本文简介目录：航空业快速跟踪和模仿J5、J6、J7和J8的成功开发。通过J8系列飞机的开发、试飞和使用，我们没有义务教你中国人设计飞机。本文将与您分享2004年电大毕业证书图片魔法毕业证书图片的一些常识，并注释2009年电大毕业证书。如果你能解决你现在面临的问题，别忘了关注这个网站，现在就开始吧！
一、J20被列为世界上最先进的战斗机，中国制造业是不可阻挡的
科技日报
◎作者|科技日报记者矫阳
检阅台上，毛泽东等中央领导同志仰望天空，兴奋地向空中挥手。1949年10月1日，参加阅兵的飞机编队在北京天安门广场沸腾的人海上呼啸而过。1949年10月1日，参加阅兵的飞机编队在北京天安门广场沸腾的人海上呼啸而过。
纪录片《开国大典》中这个镜头，此后一直定格在航空工业历史影像中。
纪录片《开国大典》的画面
多年后，一个细节被解密。当天只有17架飞机被阅读，都是收集装备，是当时人民军队最好的家庭背景，数量太少。总理周恩来想出一招，
让9架美制P-51战斗机飞了两次，成功完成了新中国第一次空中阅兵。
70年，沧桑巨变。
新中国成立70周年阅兵，2019年10月1日。空中阅读编队为34型168架军用飞机、预警指挥机、海上巡逻机、运输机、支援保障机、轰炸机、加油机、舰载机、战斗机、陆航突击等。共有12个空中梯队依次在低空飞行。
J20是世界上最先进的第四代空战斗机。
由航空工业集团自主研制的空警200和J11B在新中国成立70周年阅兵70周年阅兵式上亮相。万全摄
全部为中国自主研发。”中国航空人在观看直播时非常自豪。
1951年4月17日，951年4月17日，伴随着抗美援朝的烽火。
经过70年的征程，中国航空人凭借知难而进的奋斗精神、不屈不挠的创新精神、平淡的奉献精神和祖国至上的奋斗精神，是不可阻挡的。
自主设计从零开始，歼教1迈出第一步
1951年6月，上海交通大学接到命令，航空系所有应届毕业生在三天内赶到北京报到。作为家中的独子，后来的两院院士、“歼8之父”顾诵芬告别依依不舍的母亲，和同学一起奔赴北京。在此期间，大量航空人才从四面八方迅速聚集，致力于刚刚起步的航空事业。
航空工业被称为现代工业之花
新中国，百业待兴，工业基础薄弱。中国航空工业之路该如何走？
第一代中央领导集体审时度势，果断做出科学决策。
1951年4月17日，新中国航空业正式成立。1951年8月，毛泽东主席指示航空业定案从维修到制造3-5年。同年12月，
中央政府批准在5年内取出30亿公斤小米，支持航空工业建设，约占当时中国年财政收入的2%。
到1953年，随着抗美援朝战争的结束，十几家航空工业企业已经完成了900多架飞机和4000台发动机的维修工作。
制造业立即打开。第一步，仿制。一些苏联航空产品陆续引进。
1954年7月3日，国营洪都机械厂组装完第一架初教5型教练机，首飞成功。毛泽东亲自签署了嘉勉信，指出这是建立中国飞机制造业、增强国防力量的良好开端。
在接下来的几年里，航空业迅速跟踪仿制了歼5、歼6和歼7，进入了喷气和超声时代。
跟踪仿制过程并不顺利。苏联专家只谈如何制造飞机，拒绝教如何设计。”顾诵芬等技术人员对一系列遭遇深感压抑。
文件太少了。顾诵芬看着图纸，发现只有强度计算报告和静态试验任务书，没有必要的强度规范和气动设计手册来设计飞机。答案是我们没有义务教你中国人设计飞机。
模仿而不是自己设计，就是命根在别人手里，没有主动权。”中国技术人员心痛。
必须有自己的设计力量。
1956年，39岁的新中国航空大师徐顺寿被任命为新中国第一个飞机设计室——沈阳飞机设计室的首任主任设计师，带领一支92人、平均年龄不到22岁的绿色设计师团队开始独立设计和探索。经过深思熟虑，徐顺寿将首次设计目标定为喷气式教练机(J-1)，大胆摒弃传统的机头进气设计，采用全新的两侧进气设计。
歼教1于1958年7月26日完成首飞。这是新中国自主设计开发飞机的第一步。受访者供图
有人质疑步子太大了。两侧进气很容易在机头安装雷达。我们应该广泛吸收飞机的优势，而不是‘唯米格论’（米格是苏联的主要战斗机型号）。”
徐顺寿坚持自己的技术路线，他明白，只有通过自主设计，才能快速培养设计人才。
歼教1于1958年7月26日完成首飞。这是新中国自主设计开发飞机的第一步。
在实践中，年轻的技术人员逐渐掌握了自己设计超声波速度歼击机的能力，一支中国飞机设计团队成长起来。
2机头进气
20世纪60年代中期，超级大国拥有两倍的声速战斗机，但中国没有装备与之竞争。
由于国际形势际形势突变而被堵塞。形势逼人，只有独立研发。1965年，歼8项目呼之欲出。
歼8在综合考虑了技术难度、开发周期等诸多因素后，确立了机头进气技术方案。此后，
这款双发高空高速截击战斗机，成为中国航空自主研发的一代传奇，长达半个世纪捍卫中国领空。
虽然研发过程艰苦，但每个人都精力充沛。
技术人员的工作场所是简陋的车间地下室，临时双层通板铺。饿了吃凉馒头，困了躺在图板上打个盹，醒来继续干。就这样，全机多个零件，1200多个标准件，数万张A4图纸……画笔。
新成品185项，占整架飞机成品的40%，新材料41项，新工艺20项，产生了大量的创新成果。
歼8首飞于1969年7月5日成功。中国结束了无法独立开发高空高速战斗机的历史。捷报传到北京后，工厂收到毛主席看到歼8成功上天的电报后，很高兴看到歼8模型的回电。
歼8首飞于1969年7月5日成功。中国结束了无法独立开发高空高速战斗机的历史。受访者供图
歼8经历了10年的坎坷，从首飞成功到设计定型。歼8的问题是一点一点解决，最终得到结果。时任歼8总设计师顾诵芬说。
跨声速振颤问题一直困扰着整个研发过程。怎么办？顾念芬想出了一个土法，在机尾罩上贴了很多毛线，近距离观察毛线的扰动，找出机身后面的气流分离方向。
没有相机，只能坐另一架飞机用肉眼检查。
制图：陆越
顾念芬从未接受过飞行训练，每天躲着家人，乘歼教6看歼8。近乎疯狂的方法，终于找出了跨声速振颤的原因，彻底解决了问题。
经过10年的试飞和不断的探索和经过10年的试飞和不断足了设计要求。
歼8设计定型于1979年12月31日。
J8的成功发展被称为中国航空业自力更生和自我完善的缩影。
之后数十年，通过歼8系列飞机的研制、试飞和使用，促进了我国航空电子设备、航空机载设备、航空发动机的发展，带动了一批新材料、新技术、新工艺的出现，创新出一大批科研成果，健全了我国航空工业的科研生产体系。
2019年7月4日，中国航空工业集团有限公司(以下简称航空工业集团)发布纪录片《奋斗》
3
鸭式气动、电传飞控、歼-10成就中式三代战机
1978年，改革开放的春风吹遍了中国。
国门乍开，中国航空人惊讶地发现，世界航空强国战机又换代了。电传飞控系统、高性能涡扇发动机、先进气动布局等新技术令人眼花缭乱。中国战斗机的技术仍处于机械传动和涡喷发动机的水平。
后一代技术整合！要不要开发具有世界先进水平的三代战斗机？
不开发，就会越来越落后；开发，技术望尘莫及，资金短缺。
时任中央军委主席的邓小平，以远见卓识，立即决定要搞这架具有自主知识产权的新飞机。新飞机被命名为歼10，早期中央投资5亿元。
J10未来的功能和造型是什么？
1982年2月，审论证会于1982年2月在北京举行。宋文琪团队向评委描绘了未来歼10的想象：鸭翼布局的三角翼战斗机、腹部进气道和独特的水泡驾驶舱采用国际先进的数字电传飞行控制系统。
从第二代机械传动到第三代数字电传！
超前、大胆甚至一些神奇的设计方案，就像一波强大的冲击波，在评委中迅速引起震动。从此，中国三代战斗机的发展方向明朗。
1986年1月，国务院、中央军委联合下发文件，批准J10项目开发，代号为10项。56岁的宋被任命为歼10总设计师。
气动外观布局、数字电传飞行控制系统、综合航空电气系统、计算机辅助设计……J10完全脱胎换骨。
除鸭式气动布局外，设计师面临的最大问题是计算机控制的电传飞控系统。飞机只有通过电信号控制才能做出复杂的机动动作，这也是三代战斗机具有高机动性的关键。
当时我们对电传飞控系统的理解几乎为零。”时任J10飞行控制系统负责人、30岁以下的杨伟表示，这不仅是中国的空白，也是世界前沿技术。
年轻的设计团队难攻关，年轻的设计团队终于探索了电传飞控系统设计的全过程。
13年来，无论名利，甘于平淡，默默奉献。
1998年3月23日，歼10首飞，成为中国航空工业技术迈向新阶段的一座重要里程碑。受访者供图
1998年3月23日，歼10首飞，2004年定型，成为中国航空工业技术新阶段的重要里程碑。
在此期间，出现了许多航空科研设计机构，如航空电子系统研究室、国际先进的数字电传飞行控制系统铁鸟试验台、高度综合的航空电气武器系统动态模拟综合试验台等。
J10项目成就了中国航空工业的一批栋梁。他们是航空专家、飞行控制专家、机械和软件开发的优秀人才。杨伟成为接力下一棒的领军人物。
4高隐身高机动，J20飞入世界最先进的战斗机编队
2011年1月11日，成都西郊黄田坝机场悄然发生了震惊世界的大事。中国第一款拥有自主知识产权的第四代战斗机歼20首飞成功，中国航空工业研发能力和航空武器装备建设达到新水平，
实现了从第三代到第四代的巨大飞跃。
2021年1月11日，航空工业集团发布重磅宣传片，纪念歼20首飞10周年。
J20是第四代双发重型战斗机，具有高隐形、高态势感知、高机动性等突出特点。2016年首次出现在第十一届珠海航展上，引起轰动。
J20飞机参加珠海航展飞行表演。岳书华摄
进入新世纪后，国际形势危险。以隐形、超声巡航、超视距空战、综合航空
电及自保障等诸多全新技术为典型特征的四代战斗机，成为掌握空中制胜的利器。
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如何加速追上世界先进航空技术？在党中央的坚强领导下，航空工业集团将指导方针调整
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