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正是这些品牌化、国际化的企业支持了城市的发展和国民经济的建设。中国企业，特别是民族地区的企业，应参与其中，为民族地区外向型企业的发展提供参考，民族地区的企业总体低于东部地区的企业。

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问题一.美国就业市场的复苏步履蹒跚

图集

7月23日，新华社华盛顿（美国经济笔记）美国就业市场的复苏步履蹒跚

新华社记者许缘高攀

在加利福尼亚州，杰西卡，30岁的发型师·詹金斯因重新实施新冠肺炎疫情限制而失业。这是她今年第二次失业，这让她感到极度不舒服。这是她今年第二次失业，这让她感到极度不舒服。

詹金斯的理发店位于加州纳帕市中心。随着加州疫情日益严重，詹金斯被迫再次离职，对未来感到非常困惑。

目前美国这样的例子并不少见。随着疫情的反击，确诊病例激增，包括加州在内的多州不得不重启经济封锁措施，导致失业人口反弹。

根据劳工部23日公布的数据，截至7月18日一周，首次申请失业救济的人数环比增长10%.9万至141.6万。该指数连续第18周超过100万，并结束了连续15周的下降趋势。

分析人士认为，首次申请失业救济的人数反弹是美国经济复苏按下暂停键的明显迹象。餐饮业、航空业等行业企业重新关闭，收入持续下降的企业纷纷裁员，突出了就业市场复苏困难和前景不明。

早期的数据也显示了美国就业市场的脆弱性。根据美国人口普查局22日公布的调查结果，6月中旬至7月中旬，美国就业人口下降约670万。

约翰位于纽约市·米歇尔，杰伊学院经济学家·霍尔德说，美国重启经济的过程极其坎坷。失业救济申请人数的增加表明失业正在恶化，许多员工面临二次失业。他认为，随着多州疫情反弹，失业救济申请人数很可能居高不下。

舆论经济咨询公司总裁罗伯特·布鲁斯卡认为，由于疫情卷土重来，很多本以为可以重新开放的企业无法营业。

分析人士认为，首次申请失业救济的反弹预计将对7月份美国失业率和非农业部门就业人数产生至关重要的影响。

克里斯·拉普基认为，美国失业人数太多，7月份就业人口不会上升。凯文，国民西敏寺银行首席美国经济学家·卡明斯还表示，7月份就业增长将大幅放缓。

失业人口反弹的同时，联邦失业救济金每周增加600美元的福利即将在7月底到期，但美国国会和白宫仍在就新的援助方案“扯皮”，争论焦点集中在是否延长或减少对失业福利的额外补贴。

一方面，失业福利的增加大大增加了联邦财政负担，一些员工可能不愿重返工作岗位，共和党不愿意继续高福利。另一方面，失去这一福利将导致那些已经面临生存困境的失业者处境更加艰难，对美国经济整体复苏不利。

据美国媒体援引消息人士的话报道，共和党提议将福利延长到今年12月，但将金额大幅减少到每周100美元。民主党坚持延长现行补贴政策。

分析人士认为，疫情反弹导致就业市场再次波动，这使得财政刺激至关重要。

卡明斯指出，如果就业市场停滞不前，美国经济二次触底的可能性将会上升，这意味着现在需要采取刺激措施。如果经济不健康，我们需要让它恢复健康。”

王佳宁

问题二.原料价格上涨，日本餐饮回归当地食材

【环球时报日本特派记者岳林伟】
宋毅原材料价格上涨迫使日本食品企业重新选择国内原材料。据《日本经济新闻》周三报道，日元的持续贬值使日本零售、餐饮企业和食品制造商越来越负担不起进口原材料，而日本国内原材料的高成本很少有价格优势。但目前日本粮食自给率不到40%，用国产食材代替进口食材并不能从根本上解决成本危机。过去五年日本农业人口老龄化萎缩20%，恐怕很难支撑国内农业生产。

报道称，日本甜点品牌Chateraise人们认为，通过改用国产原料，每年节省约1亿至2亿日元的采购成本。该公司计划在2022年内保持冰淇淋、蛋糕、铜锣等约400种商品的价格不变，通过调整原料来降低制造成本。从4月份开始，日本711便利店将便当等商品用的鸡肉换成本地产品。泰国鸡以前用过711。该公司计划通过丰富的采购来源实现稳定的供应。还考虑在其他商品中使用更多的国产食材。

此外，日本餐饮业越来越倾向于购买国产大米。日本熟食连锁店Hirai总统说店里的菜基本都是国产米饭。过去，该品牌的咖喱饭和炒饭每年使用约300吨美国大米。根据日本农林水产省的统计，今年日本进口美国大米的成本同比约30%。

价格持续上涨的混合饲料领域也出现了探索和调整采购趋势。日本Primaham公司已开始尝试将日本下属企业经营的养猪场使用的饲料从进口小麦改为国内饲料大米。验证成本后，考虑扩大国内饲料用量。

在日元贬值和全球通胀的冲击下，更多的日本行业选择直接提高产品价格。据《朝日新闻》报道，因原材料价格上涨，日本三菱汽车和马自达决定从2022年秋天开始，将在日本国内销售的部分车型提价3%，预计消费者今后购买相关车型将多支付约15万日元。

日本广播协会（NHK）根据网站分析，三菱汽车和马自达在没有显著改进车型的情况下涨价，这在日本国内汽车市场一直竞争激烈是非常罕见的。一般来说，日本汽车公司对在中国提高价格特别谨慎，但受三菱汽车和马自达的影响，预计汽车价格上涨将进一步扩大。近日，丰田、本田等车企也表示考虑涨价。日本汽车工业协会估计，由于原材料价格飙升，协会汽车公司本财年利润将低于上财年.5万亿日元，因此不得不向消费者转移快速上升的生产成本。

日本人的日常生活用品除了汽车等复杂工业品外，也经历了不同程度的涨价。据《日本经济新闻》20日报道，日本永旺集团将从7月份开始提高部分自有品牌商品价格，其中蛋黄酱、纸巾、杯面价格将提高4%-25%。虽然永旺集团表示，7月以后将尽量保持约500个自有品牌的价格，但受日元贬值和原材料价格的影响，未来不排除调整商品价格的可能性。

日本西友集团还表示，其自有品牌的价格将从7月份开始提高，包括食品和日用品。西友集团负责人表示，经济前景不明，客户钱包紧。为了防止客户减少，自有品牌商品的价格尽量不涨。

一些日本拉面制造商、咖啡企业、汉堡连锁店、牛肉盖饭连锁店，甚至日本国内航空公司，最近都提高了价格或考虑提高价格。

环球时报

问题三.一带一路建设与边疆民族地区发展——新疆的发展机遇与实践

赵磊，中共中央党校（国家行政学院）国际战略研究所教授，国际关系与一带一路研究所所长

一带一路倡议实施五年来取得了显著成效，实现了从愿景到规划再到实践的发展过程，不仅为加强全球国际合作，促进世界共同发展提供了新的平台，也为深化改革开放提供了新的机遇。在这一过程中，中国边疆民族地区长期发展缓慢，以一带一路建设为契机，利用自身资源优势和区位优势获得宝贵的发展机遇，推动区域经济社会发展模式由高速向高质量转变，实现对外开放发展的新突破。其中，一带一路建设核心区位的新疆在陆路运输和国际机场建设方面独树一帜，其政策效果和发展效果尤为突出。然而，受经济水平、产业结构和历史因素的限制，民族地区的发展仍然面临着许多实际困难。走出困境的根本途径是积极整合区域资源，优化产业结构，促进区域内企业在参与一带一路建设的同时，致力于产业化、品牌化、国际化，构建走出去、走进去、走上去的发展战略。

自2012年以来，美国高调重返亚太地区，这给中国的海洋战略带来了一定的压力。在此背景下，重视西向战略和丝绸之路经济带建设，不仅可以有效缓冲战略，缓解区域紧张局势，还可以创造战略机遇，促进区域发展。在此过程中，毗邻中西南亚八国（蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度）的新疆是我国最大的沿边自治区，独特的区域位置决定了新疆必将成为“一带一路”建设的重要通道以及核心区。

一带一路逻辑：节点-网格秩序

是否有成熟的理论可以概括一带一路的学术基础或逻辑，还是一带一路本身的逻辑是否超以往的相关理论？

一带一路逻辑：节点-网格秩序

是否有成熟的理论可以概括一带一路的学术基础或逻辑，还是一带一路本身的逻辑是否超以往的相关理论？分析这个问题需要逻辑和原理论。一带一路是沃勒斯坦世界体系理论的超越。世界体系理论的逻辑是中心-边缘秩序，一带一路逻辑是互利共赢，即边缘区域通过互联互通成为节点，节点之间形成网格，每个国家都是中心，使国家在网格系统中实现公平和包容性（见下表）。

在过去的五年里，一带一路建设有一个明显的特点，即大多数重点项目建在边缘或半边缘国家，如中亚五国、中欧和东欧十六国，其中许多是内锁国（land-
country)，比如东南亚的老挝，非洲的埃塞俄比亚，中东欧的捷克。这些内锁国可以连接海洋，成为陆联国（land-
linkedcountry)，实现陆海统筹，共享全球化的红利和福祉。

尽管有人认为中欧班列运量有限，纯粹是形象工程截至2018年10月底，中欧班列已开通1多列.有45个地方城市开通了1万列中欧列车，目的地包括15个欧洲国家和11个亚洲国家，运输货物92万列TEU(标准箱)。虽然中欧班列尚未达到海运规模，但从国际关系和全球公共产品的角度来看，它对地缘政治有很大的影响。这种影响不是大国的博弈，而是让路过的国家同时面对大西洋和太平洋，实现真正的开放和全球化。波兰前总理瓦尔德马·帕夫拉克（Waldemar
Pawlak）一带一路是德俄之间潜力巨大的地区，有效地促进了欧亚贸易。他说，原来这些国家靠海运，但时间长了。中欧列车的开通对促进中欧和东欧国家的发展起着积极的作用，尤其是不靠近海洋的国家。欧亚一体化（Eurasia）这个概念原本离中东欧国家很远，现在感觉很近。
英国地缘政治学家麦金德把欧亚非三大洲合起来看作茫茫世界海洋中的一个岛，并称之为“世界岛”，把欧亚大陆的中部看作是世界岛的心脏地带。历史上，心脏地带是兵家必争之地，是供血最不足之地。大多数中欧列车经过这个地区，就像欧亚大陆的动脉和毛细血管一样，使城市之间的联系越来越密切，国家之间的活力逐渐增强。

一带一路倡导新的国家关系和世界秩序。在政治上，一带一路强调互利共赢一带一路是一种典型的文明力量，即承认差异，而不是改变彼此，而是在个人文化信心的基础上实现集体文明相互学习，建立相互欣赏、相互理解、相互尊重的文化模式。简而言之，一带一路不仅应该是政策分析或政策解释，而且应该有原不能总是说一带一路不是什么，而是说什么是一带一路，即它的具体内涵和衡量指标。一带一路的逻辑有三个层次：一是中国经济外交的顶层设计，二是构建人类命运共同体的重要实践，三是中国的参与

全球治理所提供的公共产品。每一个层次都各有主体侧重、衡量指标以及理论基础（详见下