赵州桥28道拱圈示意图(赵州桥示意图 拱圈)

文中介绍的赵州桥的榜首三个特色都是关于大拱的，第二个特色是大拱

[回答]因为大拱两肩上各有两个小拱，这是赵州桥创始敞肩拱的首要特色。而大拱由28道拱圈拼成，则其他拱桥，也有并排砌筑的，所以按其特色的巨细，作为罗列的次序。

又称顶拱。坐落地道衬砌的顶部，两头与两头 侧墙相连的拱形弧段结构。按拱轴线形状可分为三 心圆拱圈割圆拱圈抛物线形拱圈和半圆形拱圈； 按尖跨比可分为平换圈和尖拱圈；按截面改变规则 又可分为等截面拱圈和变截面拱圈。用于改善竖向 地层压力效果下拱部衬砌的受力情况，使其可由受 弯构件改为压弯构件，然后提髙承载才能和减薄截 面厚度。选型首要取决于使结构受力合理和使内部 净空满意运用要求。

河北省赵县的洨河上，有一座国际闻名的石拱桥，叫安济桥，广大赵州桥。它是隋朝的石匠李春规划和参与妨碍的，到现在已经有一千四百多年了。赵州桥十分宏伟。桥长五十多米，有九米多宽，俯视行车马，两旁走人。这么长的桥，悉数用石头砌成，下面没有桥礅，只需一个拱形的大桥洞，横跨在三十七米多宽的河面上。大桥洞顶上的左右两头，还各有两个拱形的小桥洞。 id=39839

赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体悉数用石料建成，当地称做“大石桥”。建于隋朝年间公元595年－605年，由闻名匠师李春规划妨碍，距今已有1400多年的前史，是当今国际上现存最早保存最完好的古代单孔敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代劳动人民的才智与结晶，创始了我国桥梁妨碍的簇新局势。约1397年也有些资料为大约700年）后，欧洲才建成相似的石拱桥。

1961年被国务院列为榜首批全国重点 文物维护单位，2015年荣获石家庄十大城市手刺之一。它是我国榜首座石拱桥。在绵长的岁月中，尽管通过无数次洪水冲击风吹雨打冰雪风霜的腐蚀和8次地震的检测，却安然无恙，巍峨耸立在清水河上。

该桥是一座空腹式的圆弧形石拱桥，是我国现存最早保存最好的巨大石拱桥。赵州桥是当选国际纪录协会国际最早的敞肩石拱桥，发明晰国际之最。河北民间将赵州桥与沧州铁狮子定州开元寺塔正定隆兴寺菩萨像并称为“华北四宝”。

桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，两头宽9.6米，桥的规划彻底契合科学原理，施工技术更是奇妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“阻碍独特，人不知其所以为”。这座桥的特色是：

一全桥只需一个大拱，长达37.4米，在其时可算是国际上最长的石拱。桥洞不是一般半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的路途没有陡坡，便于车马上下。

二大拱的两肩上，各有两个小拱。这是发明性的规划，言而无信节约了石料，减轻了桥身的分量，并且在河水暴升的时分，还能够添加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。一同，拱上加拱，桥身也更漂亮。

三大拱由28道拱圈拼成，就像这么多相同形状的弓合龙在一同，做成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的分量，一道坏了，其他各道不致受到影响。

四全桥结构匀称，和四周风光配合得十分调和；桥上的石栏石板也雕琢得古拙漂亮。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹引涧”。赵州桥高度的技术水平和永存的艺术价值，充沛显现出了我国劳动人民的才智和力气。赵州桥的规划构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是名列前茅，据国际桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才呈现，比我国晚了一千二百多年。

1979年5月，由我国科学院天然史组等四个单位组成联合查询组，对赵州桥的桥基进行了查询，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基仅仅有五层石条砌成高1.56米的桥台，直接建在天然砂石上。

这么浅的桥基几乎令人难以置信，梁思成先生1933年呈现时还以为这仅仅防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券悉数荷载的根底。他在陈述中写道：

“为要实测券基，咱们在北面券脚下开掘，但河床下约70-81厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的根底，清楚仅仅防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券悉数荷载的根底。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的开掘，实无法抵达咱们据学理估测的大座桥基的方位。”

其结构仍是沿用赵州桥，仅仅主拱上的小拱数量添加到一边5个，桥上有车轮印，膝盖印。

我国桥梁学家茅以升的《我国石拱桥》中也说到。

赵州桥建于公元605年距今1400多年，阅历了10次水灾，8次战乱和屡次地震，特别是1966年3月8日邢台发生7.6级地震，赵州桥间隔震中只需40多公里，都没有被损坏，闻名桥梁专家茅以升说，先不论桥的内部结构，仅就它能够存在1400多年就阐明晰悉数。 1963年的水灾激流淹到桥拱的龙嘴处，据当地的白叟说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共补葺9次。

补白：补葺过程中，在前史岁月中破损的建桥质料通过收拾搜集，大多数存放在赵州桥景区内的博物馆陈设。）

赵州桥的拱用于跨度比较小的桥梁比较适宜，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，形成桥高坡陡车马行人过桥十分不便当。二是施工晦气，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，添加施工的危险性。为此，李春和工匠们一同发明性地选用了圆弧拱方式，使石拱高度大大下降。赵州桥的主孔净跨度为37.02米，而拱高只需7.23米，拱高和跨度之比为1：5左右，这样就完成了低桥面和大跨度的两层意图，桥面过渡平稳，车辆行人十分便当，并且还具有用料省施工便当等长处。当然圆弧形拱对两头桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。

这是李春对拱肩进行的严重改善，把以往桥梁建筑中选用的实肩拱改为敞肩拱，即在大拱两头各设两个小拱，接近大拱脚的小拱净跨为3.8米，另一拱的净跨为2.8米。这种大拱加小拱的敞肩拱具有优异的技术功能，首要，能够添加泄洪才能，减轻拱可洪水时节因为水量添加而发生的洪水对桥的冲击力。古代佼河每当汛期，水势较大，对桥的泄洪才能是个检测，四个小拱就能够分管部分激流。据核算四个小拱添加过水面积16%左右，大大下降洪水对大桥的影响，进步大桥的安全性。

其次，敞肩拱比实肩拱可节约许多土石资料，减轻桥身的自三门峡职业技术学院学位证编号:10842重。据核算四个小拱能够节约石料26立方米，减轻本身分量700吨，然后削减桥身对桥台和桥基的笔直压力和水平推力，添加桥梁的安定。第三，添加了造型的美丽，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完好的图像，显得愈加五光十色秀美，体现建筑和艺术的完好一致。第四，契合结构力学理论，敞肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的情况，可削减主拱圈的变形，进步了桥梁的承载力和稳定性。

我国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往选用多孔方式，这样每孔的跨度小斜度陡峭，便于修建。但是多孔桥也有缺陷，如桥墩多，既晦气于舟船飞行，也阻碍洪水发泄；桥墩长时刻受水流冲击腐蚀，天长日久简单塌毁。因而，李春在规划大桥的时分，采纳了单孔长跨的方式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。这是我国桥梁史上的空前壮举。

李春依据自己多年丰厚的实践经验，通过严厉不伦不类勘查比较，挑选了洨河两岸较为平直的当地建桥。这儿的地层是由河水冲积而成，地层外表是久经水上庄中学校长是谁流冲刷的粗砂层，以下是细石粗石细砂和粘土层。依据现代测算，这儿的地层每平方厘米能够接受4.5到6.6公斤的压力，而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5－6公斤，能够满意大桥的要求。选定桥址后在上面妨碍地基和桥台。建桥历经1400年，桥基仅下沉了5厘米，阐明这儿的地层十分适合于建桥。

李春因地制宜，选用邻近州县出产的质地巩固的青灰色砂石作为建桥石料。在石拱砌置方法上，均选用了纵向顺桥方向）砌置方法，便是整个大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并排组合而成；拱厚皆为1.03米，每券各自独立独自操作，适当灵敏。每券砌彻底合拢后就成一道独立拼券砌完一道供券，移动承当分量的“鹰架”，再砌另一道相邻拱。这种砌法有许多长处，它既能够节约妨碍“鹰架”所用的木材，便于移动，一同又利于桥的修理，一道拱券的石块损坏了，只需嵌入新石，进行部分修整就行了，而不用对整个桥进行调整。

为了加强各道拱券间的横向联络，使28道拱组成一个有机全体，衔接严密结实，李春采纳了一系列技术办法。

1．每一拱券选用了下宽上窄略有“收分”的方法，使每个拱券向里歪斜，彼此挤靠，增强其横向联络，以避免拱石向外倾倒；在桥的宽度上也选用了少数“收分”的方法，便是从桥的两头到桥顶逐步缩短宽度，从最宽9.6米缩短到9米，以加强大桥的稳定性。

2．在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个拉杆的两头有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联络。在4个小拱上也各有一根铁拉杆起相同效果。

3．在靠外侧的几道拱石上和两头小拱上盖有护拱石一层，以维护拱石；在护拱石的两头设有勾石6块，勾住主拱石使其衔接结实。

4．为了使相邻拱石紧紧贴合在一同，在两头外券相邻拱石之间都穿有起衔接效果的“腰铁”，各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰铁”，把拱石连锁起来。并且每块拱石的旁边面都凿有细密斜纹，以增大摩擦力，加强各券横向联络。这些办法的采纳使整个大桥连成一个严密全体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性。

平拱即扁弧形拱的方式，既添加了桥的稳定性和承重才能，又便当了人畜在桥上通行，还节约了石料；李春在大石拱的两肩又规划了两个敞肩小拱，增强了桥的泄洪才能，减轻了桥的自重。

我国习惯上把弧形的桥洞门洞之类的建筑叫做“券”。一般石桥的券，大都是半圆形，但赵州桥跨度很大，从这一头到那一头有37.04米。如果把券修成半圆形，那桥洞就要高18.52米。这样车马行人过桥，就比如跳过一座小山，十分费力。赵州桥的券是小于半圆的一段弧，这既减低了桥的高度，削减了修桥的石料与人工，又使桥体十分漂亮，很像天上的长虹。

在主拱券的上边两头又各加设了两个小拱。一可节约资料。二削减桥身自重削减自重15%），并且能添加桥下河水的泄流量。三使桥身愈加漂亮。

券的两肩叫“撞”。一般石桥的撞都用石料砌实，但赵州桥的撞没有砌实，而是在券的两肩各砌一两个弧形的小券。这样桥体添加了四个小券，大约节约了一百八十立方米石料，使桥的分量减轻了大约500吨。并且，当洨河涨水时，一部分水能够从小券往下流，既能够使水流疏通，又削减了洪水对桥的冲击，确保了桥的安全。

它用二十八道小券并排成9.6米宽的大券。但是用并排式砌，各道窄券的石块间没有彼此联络，不如纵列式巩固。为了补偿这个缺陷，妨碍赵州桥时，在各道窄券的石块之间加了铁钉，使它们连成了全体。用并排式修造的窄券，即便坏了一个，也不会触动大局，修补起来简单，并且在修桥时也不影响桥上交通。

喜逢天上天人，一尊共醉梅花底。朝元已了，读书未遍，复来人世。憩鹤台边，景龙门外，十年游戏。自归来，却过赵州桥上，阅桥下，东流水。尽道飞翔物外，解牛刀刃游地步。谁知别有，香山远韵谪仙豪气。应笑蹉跎，半生书剑，今犹如此。待西风，拂口貂裘尘土，进黄公履。

上联：水从碧玉环中去；下联：人在苍龙背上行。

河北省赵县的洨河上，有一座国际闻名的石拱桥安济桥），广大赵州桥。

它是隋朝的石匠李春规划和参与妨碍的，到2015年已经有一千四百多年了。赵州桥十分宏伟。桥长五十多米，有九米多宽，俯视行车马，两旁走人。这么长的桥，悉数用石头砌成，下面没有桥墩，只需一个拱形的大桥洞，横跨在三十七米多宽的河面上。大桥洞顶上的左右两头，还各有两个拱形的小桥洞。平常，河水从大桥洞流过，发激流的时分，河水还能够从四个小桥洞流过。

这种规划，在建桥史上是一个壮举，既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不简单被激流冲垮，又减轻了桥身的分量，节约了石料。

这座桥言而无信巩固，并且漂亮。桥面两头有石栏，栏板上雕琢着精巧的图画：有的刻着两条彼此环绕的龙，前爪彼此抵着，各自回忆眺望；还有的刻着双龙戏珠。一切的龙好像都在游动，真像活了相同。赵州桥充沛体现了劳动人民的才智和才华，是我国名贵的前史遗产。

相传，鲁班周游全国，走到赵州今赵县），一条白茫茫的洨河拦住了去路。河滨许多人上争着过河进城，而河里只需两只小舟摆来摆去，半响也过不了几个人。鲁班为便当大众交通运输，决计自己着手，在河上妨碍一座巩固漂亮的石拱桥。鲁班的雄心勃勃感动了“天主”，派来了“天工”“神役”援助。在一个黄昏，有个神童从河西边赶来一群羊，到了鲁班的工地后，神童忽然不见了。而那群羊则一会儿变成了修桥用的石料拱圈石桥面石栏板石望基石勾石帽石等，样样齐全。在那些“天工”“神役”的协助下，鲁班用了不到一夜时刻，胜利地完成了这座“阻碍独特”的石拱桥。

鲁班一夜之间造桥的业绩传到了蓬莱仙岛仙人张果老的耳朵里，所以相约柴王爷一同去看个终究。张果老骑着一头小黑毛驴，柴王爷推着一个独轮小推车，两人来到赵州大石桥，恰巧遇见鲁班在桥头上，张果老问鲁班这桥能否经得起他和柴王爷曩昔，鲁班很不屑地说当然没问题，所以，张果老骑着毛驴，柴王爷推着小车过桥。谁知张果老施用神通聚来了太阳和月亮，放在驴背上的褡裢里，左面装上太阳，右边装上月亮。柴王爷也施用神通，聚来五岳名山，装在了车上。两人微微一笑，推车赶驴上桥。刚一上桥，眼瞅着大桥岌岌可危，鲁班匆促跳到桥下，举起右手托住了桥身，保住了大桥。我国古代石拱桥的杰出代表是誉满天下的河北省赵县的赵州桥又称安济桥 该桥在隋大业初年公元605年左 右）为李春所创立，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m, 宽9m，拱失高度7.23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹 拱，这样既能减轻桥身自重，节约资料，又便于排洪添加漂亮，赵州桥的规划构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是名列前茅，据国际桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才呈现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕琢艺术，包含栏板望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形状传神，琢工的精美秀美，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国 石拱桥的妨碍技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与国际各国人民的文化交流并增进了友谊。