江西交通职业技术学院毕业证图片(江西建设职业技术学院毕业证样本)

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问题一.关注高职院校再扩招，听说交通院校长技能好就业

根据今年的政府工作报告，今年和明年，高职院校将扩招200万人，使更多的工人具有长技能和良好的就业能力。连续两年，政府工作报告在国家财政、货币和就业三项宏观政策中明确提出实施高职扩招，职业教育被赋予稳定就业、保障民生的重要任务。

退伍军人、下岗职工、农民工和新型职业农民(统称四类人员)在扩招生源中相对陌生，高职院校需要摸着石头过河。为了完成新任务，我们需要总结和分析过去一年工作的起起落落和成败。让我们来看看记者对几十所交通高职院校的调查报告。

怎样招他们？

记者查阅了几十所交通高职院校的扩招资料，发现道路桥梁、汽车应用与维修、机电工程、物流管理、航海等是扩招的主要专业。

为什么是这些专业？山东交通职业学院院长王心说，这些专业符合地方经济和行业发展需求，就业形势好，收入也不错。

专业选择注重长远发展，还需要考虑实际需求。江苏海事职业技术学院副院长陈晓琴认为，这些学生有一定的经济负担。如果学习影响家庭生活，学习欲望就会消退。

贵州交通职业技术学院院长吴有富提出解决办法——校企合作“招生即招工、入校即入职”。显然，这种方法有利于学生在学习期间获得收入、增加就业机会、培养企业人力资源等，可谓牵着牛鼻子。

为进一步鼓励学生申请考试，交通高职院校除实施国家相关学费减免政策外，还投入资金减免学生相关费用。

例如，江西交通职业技术学院的学生在集中上课期间提供免费住宿；江苏航运职业技术学院的学生将在规定的年限内完成所有课程并取得毕业证书，学校将奖励学生个人支付学费的一半。

退役军人扩招服务。北京交通职业学院、天津海运职业学院积极联系退伍军人事务部，积极提供招生服务；湖北交通职业技术学院、江苏航运职业技术学院也配合交通部海事局招收2019年退伍军人培训船员。

扩招还为扶贫服务。贵州交通职业技术学院新生魏金水从驻村帮扶队获取信息，申请道路桥梁工程技术专业，鼓励他继续带领村民脱贫致富。

如何制定培训计划？

招生只是第一步，如何培养好值得关注。

四类人员有其特殊性，主要体现在学生年龄跨度大、学习背景差异大、集中学习时间短、学习技能多等方面。因此，有必要因材施教，量身定制人才培养方案。

在学制方面，试行工读结合。江苏海事职业技术学院等院校采用学校 企业 在学校模式下，学生在企业期间在船上实习，主要参加值班水手或机械工作，返校后学习三对或三管轮知识。

各高校也对教学内容进行了调整。如山东交通职业学院、贵州交通职业技术学院调整数学、英语、汉语等公共基础课程，增加企业精神、职业道德、实践技能等课程，更接近学生和企业的现实。

建立健全多元化学术考核评价体系，加强考核管理，确保人才培养质量。如湖南交通职业技术学院开展竞赛活动、技能抽查等综合考察形式；福建船政交通职业学院鼓励学生参加1 X试点证书。

交通高职院校在探索制定四类人才培养方案时，对企业的人才需求有了更深的了解。这些宝贵的经验将促进高校专业对接产业和课程对接岗位的改革，进一步提高人才培训质量。

如何组织教学管理？

人才培养计划的任务主要需要教师实施，还需要培训基地、后勤保障等条件。自去年以来，交通高职院校积极关注校企合作，通过合作机制弥补资源缺口，为再扩招奠定了良好的基础。

在校企合作协议中，学校教师和企业工程师共同组建教学团队，共同制定教学管理考核计划，分工开展模块化教学，最大限度地提供优质的教学资源。

具体的教学方法是集中分散、线上线下、送教上门、送教入企等。

今年疫情防控期间，湖南交通职业技术学院、陕西交通职业技术学院、四川交通职业技术学院加快在线教学，受到学生的欢迎。河北交通职业技术学院、浙江交通职业技术学院、重庆交通职业学院等高校也在考虑节假日课堂、校外教学点、特殊教师指导，努力提高教学质量。

由于面对面教学时间短，高校探索分散教学，教学内容不再是系统理论，而是以实践技能为核心的必要知识。在校企联合教学过程中，教师的教学能力也得到了提高，为学校培养双师型教师积累了经验。

在教学管理方面，各高校实行校企双重管理。如贵州交通职业技术学院、河北交通职业技术学院等高校，实行校企三导师管理模式，上海交通职业技术学院、南京交通职业技术学院实行分班教学，确保人才培训质量不降低。

值得一提的是，福建船政交通职业学院招收了大量退伍军人，在各班辅导员和骨干教师的基础上，发挥了老排长和老班长的作用

各高校也采取了一系列保障措施。比如重庆交通职业学院新建宿舍，新增教学培训仪器；青岛港湾职业技术学院联系附近的幼儿园，为周末带孩子上课的学生服务，让学生安心上课，安心学习。

未来该怎么办？

十年树木，百年树人。高职院校扩招实施一年来，交通高职院校收获了很多经验，也遇到不少困难。

虽然校企联合成立了教学团队，但扩大学生特殊性带来的多样化教学方法增加了教师工作量；企业工程师习惯了师徒制，总结知识，集中教学能力薄弱，双方需要进一步磨合。

在这方面，一些高校希望教育部门和财政部门加强学校补贴，加强双教师教师的引进和培训，鼓励高校间教学和生活设施的开放和共享。

工程矛盾在很大程度上影响了学生参与集中学习的积极性。由于部分学生职业没有明显的淡季和旺季，工作时间长，集中休假时间短，部分企业不支持员工请假学习，导致学生参与集中学习并不容易。

一些高校试图采取送教上门的方式，但由于部分专业学生地域分布分散，送教上门成本高。一些高校建议，政府应在制度、财政、税收等方面给予企业支持，通过多方协调合作，促进企业积极参与职业教育，建立校企命运共同体。

展望未来，今明两年全国高职院校扩招200万人并不容易，这也将迫使高职院校改革、创新、升级。

许多交通高职院校的负责人表示，他们不仅要招收学生，还要让他们学习优势使用，借此机会深化产业教育一体化和校企合作，为社会培养更多高素质的技术技能人才，为促进社会稳定和经济可持续发展做出贡献。

内容：栾玉博杜爱萍屠群峰袁帅

：张卉桐

问题二.2009年江西交通职业技术学院毕业证书是什么？

我没有找到江西交通职业技术学院的毕业证书，但全国的正式毕业证书有一定的风格，如下图所示。

只招收江西学生，第二批本科单列招生代码。学生为华东交通大学学籍，在江西交通职业技术学院学习。学习期满，成绩合格的，由华东交通大学颁发与本科生一致的毕业证书和学位证书。

重点是学籍为华东交大，毕业证和学位证均由华东交大颁发，属于教学改革的尝试。。

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