西南政法大学毕业证图样本通三菱evo价格(西南政法大学毕业证)

本文会给大家一个西南政法大学的毕业证样本，三菱evo的一些价格研究也会详细讲解西南政法大学的毕业证。如果你能解决你现在面临的问题，别忘了关注这个网站。现在就开始吧！1.为什么三菱汽车在中国发展不好，但是为什么呢？像EVO这样的神奇汽车

2.西南政法大学继续教育学院只要有高中毕业证就可以学习吗？请求上帝的帮助

3.想问一下三菱EVO未来几年的价格走势？

一、为什么三菱汽车在中国发展不好？但是为何有EVO这样的神车

三菱汽车不仅在我们国家发展不好，这几年在世界各地混的也不好。和它有一辆神奇的车EVO没有本质的联系。可以说，三菱打造的时代正如火如荼。EVO在那个时代发展非常强劲。可以说那个时代的三菱在国内外混的不错。在过去的十年里，三菱的衰落只是一个EVO时代，然后就停产了，所以确切的说，繁荣时期的三菱造过EVO，但是EVO救不了颓废的三菱。

原因很简单。EVO的强大有目共睹，但有什么意义呢？国内售价高达58万的裸车。有多少人买得起？一年能卖多少车？看看近几十年破产收购的车企。大部分都是超跑品牌。哪辆超跑不是神车？神车没用，不走的神车救不了企业！EVO再厉害，一年也买不了几辆车，收入比丰田卖卡罗拉低多了。所以，这种与人们生活表现脱节的华丽汽车，是企业的象征，是图腾。企业没落了就是负担(吃了很多R&D的资金，却换不来收入)，所以三菱别无选择，只能停产EVOs。

三菱EvO、斯巴鲁Sti、丰田牛王默、日产GTR等性能车是日本经济泡沫时期的附加产品。日系车企为什么要造这些世界名车？是泡沫经济让这些车企太有钱了。如果他们有钱，他们必须做一些事情；所以那个时期日本汽车公司花钱造性能车，根本不是为了盈利，而是为了理想。正是在这种无成本的背景下，等车的EVO得以诞生。与此同时，日系车在全球赛场上秒杀各类选手。比如GTR三菱和斯巴鲁统治了各种欧美汽车系统，马自达获得了勒芒冠军的WRC，所以金钱几乎可以做任何事情；泡沫破灭后，丰田立即放弃了性能车的研发(现在依靠宝马)；三菱和斯巴鲁已经坚持了好几年了。三菱看不下去了，先退出了拉力。几年后，EVO也停产了；依靠身后能玩车的丰田勉强维持Sti，斯巴鲁还能撑多久？

三菱在我国也曾辉煌过

三菱曾经是我们国内汽车市场的日本销量冠军。早在2003年，三菱就在中国售出了14万辆汽车。这一成就是当时两田一产无法比拟的，但正在蓬勃发展。接下来的十年，三菱迅速完成了衰退过程，成为主体发展不佳的品牌。事实上，三菱这几年的销量已经恢复到当年的水平，但两田一产的年销量已经超过100万辆；所以三菱错过了国内汽车市场最辉煌的井喷式增量期。现在，国内外汽车市场都已饱和。所以，即使三菱现在和广汽合作，恢复元气，市场份额也无法恢复，导致三菱销量不高，错失良机是错误的。

三菱汽车的发展一落千丈。。。

三菱对全世界的顾客都很刻薄。各种丑闻都有，比如帕杰罗刹车油管破裂，造成多人重大伤亡，三菱却置之不理，不问，不道歉，不赔偿。事实上，三菱掩盖了太多丑闻(几年前就曝光了)，导致大量消费者对三菱的反感；2004年，由于三菱对车辆设计问题后果处理不当，销量锐减，同年年底债务高达40亿美元；同时，戴姆勒和克莱斯勒集团(当时三菱的大股东)债台高筑，准备断腕。面对三菱的高负债和国民谴责，解除与三菱的合作关系；这样一来，三菱不仅名誉扫地，销售渠道也在一夜之间毁于一旦(当时三菱汽车使用戴姆勒渠道进行销售)。到目前为止，三菱汽车已经崩溃了，很难再回来了！

所以不难看出，三菱汽车的没落完全是自己造成的；它对客户的傲慢和刻薄，不仅限于我国。三菱没有召回、道歉或赔偿其全球客户。由于问题处理不当，问题越积越多，最后像火山爆发一样出现。三菱立马成了全民骂的牌子。2004年，三菱汽车的业绩在日本汽车领域从榜首跌至倒数第一；这就是三菱衰落的原因。这种情况下EVO有什么用？一年能卖出多少辆Evo？一年能卖出多少辆Evo？三菱的硬派帕杰罗失去了市场。想要EVO有什么意义？三菱的倒闭和技术无关，所以和制造什么样的车无关，而是信任危机造成的。如果三菱正确处理问题，可能会顺利度过。

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不知道，车企很难靠情怀活下去。大趋势下，SUV和新能源是发展的大趋势。

第一代三菱EVO是1992年在第五代Lancer的基础上改造而来，次年正式参加WRC。凭借其轻盈的身躯和精准的操控，创造了无数辉煌。其实如果按照常规的车型和平台划分，EVO其实只有4代：1-3代，4-6代，5代，7-9代，10代。但这次我们不谈历史，只谈感情！

喜欢EVO的人对汽车的崇拜更多的是机械而不是电子技术。他们有很强的征服欲，不喜欢温柔顺从的性格。只要他们体验到驯服一匹烈马的快感。EVO本质上是一款很粗糙的车，4G63铸铁发动机改装潜力很大，经过精心改装可以达到惊人的千马力；而且需要司机和他们沟通，互相磨炼，才能达到车的最佳状态。每个人的追求不一样，对车的热爱也不一样。如果你跟追求汽车行驶品质和质感的人聊，他们可能不理解为什么要花50万买一辆又松又震耳的车。

是的，时代在发展，技术在进步。当时，EVO在WRC获得了四个车手冠军和一个车队冠军，但到目前为止，杀敌的势头已经消失了。说真的，现在你可以用原来的小钢炮把原厂拿走，EVO几秒钟就灰飞烟灭了，所以这些老性能车的寿命也是时代发展的结果。平民街车的定位使其价格保持在50万元左右。现在50万可以买到的车很多。随便挑一个比EVO性能更高，内饰更精致的。这些优势碾压了消费者的感受，销量自然会下降。现在已经不是日本泡沫经济时代了，

2015年三菱宣布停产EVO！你对此无能为力。在过去，速度是信仰，只要你能开得快，就被认为是好车。但是现在任何车都可以跑得很快，所以跑得快完全没有竞争力。企业总想赚钱。如果我是三菱高管，我也会调整企业的发展方向，让它向SUV迈进，进入电动市场。更何况2013年EVO在日本的销量只有621辆，销量只有巅峰时期的十五分之一。没有办法。谁会花那么多钱买一辆没有导航，没有天窗，油耗高，内饰做工差的车？R36，86，Supra，S2000，EVO…越来越多的咆哮离我们越来越远。