本文简介目录：成渝铁路建设进程，新中国第一条成渝铁路建成通车，但成渝铁路建设精神是第一批参与成渝铁路建设的农民工。本文将与您分享攀枝花学院毕业证书外壳的一些常识，并注释攀枝花学院的毕业要求。如果你能解决你现在面临的问题，别忘了关注这个网站，现在就开始吧！
一、新中国第一条铁路助产业洼地隆起成新的增长极
成渝铁路建设者孙在讲述成渝铁路建设的故事。中铁成都局集团有限公司提供
1952年7月1日，新中国第一条铁路成渝铁路建成通车，图为西南军政委副主席何龙在通车仪式上剪彩。中铁成都局集团有限公司提供
1952年7月1日，新中国第一条铁路成渝铁路建成通车，图为西南军政委副主席何龙在通车仪式上剪彩。
君不见，黄河之水从天而降，奔向大海不再回来……”
一阙将进酒，千载奋发情。前不久，重庆市党政代表团造访成都，和四川省多地签署多个川渝合作方案。现在中国经济新增长极成渝城市群正在西南隆起。2018年地区生产总值统计超过1.5万亿元，重庆2万多亿元，带动川渝6万多亿元，足以与世界排名第18位的国家合作GDP数据比肩。更重要的是，它已经成为中国向西向南开放的门户和前沿。
穿过锦江、长江、嘉陵江畔的摩天大楼，能感受到蓬勃向前的动力。西南财经大学西财智库总裁兼首席研究员唐继强认为，成渝城市群带动的西部经济中心动能与粤港澳大湾区相当。
谁能想到，70多年前，成都和重庆仍然被日寇飞机轰炸，内陆封闭的江城，人们用鸡车、船只和骡马运送物资？从封闭到开放，增长极不会从天而降。谁打下了建设开放的第一锤？
是成渝铁路。
它是新中国建设的第一条铁路，也是成渝城市群的第一条血管。
在中国共产党的领导下，中国人民以开拓的态度，为中华民族的伟大复兴奠定了西部连接世界的第一锤！
辛亥革命因此而崛起
成都王先生送朋友回重庆。他摸出手机，每天101列高铁和动车，最快1小时13分到达。两人送到高铁站告别，王先生还没回家，那边就打电话：我到了！”
如今，两个万亿级城市被高速铁路连接成近邻。习惯了舒适旅行的人似乎认为这是很自然的，很少有人想到它来了。
然而，当我们打开历史长卷时，我们被那些困难的单词和句子震惊了——
哎呀，危险高哉！蜀道难，上青天难！蚕丛和鱼福，开国何茫然！四万八千岁的尔来不与秦塞通人烟有关……”
眼前美景，脚下颤抖，这是天府之国复杂的心态。古蜀道是人类历史上最早的道路之一，但行路难，行路难！多歧路，今安在？
直到20世纪30年代初，一条杂石铺成的泥路才从成都建成到重庆。
夜发清溪到三峡，思君不见下渝州，千年以下，交通仍主要靠船、马帮。两岸猿声，声音凄厉……
自19世纪末以来，四川民间就有筹集资金建设川汉(成都至汉口)铁路的意愿，尤其是成渝之间的铁路联系。火车一响，黄金万两的说法在民间悄然涌动。
中国最早的省级铁路公司川汉铁路公司于1903年在成都成立。1911年，清政府以铁路收归国有的名义，侵占了筑路股，并将川汉铁路的筑路权卖给了英、美、法、德等列强。四川人民掀起了轰轰烈烈的保路斗争，推动了辛亥革命的爆发，埋葬了2000多年的封建帝制。
群众争夺铁路潮，志同道合会全川。排山倒海的人民力倒海的人民力！朱德同志1961年发表的《辛亥革命杂咏》赞叹不已。
1935年，国民政府决定修建成渝铁路，1937年7月因抗日战争爆发而停工。直到1949年，已使用的资金总额约为13亿公斤，仅完成总工程量的14%，一寸钢轨未铺。
当时，在成都人民公园，以楷、草、行、隶为题写的辛亥秋保路死亡纪念碑，如晚清翰林、书法家赵熙，空对夕阳。
当时，成渝铁路，四川人民输捐了半个世纪，连影子都没有。
(小标题)一手拿镐让子弹飞
中国共产党不会让人民等待历史。
大西南解放后，主持西南工作的邓小平等领导向中央政府提出，首先要建设成渝铁路，规划西南经济的恢复和建设。尽管新中国工业基础薄弱，但中央人民政府和全国各地仍全力支持。1950年，穿越巴蜀的成渝铁路开始建设。
1950年6月15日，17岁的孙接到部队首长的命令，前往西南军区大操场报到。操场上聚集在操场上，有人把他带到主席台的前排。孙抬头一看，横幅上写着成渝铁路开工典礼。
87岁的孙还记得这一点:邓小平政委即兴说成渝铁路不能修。谁来修？派部队！目前，军队征收粮食和土匪的任务很重。我们抽出了我们周围的警卫团通信团，然后从军队大学抽出了一些学生，丰富了战斗部队，形成了中国人民解放军军工道路建设第一纵队。这个数字标志着我们的军队，一只手拿着枪，一只手拿着镐。”
我毕业于二野军政大学，被派到军工筑路一纵队直属二团当参谋。当时没有大型机械，修路靠钢钎、二锤、自制炸药。”
解放之初，工程施工还带有历史性的特点：一边施工，一边剿匪。最麻烦的部队是土匪不时来骚扰，阻碍施工，攻击农民工，破坏工具。孙说。
孙记得1950年端午节，他和排长张云山带领一排士兵在重庆泥壁沱修路，汗流浃背。农民工来报告:孙参谋，土匪来了，至少有几百人！孙贻孙立即下令停止修路，调动火力压制土匪，10分钟后将土匪打退。
在电影《让子弹飞》中，土匪张麻子破坏铁路抢劫的场景令人印象深刻。谁能想到新中国第一条铁路的建设真的发生了这样的战斗！
清末以来军阀混战，四川尤盛，数十个大小军阀时和时战，啸聚起遍地土匪。建设和治理同时面临着极其混乱的状态。这是世界筑路史上的一个特例。
成渝铁路建设进程与四川社会治理进程并进。
(小标题)十万军民开山架桥
林洪荣老人在成渝铁路平等站附近说，小时候特别喜欢看铁路建设。
当时刚解放，物资短缺。只有在施工现场遇到难以撬开的石头时，才会使用炸药。听说要放枪，我就去看热闹！林老说，当时平等站是用火药炸掉半座山才建的。
修路的过程真的太苦太难了，但我们都知道这是为我们的家乡和国家修路！97岁的成渝铁路参与者罗志云说。
铺路需要129万个枕木，四川各地群众积极采伐送到施工现场。一些年轻人献出新床的木材，有的人献出了珍藏多年的樟木楠木。孙一孙记得，在朱杨溪铺轨的时候，他遇到了一个留胡子的乡绅，捐赠了他最好的生日材料。几朵乌黑发亮的楠木上绑着红花，敲锣打鼓地送到工地。
陈绍武现居内江，是第一批参与成渝铁路建设的农民工。1950年，22岁的陈绍武一报到就被送到九龙坡站工地。成为铁匠学徒后不久，陈绍武自豪地说，他是一名技术工人：许多农民工来自农民工。他们不知道如何挖掘、填充和射击眼睛。他们不仅工作效率低，而且工伤事故频发。”
成渝铁路培养出许许多多的“土专家”。他们很快掌握了施工技术，不断总结挖掘、填充、射击中存在的问题，提出了技术改进意见，提取了许多有效的施工方法。
10万军民经过两年的日夜奋战，全长505公里的成渝铁路于1952年7月1日正式通车，没有任何大型机械化设备，条件极其艰苦，运力极其匮乏。
这一天，成渝万人空巷。成都30多万人聚集在街巷和火车站广场，庆祝成渝铁路建成通车。共产党万岁40年愿望实现，鞭炮响连天。永远跟着共产党，幸福万年的口号响彻天空。从这一天起，乘火车在成渝间旅行，单边旅行时间从一周缩短到第二天晚上。
正是这一天，开启了新中国铁路建设和发展的新征程。
(小标题)坚持成渝燃尽青春
沱江水在四川省内江市北木镇外弯曲九折，钢铁长桥飞架两岸，充满了二十世纪的工业之美。多年来，钢桥屹立如新。
我父子两代都是桥梁工，负责喷砂、除锈、喷漆、更换铆钉。周小洪佩戴内工段012号工牌，与成渝铁路桥打交道。
这座桥真的很结实，1981年大洪水，抗洪官兵都给桥装了炸药，以防万一。上游冲下一艘采砂船，撞上了5号码头，只撞到了码头的一点皮。”
1952年6月30日，成渝铁路全线剪彩仪式前一天，上海年轻人顾宝庆抵达成都，担任成渝铁路公务列车车长。那一天是他与大西南结缘的日子。
91岁的顾宝庆，说着夹杂着上海方言的重庆话。他说，成渝铁路通车后，急需管理者。铁道部从东北、华北、华东铁路局、高校调来人才，成为西南铁路第一代管理骨干和技术人员。
24岁的他要离开上海去西南，大家都觉得不可思议。有亲戚劝:你一时冲动吗？”
恰恰相反。顾宝庆说。在做出决定之前，他仔细审视了自己的经历——1947年考入上海铁路局，上海解放后担任空乘和广播员。后来他负责红绿灯信号，直到担任客运车长。
如果水平低，能力差，我该怎么支持大西南？我向组织提出支持，只是觉得我可以尽力。顾宝庆说，在旧社会，像他这样没有背景的普通青年很难争取考试机会，新中国给了他人生的转折点。他用所学回报党的恩情。
还有很多这样的年轻人，他们喊着去国家最需要的地方，建设新中国，穿越高山，从此扎根。在他们看来，这条铁路是国家的号召，是他们自己的价值。
工业建设第一血管
成渝铁路建成后，宝成铁路建成，使四川盆地连接到国家交通动脉，使封闭的西南开放。这是新中国第一个五年计划的突出成就，有效地激发了全国人民建设社会主义的热情。
它是新中国工业建设的第一条血管，开启了新中国工业建设的帷幕。沿着铁路，钢铁、技术和人才从祖国四面八方进入西南陡峭的山区，实现了中国经济布局的重大调整。
中华人民共和国成立之初，工业发展严重不平衡：沿海轻工业和重工业70%，内地只有30%。铁路建设为完成现代工业布局打牢基础。沿铁路，除成渝两大城市外，共和国科技城绵阳、重装城德阳、钢铁城攀枝花崛起……在大西南启蒙、孵化、成长的争气故事：
——1964年，中国第一颗原子弹爆炸成功，向世界庄严宣布，中国人民掌握了原子弹技术，打破了超级大国的核垄断。
——高速铁路每小时300公里，车轮和轨道之间的接触面积不到指尖。如果轨道上的头发直径凸起，冲击力将立即达到7吨！攀钢克服了这一高铁铁路的基本问题。全国约一半的高速铁路钢轨和80%的出口钢轨生产自攀钢，表面误差准确控制在0.2毫米以内。
——2019年6月5日，核聚变人造太阳核心部件成功交付；6月25日，中国首台24兆瓦每分钟6000转管电机成功开发；7月29日，中国首台F级50兆瓦重型燃机原型机组装成功……世界上最大的发电在西南涌现
设备制造基地，发电设备产量连续多年位居世界前列。
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光阴如梭，成渝铁路的运力运能几经升级，已然见顶。在它之后又
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