湖北第二师范学院毕业证书怎样填写的(湖北第二师范学院学历认证)

本文将与您分享如何填写湖北第二师范大学毕业证书的一些常识。顺便说一解释湖北第二师范大学的学术认证。如果你能解决你现在面临的问题，别忘了关注这个网站，现在就开始吧！

1、揭开远望火箭运输船的神秘面纱

2、2015年湖北第二师范学院毕业证皮

3、如何填写毕业证书的弟号？

一、揭开远望火箭运输船的神秘面纱

揭开远望火箭运输船的神秘面纱——

星星满船梦满帆

6月，夜星满天，银光闪烁。中国卫星海上测控部，中国卫星海上测控部两艘火箭运输船，一前一后，载着长征5号火箭，沿海岸线缓缓航行。中国卫星海上测控部，中国卫星海上测控部两艘火箭运输船，一前一后，载着长征5号火箭，沿海岸线缓缓航行。

左满舵，避开渔网！远望21号驾驶室，船长李进盯着电子海图上密集的闪点，不时下达密码。

周围很安静，只听到船头破浪声和微弱的雷达扫描声。这些亮点要么是渔船，要么是渔网。李进在驾驶室左右舷来回折返，不时拿起望远镜观察。

喜欢夜航的李进。看着满天的星星，他有时会想，他正在开船去银河系……

不久之后，李进和同事护送的长征五号火箭将向中国的太空家园送去问天实验舱。

远望21号和22号，中国卫星海上测控部火箭运输船停靠在清澜港。亓创摄

返航前，远望21号船最后一次检查货舱内的集装箱。亓创摄

必须达到关键词使命

你在天上慢慢飞，我在海上稳稳行驶

上完4小时班，已经是凌晨4点了。李进交完班，穿上外套，习惯性地跟着技术人员下到货舱，近距离看船上运来的宝贝——长征五号火箭。

进入货舱，一阵凉意。脚步声混合着波击声，回声清脆。

这是全船最大的房间，上下两层，网球场大小，占全船空间的80%。

火箭已经像积木一样被拆成不同的部件，放入定制的容器中，整齐地固定在两层的货舱板上。

湿度40%，温度25%℃，一切正常。”技术员打开集装箱，一项项检查核对指标。李进跟在后面，远远地欣赏着这些宝贝，连指纹都不敢留下。

李进常自称是海上快递员，使命必达是他的承诺。多年来，他发布的最多的密码是两车正十格——全速前进。

但是，有时候前进并不容易。一旦确定了火箭发射窗口，就开始倒置工期。火箭运输船一般在近海航行，夏季有台风，冬季有寒潮，气象海况难以捉摸，充满挑战。

李进忘不了当年第一次随火箭运输船出航的情况——

风浪如期而至，船体左右剧烈摇摆。面对新船、新任务，他辗转反侧，彻夜难眠。

风浪一下子撞身，仿佛在敲打着每个人的心。

李进伏在海图室的桌上，仔细规划着第4条备用航线，“要么提前走，要么绕开走，反正不能迟到”。

海水，半浅蓝，半深蓝。两艘火箭运输船从母港驶往天津港，一路南下，穿过渤海、黄海、东海、南海，抵达海南青兰港。

随着中国航天工业的蓬勃发展，新型大推力火箭的直径越来越大，公路繁荣，铁路难以满足，隧道无法通过。火箭运输船应运而生，肩负着海上运输的使命。

只有航天事业的‘进’才有火箭运输船，我的‘进’才更有意义。”李进说。

在海上工作，在天上使命。运输火箭不仅要准时，而且要安全。李金常说：你在天上慢慢飞，我在海上稳稳地行。”

在目的地附近，气氛目的地。清澜港不大，火箭运输船近万吨，航道只能容纳5000吨船舶。

排压载水，降低吃水深度。尽管模拟演练过无数次，但李进的手掌还是开始出汗。

据说一个神枪手是子弹喂的，一个成熟的船长也积累了驾驶年龄。转眼间，李进已经和这种紧张状态在一起五年了。现在，他更加自信和冷静。在某种意义上，这种自信也折射着中国航天事业更加从容的脚步。

如果你仔细寻找祖国的海岸线，火箭运输船队必须是不可忽视的闪光点。成立10年后，他们的航迹可以绕地球4圈以上，护送长征5号、7号等多型火箭。

每次打开任务年表，李进看着成绩单，总觉得像个梦。近年来，他们运送的火箭为中国的太空家园提供了丰富的材料和更大的空间。

李进8岁时是船长——他的家乡在台州兴化，河网纵横，船是农村河沟中最常见的交通工具。夏天，李进经常用竹竿划水泥船，跳下来，钻进水里抓螃蟹。

那时，李进做梦也没想到，自己会从乡下的河沟里，一路开船到大江大海，来到面前前前所未有的广阔海域。

2007年，22岁的李进大学毕业，来到中国卫星海上测控部。2009年，他成为了真正的船长——驾驶着一艘36米长的小拖船，护送远望号进出母港。此后，李进正式写下了自己的驾船简历。三年后，他换了一艘50米长、1800马力的大拖船。四年后，他驾驶70多米长的运水船补给远望号。

一次又一次地看着远望号远航，李进心里越来越向往深蓝，谁不想上大船，出远海，扛重担？”

2017年，李进如愿登上远望号火箭运输船，开始了海上快递员的新生涯。当他第一次看到蓝色的大海时，他迫不及待地想成为一个猛子。

从江到海，船越来越大，和李进一起长大的船员视野越来越广阔。火箭运输船队负责人王胜英说。

每个人都有山、海、星，这是火箭船员的共同标签：22号船长张俊南一直与21号船长李金秘密竞争，争取下一次航行，超过21号总里程；22号船长陶飞正在计划动力舱十周年，培养一批骨干接班人……

停靠码头，吊装前夜。李进再次下到货舱，擦掉集装箱外的薄盐霜，蹲下来检查舱板上的底锁，留下温暖的指纹。李进再次下到货舱，擦掉集装箱外的薄盐霜，蹲下来检查舱板上的底锁，留下温暖的指纹。

毫厘不差的关键词

火箭推着卫星飞，我们拉着火箭

第二天早上，底锁上的指纹被吊装手江成波的指纹覆盖。

扣紧卡扣，吊装开始。从集装箱离地的那一刻起，船员江成波的心就开始悬着。

在10米高的船舶起重机控制室内，海陆风光一览无余，江成波视野开阔，却无意欣赏。一枚火箭几亿，一个盒子几千万，不愿意碰。

吊装是一项复杂的系统工程，需要耐心细致。

其中，1号舱最难吊装：货舱9米宽，最长的箱体有17米宽。起吊后，两侧距离不到1米，稍有晃动就会发生磕碰。

突然，一艘船从附近驶过，层层荡漾。船体带吊臂，吊臂牵动箱体，微微摇摆。

又一阵微风，箱体大面积受风，产生晃动。有那么一瞬间，箱子几乎要碰到货舱壁了！

不能转动，不能晃动！江成波的心瞬间提到喉咙。在箱子下，四名船员立即拉紧绳子，努力稳定箱子，慢慢调整姿势。

总指挥、巡视员、安全员……一半的船员直接参吊装作业，大家都屏住呼吸。

吊臂往岸上缓缓转动，箱体逐渐靠近岸边。吊臂吃劲，船也吃劲。为了保证船体的动态平衡，船舱下的压载水从船的受力侧快速调拨到另一侧。向左吊装60吨材料，向右调拨60吨水，抵消受力。船体在精确控制下基本保持1度以内的倾斜。

此刻，在控制室里，江成波平静地盯着下面的集装箱。他不慌不忙地将集装箱从船舱一个接一个地吊到陆地上。

夜色越来越浓，当最后一个盒子对准平台底板时，咔嗒……江成波结束了一天的工作，16个卡扣紧紧合缝。

江成波长舒一口气，擦掉滴进眼角的汗水，拍蚊子，挠痒痒，搓脸，爬下吊机。

习习海风吹来，河成潮湿的背部凉爽。也许航天迷会知道火箭的重量，但他能说出火箭每个组件的重量——24年的吊龄让他对尺寸和重量极其敏感。每次去买菜，他都会用手称重。

前14年，江成波的主要工作是在码头上为远望号测量船供应。当时他天天想:作为远望人，我们从来没有出过海，很遗憾。”

35岁的江成波于2012年成立火箭运输船队，选拔吊装手。

海陆吊装有什么区别？没有人知道新组建的团队。作为第一批船员，江成波在掌握了月时间的理论后开始实践。

江成波一上手，就在吊钩上绑了一支毛笔，用铅块掉了下来，然后在码头上铺了一张报纸，中间点了一个红心。

转动吊臂，船也跟着倾斜，毛笔突然划出报纸，几次下来笔头都蹭坏了，就像站在不倒翁上操作。

一次次训练，一次次下笔，当笔尖稳稳定在红心内，江成波顺利通过岗位资格认证。他把报纸装裱在家里，这是海上厘米级吊装的资格证书。

十年来，像江成波这样的10多名吊装手成熟了。近年来，吊装手王正帅在各项比赛中摘金夺银，当年需要3天完成的吊装量，现在他1天就能完成。

大火箭需要两艘船合作运输，大集装箱需要两台起重机配合吊装。何鹏程，今年年初刚当上吊装手，多次与吊装骨干姜成宁默契配合，成为船队最佳搭档。

火箭吊装团队通过一次又一次的任务磨练，总结了精确吊装、数字吊装的理念，探索了双吊装配合控制船舶姿态、压载水吊装重大货物等新吊装方法。

“呜……一声汽笛，顺利送完火箭的两艘船相继解缆，空箱返航，轻船北上。

在驾驶室里帮助望江成波，满意地看着新封闭的货舱：火箭推着卫星飞，我们拉着火箭走，想想真的很兴奋。”

关键词倾力护航

火箭运输船从21开始编号，前后都有很多空白

航行一小时后，货舱内门再次打开，轮机技师左鹏辉开始第一次巡航。

货舱温湿度合适，伴随着排气扇的噪音，左鹏辉回忆起接船的时光。那时，他每天都戴着头盔，在狭小的机舱里钻进钻出，一个月就把头盔弄坏了。戴口罩半天，里外都是红铁屑。

左鹏辉被分配到货舱住了两个晚上，直到新船下水试航。一种脚踏实地的感觉伴随着他入睡。

火箭运输船的排水量远小于远望号测量船，人员生活空间较小。左鹏辉躺在货舱里已经10年了。几年前，船还在磨合期。在一次巡逻中，他发现货舱温度明显升高，熟悉的噪音消失了——电力系统出了问题！

左鹏辉立即通知团队下到发电机舱，停止设备，铺上湿毛巾，冒着高温，爬上电机盖开始抢修。我们不怕热点，不能让火箭温度异常。”他说。

麻雀虽小，五脏俱全。火箭运输船上人少事多，每个人都是一岗多职，每个人都是多才多艺的。很多时候，一个人甚至是一个团队。除了保证电力，左鹏辉还保证了电力。

日常燃油柜在海上紧急清洗。泵机一抽油，左鹏辉和同事就钻进油柜，用脸盆舀出残油，然后用布和袖子擦拭。最后，他们发现面团粘在一起，粘在角落里最小的碎片。

强油气，几乎令人窒息，又不敢打手电筒，怕引起爆炸。就这样，左鹏辉和三四位同事在黑暗中忙了一夜。

第二天早上，他们爬出油柜，人们站不稳，鼻血滴了下来。目前任务不拼命，这就是我们出来执行任务的意义。”左鹏辉说。

在船上，三班是正常的，遇到抢修时要连轴转。谈起忙碌的生活，左鹏辉轻松地说：苦什么？为国家运火箭，多骄傲啊！”

近年来，火箭运输船队已成为中国卫星海上测控部重要的人才孵化单

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轮机系统工程师蒋雷，5年前来到中国卫星海上测控部总部工作。回忆起运输船上的生活，他总是充满感激：“海上生活很苦也很甜，是宝贵的财富，每每