办公室主任王祖健主持。
王祖建简要介绍了三个项目的背景。金志华教授级高级工程师、吴文伟高级工程师、铁四院线站交通规则办公室黄伟利高级工程师代表项目组向与会专家和与会部门人员详细汇报了项目研究成果。
在后续讨论中，省发展和改革委员会和地方政府人员就项目情况发表了讲话，高度评价了铁路第四医院完成的三个项目，认为在湖北铁路发展的重要时期，系统规划和研究具有重要的现实意义；武汉至西安的区域铁路，有必要促进武汉和西安两个客运中心的快速沟通，促进沿线地方经济社会发展；监理支线和洪湖支线作为江汉平原货运铁路的重要组成部分，应密切关注项目的实施。
专家组成员分别对三份研究报告进行了深入讨论，最终形成了专家意见，认为铁四院完成的三份项目研究报告基础材料详细，内容全面，规划思路正确，报告推荐方案基本合适，符合规划报告编制要求。
湖北省铁路网发展规划是湖北省铁路建设取得可喜成果的重要发展时期。然而，与加快湖北中部崛起战略的实施和全面建设小康社会目标的要求相比，仍存在一定差距。对全省铁路网进行系统深入规划研究，合理安排全省铁路建设，进一步促进湖北铁路建设发展，巩固和提高湖北铁路在全国铁路网中的地位和作用，促进全省国民经济社会发展，提高湖北地区竞争优势具有重要意义。武汉至西安的快速铁路规划对通西北至华中、华东赣闽两大客运中心快速通道，完善区域路网结构，提高客运能力和服务质量，促进沿线经济发展和旅游业繁荣具有重要意义。武汉至西安的快速铁路规划对通西北至华中、华东赣闽两大客运中心快速通道，完善区域路网结构，提高客运能力和服务质量，促进沿线经济发展和旅游业繁荣具有重要意义。监理支线和洪湖支线是江汉平原货运铁路的重要组成部分。该项目的实施对促进监理和洪湖两市县的经济发展起着重要作用。
湖北省成立武汉至西安铁路客运专线建设指挥部省人民政府办公厅关于建立湖北省武汉至西安铁路客运专线建设指挥部的通知市、州、县人民政府、省政府各部门：
为进一步推进一元多层次战略体系，加快汉江生态经济带开放发展，抓住国家铁路建设机遇，省人民政府决定成立湖北省武汉至西安铁路客运专线建设总部。组成人员名单现通知如下：
指挥长：王晓东执行副省长副指挥长：徐克振副省长成员：陈新武省政府副秘书长李乐成省发改委副秘书长贾耀斌
张维国十堰市市长不必雄必雄必雄。襄阳市市长滕刚孝感市市长齐英才随州市长潘幼成省发改委副主任郭唐寅省公安厅副厅长洪流省财政厅副厅长
邹清平省国土资源厅副厅长周新新省环保厅副厅长童春跃省住建厅总规划师马立军省交通厅副厅长史芳斌省水利厅副厅长蔡静峰省林业厅副厅长彭
王祖建省铁路办公室专职主任王文军武汉铁路局副局长傅景伟省电力公司副总经理黄平铁路公司总经理
省发改委指挥部办公室，潘幼成同志担任指挥部日常工作办公室主任。
2014年1月17日，西安至武汉沉寂三年的西武高速铁路终于迈出了实质性的一步。
2014年1月17日，西安至武汉沉寂三年的西武高速铁路终于迈出了实质性的一步。今年能否开工取决于省里的决心。湖北省地级市发改委交通科一位人士透露。
4月，中铁第四勘察设计院副院长唐友福等人对西武高速铁路湖北十堰北站选址进行了调查。中铁第一勘察设计院副院长彭文生也在陕西商洛调查了线路走向。两省同时加快路线踏勘，是加快路线进程的重要信号。
根据湖北省发展和改革委员会和中国铁路总公司的讨论，中国铁路总公司将在5月初前进一步审查西安至武汉高速铁路的线路方向和车站设置。
湖北社会科学院副院长秦尊文指出，湖北决定先建设自己的线路。西武线建成后，西北至东南通过武汉至南昌、福州、厦门，是一条快速的直线通道。
东南沿海省份位于海上丝绸之路，西北部位于陆地丝绸之路经济带。武汉位于长江经济带，使湖北能够连接两条丝绸之路经济带和长江经济带。秦尊文说。
2014年4月15日，中铁第一勘察设计院副院长彭文生、总工程师冯伟在陕西商洛进行了线路调查，并与当地市领导进行了讨论。
商洛市发改委投资委员会投资部刘晓涵告诉《21世纪商业先驱报》，商洛靠近西安。高铁建成后，西安至商洛仅半小时，发展将加快。根据情况，西武高铁陕西段将在三年内列入政府前期工作重点，预计十三五期间建成。
与此同时，西武高速铁路湖北段也在加速。
西武高铁湖北段(武汉至十堰城际铁路)可行性研究报告于2014年4月10日通过了中铁总公司的审查。中铁第四勘察设计院副院长唐友福等正在湖北段进行环评。
中铁第四勘察设计院集团有限公司对上述湖北段进行环境评价，经国家发展改革批准后，项目可正式批准。
武汉至十堰北段西武高铁项目总长432.48公里，预计总投资520.96亿元。
2014年1月17日，湖北省政府成立了由执行副省长王晓东担任的湖北省武汉至西安铁路客运专线建设指挥部。沿线城市市长是指挥部成员。
秦尊文指出，湖北希望这条线路能尽快开工，先完成湖北段，争取以后整条线路尽快开工。湖北希望在十二五开始工作。”他说。丝绸之路经济区域串通
西武高速铁路建设意义重大，将增强西安、湖北和沿线城市的地位。
到目前为止，从西安到郑州有高铁，从西安到成都和太原的高铁正在建设中。从西安到银川的高铁已经规划好了，但从西安到武汉、包头和重庆的高铁仍在加快酝酿。
秦尊文指出，未来襄阳将通过郑渝线、西武线两条高速铁路线，宜昌也将通过郑渝线、沪荣高速铁路。这样，宜昌和襄阳将成为湖北的副中心。
过去，宜昌和襄阳在扩大武汉经济中心地位后，地位有些边缘化，但新高铁建成后，两地将成为新的投资热点。”他说。
秦尊文指出，核心是福州、厦门、南昌、九江高速铁路已通车，九江至武汉的城际铁路也将通车。随着西武线的建成，从西北到东南海峡西岸的经济区将有一条直线快速通道。海上丝绸之路与陆上丝绸之路相连。（
根据铁路第四医院编制的可行性研究报告，推荐西武高速铁路规划线：武汉孝感随州襄阳十堰商洛西安，线路有两个优势：一是通过湖北腹地，辐射范围更广，是最方便、最优化的经济发展线路，是湖北大三角经济带经济走廊的一侧，经过湖北省五个行政区域，除武汉以外的四个地级市中心城区、十四个县市外，国土面积7.3万平方公里，惠及人口2500万人行政区域、国土面积和人口分别占湖北省的29.4%、40.5%和41.6%以上。二是与郑渝高速铁路（襄阳交汇处）、徐兰高速铁路（西安交汇处）、武汉广州高速铁路（武汉交汇处）有效对接，形成西北至中南地区的新高速铁路通道，在该地区形成高速铁路网络，整体节省大量投资。二是与郑渝高速铁路（襄阳交汇处）、徐兰高速铁路（西安交汇处）、武广高速铁路（武汉交汇处）有效对接，形成西北至中南新的高速铁路通道，在该地区形成高速铁路网络，整体节约了大量投资。西武高速铁路是连接西安和武汉的高速客运专线。目标速度为每小时350公里，将经过十堰、襄阳、孝感等城市。
2010年9月2日上午，十堰市发改委、中铁四院专家就十堰论了十堰市中长期铁路网规划的编制情况。会议研究了武汉至西安的中长期铁路网规划和客运专线规划。十堰市副市长梁吉祥出席了座谈会。据了解，规划中的西武客运专线由西安引出，途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感，最终直达武汉。截至2007年底，十堰市高速公路163公里，铁路145公里，60%的县市不通高速公路和铁路。自2008年以来，市委、市政府提出了一个机场、两个码头、三条铁路、四条高速公路等重大交通项目
十年来，我市实现了县县通高速、县县通铁路的目标铁路网规划的编制是十堰市历史上第一次，关系到我市十二五的发展，关系到十堰市的长远发展，关系到十堰市交通条件的改善，关系到十堰市在全国交通枢纽和中部崛起中的战略地位，关系到各县市的城乡发展。武汉至西安客运专线是贯穿我市东西的又一条快速交通通道。建成后，将大大缩短十堰南至武汉、广州、西至西安、成都的时间，为十堰旅游业、经济社会发展创造更有利的条件。编制的主要目的是科学论证拟建铁路项目的线路方向和站点设置，提出可行性建设意见；研究城市铁路网络布局，研究论证县县铁路的可行性，提供科学依据；促进郑（州）万（州）、（武汉）西（安）等高速铁路项目纳入国家规划，尽快组织实施；为实现城市发展和铁路建设协调共赢提供决策依据或建设意见；
为实现各铁路项目之间以及铁路项目与其它交通工具之间有效衔接提供参考意见。梁吉祥要求，高度重视中长