东北师范大学毕业证发放时间和东北师范大学毕业证发放时间

本文讨论了东北师范大学毕业证书颁发时间的一些研究。中国绝大多数工程单位都是严凯先生一生的事业。他不遗余力地讲述了中国治水的故事。这就是严凯先生。同时，还将阐述东北师范大学毕业证发放时间！

本文目录清单：

一、请注意考生和家长！今年北京高考出行提示

2022年北京市普通高中招生全国统一考试将于6月7日、8日举行，6月9日、10日举行。考试期间，各考点周边道路将在开考前和考试结束后结合近年来的交通运行和数据分析，交通管理部门发布了下周的交通预报和出行提示。

一、高考交通预测及出行提示

2022年北京市普通高等学校招生全国统一考试将于6月7日、8日举行，普通高中学业水平考试将于6月9日、10日举行，全市将日举行.4万多名考生参加考试。预计考试前后考点周边交通集中，西城、东城、海淀考点多，远郊考点考生多。交通管理部门制定了各考点的个性化咨询计划，部署了专项维护岗位，启动了考试期间的高水平工作计划，开辟了临时停车区，铁路交警全体工作，加强了考点周围的交通咨询和秩序维护，确保了考点周围的道路交通畅通。

结合往年情况，考点周边道路交通集中，开考前一小时和散场前后交通压力较大。结合今年的考试时间表：

预计6月7日8:00-9:00、11:10-12:00、14:00-15:00、16:40-17:40，6月8日14:00-15:00、16:20-17:40，两个时间段；6月9日和10日7:00-8:00、9:10-10:00、10:30-11:00、12:10-13:00、14:30-15:30、16:40-17:406。6月7日星期二是高考第一天，适逢尾号4、9的车辆限行，早高峰交通压力较大。6月7日星期二是高考第一天，适逢尾号4、9的车辆限行，早高峰交通压力较大。

(二)西城、东城、海淀考点多，部分地区车流集中

从考点分布来看，西城、东城、海淀考点较多，广渠门、地安门、和平里、中关村、学院路周边考点密集，可能出现区域交通集中。

结合近期高峰交通，预计高考期间东二环广渠门桥区、东三环、东四环、莲石路、阜石路、万泉河路、海淀南路交通集中。

(3)郊区部分考点考生较多

顺义牛栏山一中、大兴一中、顺义一中、怀柔一中、延庆一中等考点参加考试的考生数量众多，考点周边及连接线容易集中交通。

（4）6月8日下午的外语考试将采取临时交通管理措施

为确保听力考试顺利进行，6月8日下午将进行高考英语(笔试)等外语(含听力考试)，交通管理部门将对西城区156中学、海淀区中关村中学、朝阳区东北师范大学附属中学朝阳学校、石景山区京源学校、房山区北京师范大学良乡附属中学
周边道路采取临时交通管理措施。社会车辆驾驶员有当天路过上述考点周边道路规划的朋友，请提前选择绕行路线。社会车辆驾驶员有当天路过上述考点周边道路规划的朋友，请提前选择绕行路线。

特别提示

1.注意易混考点，提前核对考点:

有些考点校名相似，极易混淆，千万分清！一定要提前检查考试地点，不要出错！

育才学校、育英学校：

北京育才学校：西城区东经路21号

北京育英学校：海淀区万寿路西街11号

北京市十一学校，北京市十一中学：

北京十一学校：海淀区玉泉路66号

北京市第十一中学：东城区金鱼池西区1号

北京师范大学附中、首都师范大学附中：

北京师范大学附属中学：西城区南新华街15号

海淀区北洼路33号

北京师范大学第二附属中学：西城区新街口外街12号

北京师范大学第三附属中学：海淀区北三环路甲36号

北京师范大学附属实验中学：西城区二龙路14号

还有通州鹿河中学、运河中学等，一定要提前检查考试地点。

2.提前检查车辆，提前了解考点情况：选择开车参加考试的家长和朋友，请提前检查和维护车辆，加油充电，提前了解考点附近的道路交通和停车场位置。

3.接考生立即停下来走，确保周围道路通行
：由于城市考点周边停车位有限，特别建议开车送考点的家长朋友服从交警和现场安保人员的指挥，送考生的车辆应立即停车离开，不得在考点周边道路上非法停车，影响其他考生和市民的出行。

4.请礼让社交车辆，共同营造良好氛围
：高考期间，交通管理部门将根据考点周边道路交通情况及时采取临时交通管理措施。公众朋友可以通过户外显示屏、北京交通广播和北京交警微博及时了解交通管理部门发布的高考路况信息，尽量避免考点周边道路。持有高考通行证的车辆，请主动让路。考点附近应减速，不鸣笛，不踩油门或刹车，共同营造良好的交通氛围。如遇持有“高考通行证”的车辆，请主动让行，经过考点附近应减速慢行，不鸣笛、不猛踩油门或刹车，共同营造良好的交通氛围。

5.再次检查考试用品，不要忘记独自担心：考生应再次检查门票、身份证、铅笔、笔、签名笔、橡胶、尺子、饮用水等考试必需品，避免遗漏影响考试。

6.提前检查天气情况，及时调整出行计划：目前正处于汛期，请注意天气变化，及时开始降雨，避免因天气原因延误考试。

北京交警

二、纪念严恺院士生日110周年

【大家】

郑金海(河海大学副校长)

学人小传

福建闽侯人严恺(1912-2006)。中国科学院院士、中国工程院院士、水利与海岸工程学家、教育家致力于中国河流的治理和海岸带的综合开发利用。1933年毕业于交通大学唐山工学院，1935年赴荷兰德尔夫特科技大学留学，1938年回国。曾任华东水利学院院长、河海大学名誉校长、南京水利科学研究所所长、南京水利科学研究所所长、江苏省水利部主任、中国水利学会主席、名誉主席、中国海洋学会主席、名誉主席。

主持解决天津塘沽新港回淤问题，率先开展钱塘江坡塘，领导长江口开发整治科研工作，组织完成中国海岸带和海涂资源综合调查，参与黄河治理、淮河治理、太湖治理、葛洲坝、三峡枢纽、南水北调等重大工程的技术示范。曾获国家科技进步一等奖、中国工程科技奖、何梁何利基金科技进步奖、中国水利功勋奖等。

1988年，严恺在黄河壶口考察。

1995年，我提前攻读博士学位，成为严凯先生的博士研究生。在接下来的十年里，我有幸听取了大师的教诲，欣赏了大师的风格，真正感受到了他对国家和社会的奉献。在丈夫诞辰110周年之际，深藏在心里的情感驱使我写作，缅怀这位立志如山、行道如水的老人。

赤子雄心勃勃，投身水利

严恺先生的人生历程与国家的命运息息相关。

他是福建闽侯人，仅用了4年就完成了6年的中学学业，后以班级第一名的成绩从交通大学唐山工学院毕业，到江城武汉工作。他的第一部作品是在武汉设计一个汽车轮渡码头。后来，他重建了著名建筑黄鹤楼的钢桥。他在这两个项目中的理论基础和创造精神得到了同行的赞扬。

当时国内绝大多数工程单位都是聘请外国专家挑大梁，中国人只能当配角。先生深刻认识到中国在土木水利工程领域的落后的落后。他不愿意这样做。1935年，中央研究学生赴荷兰留学，先生获得第一名。然而，让他五味杂陈的是，这笔留学费来自屈辱的庚子赔款，每一分钱背后都有无数的国仇。

一路大部分地球，先生来到荷兰最古老的公立科技大学德尔夫特科技大学，成为第一个在学校学习水利工程的中国人。为了振兴中国的水利科技，先生致力于研究泽国在低地的先进治水经验。由于他的优秀学习，他直接进入工程师课程。1937年，日本全面入侵中国。他致信中央研究院:近年来，国难迫在眉睫，国家需要集中各种人才为国服务时，生活在海外，每月花费数百美元。问问自己，真的很不安。拟立即回国参加救国工作，尚肯钧院批准请求，生于奉命之后，立即束装回国，不胜期待。回顾这段时间，他曾经说过那时我在国外的心情，你们现在恐怕很难想象。一方面，担心国家的命运和国家的未来，睡觉和食物不安；另一方面，作为一个中国人，在国外到处受到歧视，生活很艰难。”

第二年，先生克服了许多困难，辗转万里，终于回到了水深火热的祖国。带着救国救民的极大热情，他踏勘高山峡谷，测量沙漠激流，潜心探索河流安澜良策。他从云南省农田水利贷款委员会工程师做起，在云南省跑了一年多，调查了几乎所有可开发的项目。1940年，他以其独特的科学视野和深厚的专业知识成为中央大学水利系教授。

新中国成立后，先生受命来到南京清凉山，带领师生白手起家，筹建华东水利学院。在接下来的几十年里，他不仅担任主要负责人，全面规划了学校的发展，还亲自参观了论坛，教书育人，深受师生的喜爱。每逢毕业典礼，无论多忙，他都会出现合影留念；每逢校庆大会，无论身体如何，他都会亲临礼台。

1982年，他为学校写了艰苦朴素，实事求是，严格要求，勇于探索。这朴实无华的16个字，是他对华东水利学院学子的期待，是他几十年治学经验的总结，也可以看作他一生经历的写照。丈夫有一块老怀表，陪伴了他一辈子。他自定:午饭一刻钟，饭后小睡一刻钟，从不浪费分秒。无论是在学校工作，还是出去勘察开会，他都严守时间。因为担心浪费时间，即使去医院看病，也要专门列出时间表。在他的报告、总结、论文中，人们看不到估计、大概等字样。这就是他为人治学的风格。

1995年，先生拿出毕生积蓄，成立了严恺教育科技基金，鼓励师生开拓创新，努力成才。我有幸成为第一批一等奖获得者，终身受益。回顾我的余生，我从事水利近70年，其中我为华东水利学院和河海大学服务了52年。半个世纪的共事经历，幕幕往事历历在目；大半辈子的教育生涯，学校之情，师生之间的友谊，难以言表。”

秉承禹志，治水兴邦

治水是严恺先生一生的事业。

先生知道黄河是我国的宿患，自古以来就经常泛滥成灾，史无止境。作为炎黄的后代，他心中有着深厚的黄河情结；作为水利专家，他认为黄河是大自然挑战人类智慧的难题。1943年，先生作为设计组主任，前往治黄一线，制定了黄河下游治理计划、宝鸡峡水电站工程、渭河治理等计划，影响深远。此后，作为宁夏工程总队队长，先生率领数百名工程专家开展了多目标开发的地形测量和水文测试。

中华人民共和国成立前，中国境内的重要河口长期受到外国势力的控制。新中国成立后，中国人手中没有完整的河口资料，更不用说开发建设了。当时每年从上游奔流而下的4.长江口沉积泥沙8亿吨，形成拦门沙，严重制约了航运和流域的发展。1957年，在先生的倡导下，中国首届河口学报告会在华东水利学院召开，国内外专家聚集讨论，成为中国河口研究的起点。自1958年以来，为了治理长江口，开辟拦门沙，国家集中多部门力量，连续三次对长江口进行大规模勘察。

江口航道整治研究领导小组组长。但是，多方原因导致治理时断时续，项目始终难以全面推进，先生一直牵挂在心。直到199