本文讨论了海员需要什么条件,确定是普通海员而不是岗位船员,但实际上做一个普通海员,18-60岁之间的船员张小证书、水手(机工)证书、英语等只需要处理证书(海员证书、健康证书等)构成了一套完整的海员证书体系。同时也会说明海员的要求!
本文目录清单:
一、远洋船员怎么能有年龄限制?
这是航海家罗罗第467篇原创问答。
如果你能考虑到年龄因素,你应该不年轻,但这并不妨碍你实现梦想;决定你是否是海洋船员的主要因素是研究能力,这是决定你是否能进入这个行业的核心垫脚石。
一名从事水上工作十多年的操船员罗罗,让我们来谈谈做远洋船员的事情。
一、你为什么不改变对远洋的痴迷?
英语怎么样?这是你对比验证的第一项。
这是我们一贯的主张和原则。既然是选择跑远洋航线,更准确的说是计划做远洋航线的普通海员。确定了这个目标,我们下面讨论的问题就更有针对性了。确定是普通海员而不是职务船员的原因很明显。渠道决定了你的发展。即使你最终能走上职务船员的道路,你也会从普通海员一步一步地工作。
做内贸和跑远洋航线的普通海员,最大的区别一个英语考试。一个不用考,一个必考。其实还有一个更好的选择,就是开始报远洋线,反正学费一样。人生有那么多不确定性。对于基础差的朋友来说,如果你努力通过考试,那将是一种幸运。所以,先定高目标,这条路不通再退而求其次,也是一种思路哟。
对你来说,坚持青山不放松做远洋海员就更清楚了。不要给自己退缩的机会,把杆子插到最后,这不符合老话:生活啊,有时不强迫自己不知道自己有多好。
拉了这么长时间,主要意思是建议你可以上去,永远不要对自己手软。
2、行动是实现梦想的开始
英语是你面前的最后一关,也是决定你走海洋(外贸)或内贸的分水岭。
说实话,很多受过培训的小伙伴在几十年后就开始怀念他的英语老师,尤其是英语考试不及格的时候。至于思念的内容,这里可能不容易分享,大家都知道。哈哈。
报名、培训、考证、实习、换证后开始正式上岗。经过这样的人生跃迁,你已经稳稳地站在国外,开始了你的远洋海员之旅。
理想丰满,现实骨感。在描绘了美丽的蓝图之后,我们将回到痛苦的研究之旅。之所以用痛苦这样的词,主要是为了提醒你学习的东西可能要努力。虽然你的同桌每天都在玩手机和酒吧,但他不用考英语。他着急了。为了未来的美好日子,尤其是在世界各地,所以在这个时候努力工作是非常必要的,更不用说在基础不是很坚实的情况下增加自己了。
学英语,可以这样玩。我记得我们考小证的时候,旁边碰巧有一个水手班,其中一个来自汉中的哥令人钦佩。四十出头,但头上过早的一马平川,真让人感叹岁月的浪费。这又怎样?拿他的话说:我们是实力派,不是偶像派路线。服装,大写的精僻。更令人信服的是他学习的动力。那是夏天,年轻人睡不着,但老大哥每天5点起床,出去读两个小时的英语,然后7点30分去培训点。看,你觉得他考不及格吗?解决了这个障碍,他的海洋之路还会远吗?
大保健,要做到全套。四张小证书、水手(机工)证书、英语和其他只需要处理的证书(海员证书、健康证书等)构成了一个完整的海员证书体系,每个运行外贸船的船员都需要处理这样的证书,因为这是最低的下限,也是最低的门槛。
人生要闯关,大干一百天。对于一个普通人来说,一脚踏入世界海员的行列,虽然充满挑战,但并非不可能。否则,这么多海员是怎么做到的?同样的政策,同样的中国海事局盖的大戳钢印,对任何人都是一样的。你能,你就去。这里的上,先上后上。先通过考试,先获证后自然上船;如果你不努力学习,你可能不得不参加补考。这不仅是时间的延迟,也是一把白花花的美刀。看了毛爷爷,哦,为了美钞,你也要给自己另一个努力的理由。
其实对年龄影响不大。下限16岁,上限60岁,你可以在中间。但事实上,做一个普通的海员并不是让你坐在办公室喝茶,所以你的身体骨骼有几公斤,你仍然需要知道。在工作中,水手可能应该注意年轻人。毕竟,在甲板上工作的风险更大;成为轮机部门的小伙伴可能是一些年龄较大的选择。个人意见仅供参考。对年轻人来说,这不是一件事。这取决于你自己的意愿。
写到这里,也许在这里讨论做海员好不好有点不合适。怎么说呢,一些下船的职场人士说:宁愿站着生,也不愿跪着死。什么意思?他说只要能在岸上找到一口活食,就不建议上船讨饭吃。你看,他们活得有多悲惨。所以,上船要三思!
有梦想的人值得钦佩。祝每一个追梦的人都能抵达愿望的彼岸。
我是航海家罗罗,分享行业内更多有趣的故事;传播行业正能量,我在行动。
作为一名94年跑船的机工,我劝你不要这样做。一误人子弟的工作。下了船,你和社会有点脱节。如果干甲板等你不干船,你就混社会了。
发现你在船上的甲板技能在陆地上是不可用的。长期跑船对身体伤害很大。船上的大部分食物都不好,更不用说大多数船长还黑普通船员的食物费了。其他人是陆地动物
长时间不接触陆地……你想想。这一行是一项高风险的工作……你应该知道。4工作环境和人文环境(看运气,我敢相信大多数你的运气没那么好)有点恶劣。
作为一名毕业于集美大学的学生,陈嘉庚为您解答了这个问题。年龄有限,必须满18岁,上限几乎很少见50岁以上的海洋船员。因为一休,二是身体原因。
接下来回答船员的问题:船员是指船上所有工作人员的总称,包括船长。职位多,职业发展道路不通,来看图。
船上等级很明显,以下是岗位分布:
它分为三个层次,还有三个部门,甲板部、轮机部、事务部有时也会说物流部,中国的许多船都会有政委。一般有几个专业供您选择,航海技术、轮机工程、船舶电气或自动化。
航海技术主要是船舶的操纵和业务,在甲板部工作,发展道路是白皮三副-三副-二副-大副-船长。
轮机工程主要负责船舶的主要设备、发动机、发电机等。在轮机部,机舱大部分时间都在甲板下,发展为白皮三管-三管-二管-大管-船长。
事务部就不说了,主要是后勤岗位。
船员工资:
船员是上个世纪一个非常光荣的职业。许多干部和家庭把他们的孩子送到船员那里,薪水很高。他们还可以从海外带回很多好东西,比如电视剧和自行车。改革开放初期的商品信息相当封闭。
但今天,近七八年船员工资涨幅很小,与陆地工资的差距越来越小。因此,大连海事、上海海事、武汉理工海海事,武汉理工学院,集美大学。这些学校的航海学生很少跑船。
目前,相当多的船员培训学校和专科学院是输送这方面人才的主力军,在实践中并不比本科生差。
更重要的是,许多劳务派遣公司和船舶代理公司不断压榨船员的工资。很多人刚拿到白皮证出海,一个月不到500刀!
考证!
一旦你选择了这个职业,研究将伴随你一生,每次晋升都需要相应的证书。以上四所大学是3课,其他渠道需要5课,英语特别重要,因为你选择海外海员,需要获得甲级证书。
比如你是甲板部,现在当船长最早要10年。
风险和优势
不用说,航海是孤独的,艰苦的,非常危险的。还有很多优点,可以周游列国,经常吃海鲜,几乎没有存钱的费用等等。长时间跑船,一定要提前做好上岸工作的准备,谋出路,因为这也是一顿年轻的饭,不可能一辈子跑船。
现在有几个朋友也在跑船。如果你对此有任何问题,欢迎我
回答您的问题:
远洋船员有年龄限制,我国船员规定,船员年龄在18-60岁之间。
做远洋船员的条件:
1.身体健康。
2.年龄合适,一般在18-60岁之间。
3.无前科。
4.具有适用证书、专业技术证书、服务簿、海员证书、健康证书、疫苗接种证书等证书。
以上是航运在线船员招聘网小编对您问题的回复,希望能解决您的问题。
首先,我们应该通过劳务介绍所支付费用,通过健康状况,在海上度过漫长的夜晚,适应海上生活。
二、普通人怎么当海员?
普通人当海员的方式:
普通人当海员一般要先从基础岗位:水手、机工、电子机工做起,当然也可以选择去船上当厨师和海乘。
机械/水手/电子技术人员的基本要求:
具有初中以上学历,无色盲,无传染病,口吃,跛足,肝功能正常,无犯罪记录。建议18-35岁。
海员:
1.海事局备案:到海事局收集信息,带身份证原件,两寸白色背景照片(穿深色衣服,露出五官)。
海员:
1.海事局备案:到海事局收集信息,带身份证原件,两寸白色背景照片(穿深色衣服,露出五官)。
2.办理健康证:到指定医院做海员体检,办理两年健康证。
3.参加培训考试:在海事院校参加相关培训。
4.办证:考试合格,可办理相关证书。
注:收集信息和体检,到培训学校报到后,可统一安排。
海员简介:
海员是海船上工作人员的总称,一般分为高级海员和普通海员,高级海员分为管理级船员和操作级船员。
管理级船员称为四大头,包括船长、船长、大副、大管轮。操作级船员有二副、三副、二管轮、三管轮,有些船可能有电机。
普通船员包括水头、水手、机长、机工、厨师、服务员等。不同的船舶公司在船员编制上可能有一点不同,尤其是普通船员,有些船舶公司不一定有一些编制。
然而,无论什么级别的船员,他们都从实习开始(厨师可能不例外)。实习生不属于船上正式的海员编制,船上最低安全员证书中没有实习生。
三、
普通船员需要什么条件和要求?
你肯定没有完整的证书,所以你现在需要做的是准备好的身份证口袋钱,坚持四个月,通过考试。至于身体要求,其实没什么,基本的健康就可以了。你有多少度近视?300度以内没问题,体检的时候带个隐形就行了,我都200度,船上带眼睛没问题,我们船长都带!事实上,海事局立即改变视力要求重要的是看你有没有传染病,其他的都没问题。初中以上,身体健康,无明显缺陷,医院不会卡住你的视力。通过市级医院海员体检,可到培训机构报名。报名后参加培训四个月左右就可以考上岗证书。体检,报名加培训需要3000左右。一般公司的普通船员,即机工和水手,每月约4000人。初中毕业,身体没什么大问题。然后找个培训学校培训几个月。做海员需要什么条件的分析就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于做海员有什么要求的信息别忘了在本站进行查找。
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