大连航运职业技术学院毕业证书是国家认可的吗？

本文讨论了大连航运职业技术学院毕业证书的一些研究，但在船上呆了7个多月，在船上休假了3个多月，跑了几个月，**三个月没有信号。同时，大连航运职业技术学院毕业证书是国家承认的吗？

本文目录清单：

1、我，90后海员，跑船7年月薪4万多，半年后降到7000元，心甘情愿

2、大连航运职业技术学院毕业能拿到毕业证吗？

3、想想大连航运职业技术学院的大学文凭。船舶工程技术

一、我，90后海员，跑船7年月薪4万多，半年后降到7000元，心甘情愿

这是我们讲述的第73个真人故事

口述|于亮

|安幼鱼

我叫于亮@辽宁人，31岁，是一名跑船7年的海员。

2012年大学毕业后，我开始了跑船生涯，从水手开始，慢慢做三副、二副、大副，月薪超过4万元
，毅然放弃，回到陆地，做月薪7000多的工作。

2012年大学毕业后，我开始了跑船生涯，从水手开始，慢慢做三副、二副、大副，

月薪超过4万元

，毅然放弃，回到陆地，做月薪7000多的工作。

高薪但无聊是大多数人对海员工作的认知，但在我真正的海员眼里却不是这样。

(2021年做海图作业)
1990年1月，我出生在辽宁省凌源市，离牛河梁遗址不远。

小时候学习一般，成绩没拿到第一，调皮捣蛋我数第一。俗话说三天不打房揭瓦就是我，

因为我真的上房揭瓦了。

因为太调皮了，从小就被打，扫帚被打断了一次。

就这样，我一路平平淡淡地长大了，高中毕业后学习成绩还是没有提高。高三下学期要考大学，

我开始担心了

，这个成绩应该报什么专业？

就在这时，我们的化学老师不小心提到了海员的职业，说毕业后不仅找工作容易，工资高，还带薪休假。

我和班上的另外两个同学立刻动了心，都喊着以后要当海员。结果两人都变心了，只有我一个人坚定不移地选择了船舶驾驶专业。

(大二在宿舍)
高考时，我考上了大连航运职业技术学院。为了激励我们，老师分享了前国际海事组织前秘书长米乔普勒斯的名言：

没有海员的贡献，世界上一半的人会被冻住，另一半的人会挨饿。”

这句话让我年轻的心立刻沸腾起来。在我心中，海员是一个光荣而伟大的职业，是一个值得年轻人投资的职业。
(2018年在印尼钓鱼)

2012年大学毕业，满怀激情地投身航运业，但我刚上船，被现实狠狠地扇了一巴掌，因为我碰巧赶上了航运市场持续低迷的时期。

船员的工资大幅缩水，尤其是三副三管，

月薪只有五六千元。

水手和机工船员的工资不高，所以变化不大。结果，船上做饭的厨师工资比机工和水手高2000元。
过去，人们总是说船员的工资很高，但事实上，随着陆地的发展越来越好，船员的工资没有多少优势。

以目前内贸船员的工资为例，

水手的工资是1万，听起来很多

。可是水手上班8个月休4个月，休假期间是没有工资的。

这样，他们的平均月薪实际上只有6000多元，工作8个月后不能回家。但是在陆地上，找工作至少要5000元。
(2016年与同事合影)

从2012年到2017年，整整五年，

我的工资在4980-6500元之间

。

后来，随着我在船上职位的提高和整个行业的逐步复苏，我的工资开始上升到正常水平。
我记得当我第一次上船时，我看到一切都是新鲜的。我每天都在船上到处看，到处拍照。我必须从零开始学习一切。当时，我觉得我的心充满了活力。

然而，新鲜度只持续了两周，

船上总是没有信号

，我开始发呆。

跑内贸的时候，最有意思的一幕就是看着其他船员拿着手机在甲板上走来走去。他们不是在散步，而是在寻找信号联系家人。

(2017年在甲板上拿着上网设备)
跑内贸还不错，只是两三天没有信号，不能发消息，至少可以打电话。

艰难的是跑得很远。在跑船的几个月里，我每天都会看到20多个人。

用老船员的话来说，这就是坐水牢。

平时除了做一些小工作，比如敲锈、刷漆、加油活络等。，我们还需要值班，就是开船。驾驶台是两个人一班，一个司机(司机有等级划分，大副、二副、三副)和一个水手，在航行中要保证航行安全。

船上的最高领导是船长

，经常对我们说：

在安全方面，严格是爱，松是害，安全警报长鸣，防患于未然。航行安全是船舶的重中之重，上岗1分钟安全60秒。航行时要保持正规，谨慎驾驶，确保船舶和人员安全。

机舱还有两个人值班，一个轮机员(轮机员等级划分、大管、二管、三管)和一个机工，机舱的另一个领导是轮机长

。

(甲板的日常维护和除锈)

虽然工作量不大，但这样的日子更难。

前三个月还好，感觉时间过得很快，到了第四个月，明显感觉时间过得很慢。因为船上的生活太无聊了，同事们聊完了所有可以聊的天，重复了所有的话题。
2014年11月，我开始跑远洋，当时我习惯称这艘巨大的货船为铁屋。

货船长218米，宽32米，共6层。平日里，船员们住在船上30多个单人房里，

所有房间都有中央空调。

船上有各种各样的健身房、娱乐室和阅览室。甲板上甚至挖了一个6平方米的游泳池，就像在大城市的豪华酒店一样。

但无论物质待遇有多优越，都无法填补海上的孤独。

(甲板上的游泳池)
在航行的日子里，我的生活被分为两部分：值班时，我负责俯瞰驾驶台上的大海，并安排水手维护船只；当我无事可做时，我大部分时间都花在看电影和练习书法上，因为我对酒精过敏和安静。

在六年的远洋航行中，看了几千部电影
，我最喜欢的是《菲利普船长》，一部关于船长被绑架和救援的电影。虽然在海上看这部电影不是很吉利，但是看了不下五遍。

与世隔绝的孤独可以通过看电影和练字来缓解，

但在远洋船上最不舒服的不是孤独，而是对家人的关怀。

(休息时间一起打篮球)

有一次，我们的船把散装化肥从中国拉到非洲，然后转到芬兰装水泥。中间的几次抛锚都在海上。由于路途遥远，三个月没有信号，我和对象失去了联系
，她以为我丢了，但她很担心。

我和妻子是通过交友网站认识的

，那是2013年，我在第一艘船上跑内贸。我们认识的时候，她还是个大三学生，在秦皇岛读书。

有时候我们的船去秦皇岛的时候，她会主动来看我，我会选择休假陪她。

那时休假时间长，一次可以休假4到6个月，花2-3个月陪她，另一半回家陪父母。

(2016年，我妻子穿着我的衣服和我拍的情侣照
2016年，我们在父母的祝福下结婚了，所以我专门定制了我们的结婚戒指。戒指的底部有我们俩的头像，还有一艘船。

这艘船的意思是：

你还在掌舵我们的船。

结完婚以后，为了生计，我又回到了船上。

由于海上经常没有信号，我们经常失去联系，

我只能把婚礼视频放在电脑里，一遍又一遍地看

，依靠屏幕上的虚拟图像来缓解思念。

然而，在过去的两年里，网络已经安装在船上，但并不是无限的。以前每个人每个月都能得到3000分mb，现在因为疫情，每个人每个月都能分到1g。
（日常舷外保养）

说实话，这个流量根本不够
，刷几个视频就没了。除了绿色聊天软件，手机上没有其他软件，但也设置为不接收图片，只发送语音和打字，所以几乎没有一个月。

为了不和家人断绝联系，我想出了一个办法，

准备两部手机。

例如，国外疫情最危险的时候，要不断从世界各地运回大宗商品、能源、商品、设备、抗疫物资，保障普通人的日常生活。

为不给国家添麻烦，

我们必须远远地看着陆地，靠近祖国

，按照内心对亲人的思念，用手机让我们安心，让家人安心。
(我专门定制的结婚戒指)

做海员的妻子很辛苦。

，和军人家属一样，一个人在家要照顾家人、孩子和父母。

作为丈夫的海员，除了把钱带回家，别无选择。

妻子怀孕的时候，我上船挣钱，向公司申请跑内。在船上休假三个多月，回家陪她分娩，亲眼看着女儿出生。
当时没有疫情，所以申请休假比较容易。但即便如此，我身边还是有很多同事没能陪妻子待产，度过这对他们来说最重要、最无助的时刻。

除了缺席妻儿的重要时刻，更可悲的是，如果家里有人生病了，甚至是重大疾病，或者其他十万火急的事情，

作为一名船员，你不想下船。

所以海员这个职业，难免会给自己留下很多遗憾。

(吊漆保养克令)
我记得有一个海员老李，他忠诚诚实。他跑船时碰巧经过一个小岛。当他联系家人时，他得知父亲患有脑梗死。

船长帮他向公司请假，几经波折失败。开船定速后，还有一点信号，船离陆地越来越远，手机没有信号，等待信息传来
，得知父亲去世后，老实的老李躲在房间里哭了。

除了一次又一次地远离亲人的悲伤和无助，同时

我们也是新网络攻击的对象，尤其是船员的家人和朋友，很容易被骗子利用。

毕竟，跑船的风险相对较高，外部消息被封锁。海员的家人往往特别担心海员的安全。骗子是抓住他们与家人失去联系的差距，利用这个机会进行欺诈。

四月份有三副实习登录聊天软件，才知道姐姐被骗了。

现在大家都知道骗子的一些套路，有了防范意识，上当受骗的事情就减少了。
(每月消防演习一次)

然而，尽管海员的生活有点枯燥，

船上的食物还不错

。根据航班的不同，我们将决定上个月或两个月的一次性食物。

每次吃完饭，开船第一周就能吃到新鲜蔬菜，少配肉。这一周后，蔬菜就没那么新鲜了，这个时候味道就不太好了，只能多做点肉配吃。
还有每次套派（一个合同期6到8个月）前，船上都会安排一次丰盛的菜肴，让全体船员聚个餐。有时候会一起包个饺子，搞个烧烤派对什么的热闹。

晚餐时，

你尊我一口，我尊你一杯

，场面十分和谐。工作和生活中的小摩擦瞬间被抛到九霄云外。

(烧烤晚餐每月一次)
除了食物，跑船还有一件事要说

好处，那就是能够经常看到一些在陆地上看不到的美景，比如深邃壮阔的大洋、成群结队跳跃着前行的海豚，甚至还有几只冒出海面喷水的鲸鱼。

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有一次，我看到网上有人发起海上举牌活动，将