四川交通职业技术学院文凭编号、四川交通职业技术学院文凭编号查询

新东方快车可以收回车身改造成本。在高端旅游产品的运营中，呼伦贝尔是另一列高端旅游列车，从哈尔滨开始。

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问题一.豪华列车试水高端游:1万元票价值吗？

高端火车旅游是一种适应需求的新产品

但目前国内大部分旅游专列都是国内旅游专列

停留在初级和粗糙的整合层面

坐在火车上，草原、湖泊、胡杨、戈壁慢慢经过窗外，油画景色就在眼前；窗户，有精致的装饰，美味的食物。这是孟田对豪华旅游专列的想象。这是孟田对豪华旅游专列的想象。

今年6月，她和母亲乘坐新疆新东方快车，以人民币/人的价格购买升级蓝钻——将原来的四人车厢折叠成两个卧铺后制作的双人车厢。旅行共17天。从北疆到南疆，中国最大的内陆淡水吞吐湖博斯腾湖、那拉提薰衣草花海、幽静的天山神秘大峡谷、西式餐厅、塔吉克族男女都让孟天觉得这次旅行无。

孟田入住新东方快车升级蓝钻车厢，列车员介绍她。图片/受访者提供

新疆的自然美给孟田留下了深刻的印象，但她认为旅游列车更像是一种交通工具。总的来说，这是一次快乐的旅行，但窗外的风景相对普通，因为它不是一条观光铁路。”
火车旅游是国外常见的旅游方式，加州微风号、日本四季岛号等都是著名的豪华列车。在中国，也有熊猫列车等价格千元的旅游专列，但高端火车游较为缺乏。

乌鲁木齐铁路局建造的新东方快车于1999年投入运营，近年来才向海外游客开放。新东方快车运营商华云文化旅游负责人钱日文告诉《中国新闻周刊》，新东方快车已经销售到10月，10月的行程还没有发布，但总共有40多辆金钻车预订了64个席位。”

7月3日，另一列高端旅游列车呼伦贝尔从哈尔滨开始。五天四夜的行程涵盖了草原、森林和火山的各种景观，只有44人，价格在~元/人。6月底，上船吧创始人刘建斌乘坐呼伦贝尔号。他认为高端火车旅游是一种创新，但行程细节仍需打磨。

近期国内旅游业反弹，高端旅游业也迅速反弹。工业经济机构景观智库创始人周明琪告诉《中国新闻周刊》，过去几年旅游业相对惨淡，大部分产品供过于求。然而，在高端旅游市场，高质量的高端度假产品非常有限。豪华火车旅游是市场需求的补充。

万元票价值吗？

6月7日，孟田和母亲登上乌鲁木齐新东方快车。两年前，她回国后不久就被这列高端火车吸引住了，但由于疫情一直未能成行，这次恰逢生日，她和母亲很快就报名了。

登车前，孟天与新东方快车合影，车身上印有乌铁标志。图/受访者提供

他们从乌鲁木齐出发，一路经过奎屯、伊犁、库车、北屯等地。这是伊犁草原旺盛生长的季节。从窗户看，蓝天和草地疾驰而过，蓝、白、绿、黄、灰和谐地呈现在同一个风景中。

伊宁草原气势磅礴，孟田置身其中，感觉特别渺小。在过去的17天里，她骑马穿过浅水湾，骑着骆驼穿过天山神秘的大峡谷，戈壁让她感到一种冷漠的美。她看见一只黑天鹅在背靠沙漠的湖里钓鱼。她认为这是一次值得体验的旅程。

从旅程本身的体验来看，这种旅行方式带来的体验是全新的。6月底，受呼伦贝尔号邀请，上船吧创始人刘建斌前往体验火山森林草原之旅。受北京、上海疫情影响，当时只有十几位客人。呼伦贝尔夏季五天四夜的行程票价为元/人至元/人。刘建斌的入住价格最高，面积12.至尊紫金房1平方米，平均每天约5400元/人。紫金房有两张单人床和干湿浴室。

夏天不是当地风景最壮丽的季节。在整个旅途中，他印象最深的是车上的日落晚宴。在牙克石上车到完工站的火车上，偶尔可以看到窗外草原上的羊牛。晚上的阳光透过车厢进来。晚餐是藜麦沙拉、银鳕鱼和秃黄油拌饭，中西结合，摆放精致。各种经历让他难忘。

然而，对孟天来说，未来出行可能不会再选择豪华列车。

在为期17天的行程中，孟天只在车里住了四五个晚上，其余时间都安排在当地星级酒店或民宿。新东方快车南北疆17日游路线有蓝钻、升级蓝钻、金钻三种席位，价格分别为每人元、元和元。孟天和母亲选择升级蓝钻，平均每人每天1823元左右。

与普通列车不同，新东方快车有管家服务。孟田说，一个管家负责20多个蓝钻车厢，每次到达一个景点，都有另一个陪同。管家带地方团多年，对当地很了解。生日那天，管家给她送来了蛋糕和骆驼娃娃。

让孟恬满意的是，运营方在各地都安排了人员接待。在奎屯，当地准备了一次小规模的旅游开幕式。在喀什，运营商邀请当地歌舞团穿着民族服装，跳民族舞。她还记得运营商安排的喀什餐厅，大厅金碧辉煌，穹顶高耸，富有西域特色，还有人表演钢丝。她喜欢这些热闹的活动。

火车快的旅程相比，火车旅行仍然有其不便之处。由于只有金钻有独立的浴室和淋浴间，蓝钻和升级蓝钻共用一个浴室和淋浴间，有时需要排队洗澡。“洗澡时间按包厢分配，但基本上没人遵守，都靠排队。”

最贵的至尊紫金房，呼伦贝尔，有两张单人床，面积12平方米，室内有独立卫浴。图片/受访者提供

火车的娱乐车厢可以喝酒唱歌K，内饰相当简单，小屏幕电视，配有麦克风，扬声器，只有沙发，两张矮圆茶几，酒吧里没有耀眼的灯光。令她惊讶的是，唱k要收费，每人30元，免费酒只能罐装乌苏。

车厢空间也有限。不到10平方米，孟田母女入住的升级蓝钻包厢。孟田说，升级的蓝钻包厢和其他普通列车的高级软卧布局完全一样，但陈设更加精致。虽然孟天买了一个升级蓝钻，不同于普通蓝钻的四房，在火车上享受双人房，但在落地酒店与蓝钻客人一致。这让孟天有些失望，她觉得多花钱没有体现出价值。特别是新东方快车数量众多，满载可坐204人，容易给管理带来压力。我们和蓝钻住同一家酒店，下火车还得和他们抢房子。”孟恬说。

虽然行程共17天，但孟天仍然觉得行程很紧，火车和公交车交替行驶。有一天夜里，她们晚上12点多钟才到酒店。整个旅程都很匆忙，后来又累又累。”孟恬说。

高端旅游产品有限

钱日文于2015年首次接触新东方快车，这也是乌鲁木齐铁路局打造的第一代高端列车。2021年3月，乌铁改造的第二代新东方快车问世后，钱日文前往新疆考察车身。由于改造成本高，疫情对旅游业的影响，华运文化旅游考虑后于2021年7月推出了新东方快车首条线路，面向国内市场。

华运文化旅游集团从事旅游专列十多年。过去，旅游专列之所以受欢迎，是因为性价比高。钱日文说，由于火车游可以节省部分落地酒店住宿，一直很受中老年人的欢迎。

然而，他逐渐捕捉到了旅游市场需求的变化。从追求性价比到注重体验感，客人逐渐倾向于长期、内容丰富的深度游。过去，华运文化旅游的火车旅游团队可以达到600或700人，但现在，一些客户更喜欢定制团和小规模团的产品。

景观智库创始人周明琪认为，由于中国西部人口稀少，点对点之间的距离很远，特别是在一些旅游景点所在的县，缺乏高端住宿产品，豪华列车可以填补高端旅游市场的空白。

火车游最大的优势就是可以‘一线多游’，采用火车、汽车等多种交通方式，节省出行时间。钱日文说：新疆南北跨度大，如果只用汽车环游，压力会很大。”

在新疆，火车速度优于汽车。火车时速为120~160公里/小时，汽车限速40公里~60公里/小时。此外，高端专列乘客通过绿色通道进站等候，可以节省大量时间。另外，他举例说，目前旅游专列可以到达离景区最近的火车站，这是汽车没有的优势。例如，一般游客从喀纳斯到可可托海景区需要五六个小时，但专列可以直接开到离景区最近的火车站，下车后只需要40分钟。

6月和7月，当新疆旅游进入旺季，游客爆满时，喀纳斯人满为患，但新东方快车的客人都走了VIP通道，乘坐景区直通车一站式进入景区。“每台车要多花五六千元的成本，连检票都是我们的工作人员负责的，中间省掉了很多环节。钱日文说。

尽管火车游在行程上有优势，钱日文也承认，作为一种新产品，运营商仍在探索如何做好高端专列。他回忆说，第一次出发时，很多行李都是很多行李；从第二次旅行开始，所有的行李都通过后勤人员直接送到了火车包厢。国内运营商在经营高端旅游产品方面仍在逐步完善。

高端旅游产品注重体验，需要不断打磨细节，这是与廉价旅游产品最大的区别，也是国内高端旅游市场的不足。

刘建斌一行在哈尔滨香坊站登车时，运营商安排了小提琴伴奏，并介绍了铁路的历史——这是一条百年前建成的东清铁路。不过，刘建斌建议，行程中应该多一些本地化的元素。呼伦贝尔的旅游路线是历史上著名的东清铁路。沿途有许多历史文化遗产。许多平台历史悠久。你可以挖掘它背后的文化意义，把下午茶和其他场景转移到平台上。他认为，在餐饮和活动中，不一定是西式的，还可以提供蒙古人的饮食和零食，增加当地独特的文化活动。

刘建斌登上呼伦贝尔号时，看到了餐厅的内景。图片/受访者提供

刘建斌长期从事高端旅游业务，认为国内高端旅游产品供应有限。虽然疫情在一定程度上影响了上海、北京、深圳的出行，但整体市场复苏导致出行需求增加。

新东方快车投入运营的第一年受疫情影响很大。钱日文透露，去年前几条线虽然销量不错，但由于疫情影响，广东、南京等地的客户退票带来了影响。当地疫情也影响出行。去年10月，集在乌鲁木齐，但最终全部折返。今年上半年，上海、浙江、北京等客户退票也影响了上座率。

然而，今年夏天旅游业复苏后，新东方快车的销量也随之增加。钱日文介绍，今年新东方快车已销往10月。他认为，由于产品的独特性，新东方快车可以得到市场的认可；另一方面，在出境旅游受阻后，国内高端旅游需求的增加提高了高端旅游的购买力。否则，现有的价格将被国内市场接受，这仍然需要一个过程。

北京执惠集团创始人兼董事长刘告诉《中国新闻周刊》，近五年来，即使在疫情之前，中国景区的游客数量也处于整体下降趋势，每个景区的下降比例从10%到20%不等。反映的问题是，观光旅游的销售业态面临着无法满足消费市场特别是年轻消费市场需求的快速变化。高端火车游是适应需求的新产品。

投资成本高，商业模式能盈利吗？

尽管高端火车游受到追捧，但其商业模式仍受到质疑，原因之一是成本高。

乌鲁木齐铁路局一名不愿透露姓名的工作人员告诉《中国新闻周刊》，新东方快车是当地经营多年的明星产品，具有良好的社会经济效益。2019年旧车旧车身后，由于当时外宾持续，选择改造新车身，继续运营项目。

改造在青岛进行，持续一年，车身改造花费4800万元，后期软装花费200多万元，总体超过5000万元。新东方快车遵循以前的设计，上述工作人员透露，旧车身主要是板材，新车身的家具都是实木的。细节也加强了，每节车厢都配备了小冰箱，空调可调风速，金钻箱配备了保险箱。外观上专门刷成绿皮火车，旨在营造复古气息。

今年，华运文化旅游通过乌鲁木齐铁路局招标投资，获得运营资格。20

22年，新东方快车计划运行13趟。根据现有资料，新东方快车满载204人，即便以最便宜的蓝钻元/人