中国民航管理干部学院毕业证书图片(中国民航管理干部学院地址)

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问题一.让它飞起国产新支线客机ARJ21进入中国主流航空市场

6月29日，《新华每日电讯》刊发题为《让它飞起国产新支线客机ARJ21进入中国主流航空市场》的文章

6月28日，国产新支线客机三架全新涂装ARJ21飞机集结在位于上海浦东的中国商用飞机有限公司(以下简称中国商用飞机)总装基地，分别交付给国航、东航、南航，标志着ARJ21进入中国主流民航市场。充分发挥我国民机商业运营先遣队的作用ARJ21将面临航空公司、乘客和市场的新考验。对此，三航的答案是让它飞起来，交出市场答案。发挥我国产民机商业运营“先遣队”作用的ARJ21将面临航空公司、乘客和市场的新考验。对此，三航的答案是让它飞起来，交出市场答案。

期待已久的交付

这次交付非同寻常，是国产民机制造商与中国民航携手同行的新开始。

自2016年6月28日交付用户以来，ARJ21航班飞往成都航空、天骄航空、江西航空，飞越华北、东北、西南地区55条航线，飞往55个城市，安全运输乘客89万余人。四年的安全飞行为该飞机树立了良好的市场声誉。作为这三家航空公司ARJ第一批用户被称为三家先锋航空公司。

相比之下，国航、东航、南航被业内称为三大航，是中国民航市场的中流砥柱，航线网络广阔，运营经验丰富，品牌价值好。正是这样的豪华阵容让这次交付备受期待。

“对于ARJ就21而言，交付三航意味着该飞机可以进入中国主流民航市场，其市场开拓性、航线适应性和乘客意识将大大提高。中国商用飞机有限公司营销部长张晓光说。

对航空公司来说，接收新型飞机不仅是机队数量的变化，更是与企业发展规划密切相关。为做好ARJ国航、东航、南航都为接收工作做好了充分的准备。

东航致力于加强与中国商飞的产业合作域优势，致力于加强与中国商飞的产业合作和共同创新。2020年2月26日，专门成立一、二、三航空公司运营国产民机ARJ21和C东航通达全球1036个目的地的航线网将与国产民机无缝对接。此次引入ARJ21不仅有助于填补东航支线航空的空缺，优化干支结合网络，还有助于未来C919的运营奠定了基础。

国航ARJ21飞机的初始运营针对内蒙古市场，主要航线包括北京至锡林浩特、包头、乌兰浩特、呼和浩特等。ARJ21运营不是短期计划。为了保证国产民机的长远发展，国航于2019年12月16日成立了国航飞行总队ARJ21大队从机队建设、转机训练、人员储备、后勤保障等方面全力以赴。

南航引入ARJ21将服务于京津冀协调发展、雄安新区建设、粤港澳大湾区、深圳试点示范区等国家战略。南航将考虑在广州总部运营，积累足够的经验ARJ21逐步调配到南航大兴枢纽。

交付给国航、东航、南航的三架ARJ均采用90座全经济舱布局，并根据三家航空公司的需要定制客舱内饰设计。第一架飞机投入市场载客运营，需要几个月的测试和磨合。按计划，2020年国航、东航、南航将各接收3架ARJ21飞机。

从3到无限大

“我对ARJ21有三个愿望，一是实现商业运营，二是飞出‘国门’，三是载国旗。成都航空公司国内民机高级专务ARJ现在，这三个愿望都实现了，21市场运营首航机长张放说。”

2019年10月27日，ARJ从哈尔滨太平国际机场际机场飞往符拉迪沃斯托克国际机场的成都航空公司。交付给三大航后，ARJ21可以“载国旗”飞行，这不仅是一种荣耀，更意味着ARJ进入主流航空公司机队，市场发展前景可期。

按计划，国航、东航、南航将分别接收35架ARJ为了保证飞机的高效顺利交付，中国商飞需要充分的产能、质量和服务保证。

中国商用飞机有限公司生产经营支持部部长袁文峰表示：飞机制造需要考虑航空公司的交付时间，以确保通过‘节拍’模式的生产进度和质量，ARJ大量投入市场运作后，对生产过程的可控性和灵活性提出了更高的要求。”

交付只是开始。ARJ自投入商业运营以来，航空公司收到了许多优化和改进建议，这些建议的逐一实施不断提高了飞机的市场评价。

中国商飞在投资市场运营中学到了闻过就喜。航空公司给我们的建议是珍惜这些建议，不断优化飞机，让它有更大的舞台。张小光说。

热爱挑毛病的飞行员和机务人员受到中国商务飞行员的欢迎。在交付现场，三名航空公司的制造商也收到了特殊证书，感谢他们对飞机改进的贡献。

中国东方航空公司拥有大量的飞行和地面维护专家，储备了大量的技术和操作经验，并总结了一些规则。我们向中国商务飞行公司提供这些服务可以使飞机更好地适应和可信度，这是未来交付给其他用户的宝贵财富。中国东方航空集团有限公司五星机长、一、二、三航空飞行部飞行技术检查主任张大奇说。

在飞机设计团队中增加飞行员，设计和优化计和优化飞机。这是中国商飞特聘专家谢远征的建议。如今，东航飞行研发中心的一批特聘专家已经参与其中C在919的研发工作中，为飞机的研发和优化提供技术支持。

中国商飞联合国航、东航、南航联合发起成立飞机竞争力创新中心理事会，作为国内民机交流平台，共同提出提升飞机市场竞争力的建议。中国南方航空集团有限公司战略规划投资部总经理吴荣新谈到与中国商飞的合作，使用了三个非常：非常渴望、真诚、务实。中国商飞最需要的是方法和经验，这正是大型航空公司的优势。我们携手运营这架飞机，对世界其他客户都有信心。”

交出一份市场的答卷

让ARJ成为优秀的支线飞机，改进是永恒的主题。交付三航是一项全面的测试，其稳定性和经济性需要在市场运作中进行测试。作为一架支线飞机，它还肩负着探索中国支线航空发展路径、服务区域经济的使命。

如何运营好ARJ21？三航给出的答案是:让它飞起来，交出市场答卷。

——搭建服务大平台。

大型航空公司最关心的是飞机的稳定性。在密集的航线网络中运行时，任何航班运行的偏差都会带动全身。快速响应的售后服务平台对于飞机交付给大型航空公司至关重要。

为了服务航空公司，中国商飞建立了全天候快速响应客户服务系统，可以实时监控飞机运行。袁文峰说：在交付成都航空公司的第一个用户时，由于缺乏经验，我们的售后服务采用了海洋战术，接近服务。现在我们已经找到了规则，背景也有足够的支持能力来快速找到和解决问题。随着飞机交付量加大以及航线运营多元化，服务保障工作还需要不断完善。”

——计算操作小账本。

航空公司需要的是一种能够满足乘客并从航空公司中受益的产品。技术指标只是一个方面。即使是世界上最先进的飞机也需要在合适的航线上运营才能为市场服务。

“运营ARJ21的目的是先飞，观察其技术特点，根据特点安排路线。让它多飞，不是说飞的时间长，而是让它多飞一些航段，在尝试中测算飞机的运营成本、收益空间，探索它的适应性，从而找到适合它的航线和运营模式。吴榕新说。

——探索新的支线路径。

未来20年，中国将接收约900架支线飞机。中西部地区需要借助航空发展经济，人们需要飞行。可见，支线航空发展前景广阔。我们需要与航空公司解决的问题是找到适合中国市场的分支航空发展模式，张晓光说。”

中国民航管理干部学院副教授李晓群认为，探索分公司航空市场发展道路，应考虑当地高速铁路、公路等交通网络，以及当地产业结构和人员流动特点。当该飞机能够真正服务于当地经济发展，市场需求具有一定的稳定性时，我们可以逐步探索中国支线航空发展的道路。

——提高产业链韧性。

航空制造产业链具有全球化的特点，在全球市场波动时保持产业链韧性至关重要。2019年底，上海朱桥航空产业园和大型飞机创新谷启动，签约22个项目，热烈洽谈一批潜在入谷项目。配套产业的聚集可以减少飞机制造和运输的一些障碍，提高飞机制造的可控性。技术资金密集型、高附加值产品和服务以及附近航空工业园区超大部件装配等行业配套资源的布局，将有助于降低航空工业配套成本，缩短装配和试飞周期。袁文峰说：吸引全球供应链聚集在上海将有助于加强研发设计、装配制造、客户服务等核心能力，产业链的优化和改进仍在路上。”

问题二.国家承认中国民航管理干部学院的毕业证书吗？

国家承认中国民航管理干部学院毕业证书。
中国民航管理干部学院成立于1982年，是中国民航总局唯一一所直属成人高等院校。中国民航管理干部学院作为国家民航总局党校和国家民航总局的培训中心和国家民航企业管理研究基地，还承担着培养中国民航高级管理人才、后备干部和民航软科学研究的重要任务。学院与东方大学城合作，建立了民航管理干部学院东方大学城教学园。自2005年起，学院将学术教育场所迁至东方大学城。通过建设公务员培训体系和民航安全管理培训体系，建设民航企业管理研究基地、民航发展论坛、民航信息中心，努力成为民航中高级人才培训基地和民航改革发展的思想数据库。

入学标准：
1.基本休息条件
五官端正，肤色好，身体健康，身体匀称，性格开朗，举止端庄
2、身高
女孩：163cm-172cm
男孩：174cm-182cm
3、视力
双眼矫正视力（E表面不小于4.八、色觉、嗅觉正常；面部、颈部、手部等裸露部位无明显疤痕；口齿清晰，中英文发音基本准确，听力正常。
4、其他
无精神病史、无肝炎病史、无慢性病史、无明显内外八字。

4、其他