1999西安交通大学毕业证书：蔚来挖芯片大神！Xi交大博导在英特尔赛灵思工作

蔚来挖了一个芯片大神！西安交通大学博导在英特尔赛灵思工作

10月29日，曾任亚太实验室主任、芯片前端设计经验丰富的胡成臣宣布加入该车。根据胡成臣的个人网站，他于今年10月加入了蔚来汽车，担任技术规划领域的首席专家和助理副总裁。

▲胡成臣宣布加入蔚来

近日爆出蔚来汽车已成立独立硬件团队SmartHW（Hardware）之后是另一个沉重的信息。此前有媒体报道称，威来汽车计划开发自动驾驶芯片，该项目处于早期阶段，但威来CEO李斌已提前与公司高管和股东沟通，意向明确。据说几个月前，李斌开始寻找具有硅谷背景的技术负责人，为自己的芯片计划做准备。

胡成臣，芯片行业的技术大牛，有这样的实力。2003年，胡成臣本科毕业于自动化专业，2008年博士毕业于计算机科技专业。他曾任西安交通大学计算机系教授、系主任。在加入威来汽车之前，他曾担任赛灵思亚太实验室首席工程师、实验室主任。

赛灵思亚太实验室的目标之一是提供超越摩尔定律的路线图。

胡成臣加入威来汽车后，预计威来汽车芯片自主研发计划将加快启动。威来汽车表示，它不会回应威来汽车的自主研发芯片和人事变动。

自动驾驶和智能驾驶舱等智能功能已成为未来旅行的重要组成部分。行业龙头企业于2019年推出了自主研发的自主驾驶芯片。威来汽车作为国内汽车制造新力量的龙头企业，在自动驾驶领域开发了自己的规划和控制算法，建立了自动驾驶能力的闭环它还需要从芯片和感知端加快自主研发，这也是许多汽车公司想做但无法做的事情。

他的格言写在胡成臣个人网站的主页上Learning，Doing，Being(学习、努力、成就)。从他的经验来看，他在学术研究和技术研发方面都有丰富的经验。

▲胡成臣个人主页

19992003年至2003年，胡成臣主修西北理工大学自动化。本科毕业后，他进入清华大学，主修计算机科技，2008年博士毕业。

从2006年到2007年，他加入了中国研发中心，并从事OverMesh项目研发工作。

20072008年，他在美国电子工程与计算机科学学院担任研究生。

20082010年博士毕业后，胡成臣担任清华大学助理研究教授。

2012年，胡成臣短暂加入访问研究员StarTrack该项目负责为云数据中心开发自动诊断方法。

20142015年，胡成臣在挪威科技大学担任欧洲信息学与数学研究联盟研究员。

在此期间，胡成臣还成立了联合创始人YInspect和MeshSr两家公司。YInspect擅长处理和分析大型网络数据流的可编程网络解决方案和软件。

MeshSr该公司可以提供可编程网络解决方案和硬件，出口到美国、德国、西班牙、韩国、澳大利亚等国家。YInspect和MeshSr2018年6月，两家公司都被网点科技收购。

事实上，胡成臣在西安交通大学工作了很长时间。

从2010年到2019年，他曾担任西安交通大学计算机科技系主任。2010年至2016年担任副教授，2016年至2019年担任教授。

2017年后，胡成臣加入赛灵思，担任赛灵思亚太实验室首席工程师、实验室主任。

胡成臣说，这个实验室是赛灵思在新加坡亚太总部的一个团队，可以补充北美和欧洲总部的实验室。该实验室有四个目标：一是实现新用户，二是提供超越摩尔定律的路线图；三是创造新的市场机会；四是引起初创公司和研究团体的注意。

在威来汽车官网的招聘页面上，发现自动驾驶岗位73个，但基本都是自动驾驶算法相关岗位，没有硬件相关岗位。

▲威来官网招聘页面自动驾驶相关岗位

在“Boss在直聘平台上，蔚来共开设了2000多个岗位，硬件研发岗位18个，无芯片相关研发岗位。

然而，蔚来自动驾驶芯片的研发可能已经开始。在正式宣布研发之前，蔚来可能已经开始秘密招聘。

赛灵思在汽车行业为行业提供服务FPGA、硬件可编程SoC以及ACAP多种部件，已广泛应用于L2自动驾驶，斯巴鲁等汽车公司L2赛灵思驾驶的视觉感知部分由赛灵思考ZynqUltraScale MPSoC这一FPGA双目摄像头的感知集成芯片。

此外，国内媒体报道称，蔚来已经成立了独立的硬件团队SmartHW（Hardware）。早在几个月前，蔚来CEO李斌已经开始寻找具有硅谷背景的技术负责人，并计划开发自己的芯片。

建立这个独立团队的目的是开发自动驾驶芯片。据报道，该项目仍处于早期阶段，但蔚来高管团队的意图已经明确。

在汽车智能竞争日益激烈的今天，自动驾驶和智能驾驶舱直接定义了汽车的智能水平。

早在多年前，智能汽车的先驱特斯拉就有了相关的布局。

2016年，前首席架构师JimKeller加入特斯拉，担任Autopilot特斯拉是硬件工程副总裁，走上了自主开发自主驾驶芯片的道路。

20192000年，特斯拉推出了自主开发的自动驾驶芯片，其单芯片AI能达到计算能力36TOPS，每辆特斯拉都配备了两个芯片。正是这两个自动驾驶芯片让特斯拉L2级自动驾驶功能长期都是行业标杆。

▲特斯拉自动驾驶计算机

近年来，自动驾驶技术的发展让汽车公司看到了智能化的未来，也希望打破软硬件的限制，创造自动驾驶自主研发的闭环。

威来现售的三款车都配备了视觉感知，并配备了毫米波雷达、超声波雷达等多种感知硬件。与此同时，威来L2级自动驾驶规划和控制算法均为自主研发，仅依靠供应商技术进行感知环节。

然而，我想创造更好的L2自动驾驶系统需要创建一个感知、规划和控制的闭环。

建立了特斯拉L2水平自动驾驶系统闭环可以更快地部署新功能，并充分应用计算能力的持续迭代。这也是威来等许多汽车公司希望实现的主要目标。

在胡成臣和其他芯片行业技术巨头加入后，威来的自主研发芯片计划很快获奖。我相信在不久的将来，我们可以看到威来携带自主研发芯片。

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