长春大学旅游学院文凭

下面这个至少用了十次，1989年9月由中国科学院长春物理研究生部颁发的研究生证书已经在我的信息袋里静静地存放了29年。今天，在不小心拿出整个信息后，我的思想把我带到了29年前难忘的时代。从1989年8月底到1992年6月底，我在长春物理研究所攻读理学硕士学位的三年时间。在这三年的所有假期里，我都持有半价学生硬座票的研究生证书，在湖南、湖北、河南、河北、辽宁、吉林省来回穿梭多次，在武汉、石家庄、北京、天津多次暂停转学，因此研究生证书因过度使用而有点破旧。

19892008年8月底，我拿着中国科学院长春物理研究所研究生部发给我的入学通知书，从临湘火车站到武昌站，再次乘坐北京快车到北京站，第二次转车，从北京到长春快车，成功到达长春站的终点。我在公交车上经历了三天两个晚上，经历了两次转车和三次旅程。当我从家乡湖南临湘上车时，那里仍然是一个炎热的夏天。当特殊的快车驶入东北时，深秋的景象映入了我的眼睑。在过去的三天里，我从南到北跳了3000多公里，穿过长江和黄河，穿过洞庭湖平原、华北平原和东北平原，经历了南方夏季和北方深秋的季节变化。

这是我第一次以美好的理想欣赏祖国壮丽的山川。除了惊叹，也让我深刻理解了毛主席伟大诗中江山如此娇嫩，吸引了无数英雄！

四个多月后，在一种封闭的学习方式下，我和12名同学在长春分院学习英语和程序设计语言FORTRAN77》第一学期很快就结束了，日历也从1989年入学时的落叶和寒风的深秋进入了1990年元旦前后的银装素裹和白雪皑皑的冬天。东北的冬天来得快，来得早，特别冷。虽然下雪的日子不多，但每次下雪后都不会融化一夜之间，北风呼啸后，它变成了一个像刀一样的小雪堆。南湖公园宽阔的湖面形成了半米多厚的冰层。虽然走在冰上总能感觉到寒风刺骨，但冬天的阳光在晶莹剔透的冰层中散发出来的光却是那么的暖心。

长春冬天的美景，就像北欧冬天的童话，一个别样美丽的冰雪世界！

元旦过后不久，研究生部就放寒假了。我第一次拿着研究生证，赶到长春火车站售票处，买了一张从长春到临湘的硬座半价票。时间是1990年1月17日，票价是36元，是长春到北京的16条特快车。因为是起点站，所以有座位。

就像所有的流浪者一样，当我下午在长春长春站再次上火车时，我迫切的心情踏上了回家的旅程，这让我第二天早上到达北京站时一夜无眠。因为这是一列特殊的快车，我只在几个重要的车站停了一半，只花了15个小时就到达了北京站的终点。随着人们走出北京站，首先到售票大厅转账签证窗口中途转账签证，当售票员在我的软票上加盖转账公章，下午发票，看到几个小时的差距，将携带一个大包存放在车站，然后去离北京站不远的天安门广场，这可以是我第一次高兴地参观天安门广场。

当我在北京签证中转时，我很幸运地乘坐了从北京到武昌的37次特别快车。车内窗户明亮干净，乘务员礼貌，健康状况良好，茶叶供应充足。乘客上下车时总是井然有序。即使他们在车里自由行走，他们也能尽可能保持安静。整个车厢的环境充满了温暖的气氛。我没有座位，因为我是一辆中转车。当乘务员看到我坐在地上时，他递给我一张临时凳子。看看这张凳子，然后看看挂在车厢里的一面小红旗。他们的爱表现在一个随意但非常及时的小动作中。我真的要感谢乘务员的临时凳子，这样我就可以在这178个小时的车程中顺利到达武昌车站。

和北京站一样，我随着出站的人流走出武昌站，立即转到售票处的中转签证窗口，再次将软票交给售票员。售票员签字盖章后，当天下午发布了115条快车经过。这是一列从西安到广西的普通快车，正好停在我们临湘站。然而，从特快降到普通快车，不仅要降低车票价格的水平，还要降低车厢内的环境卫生和空乘管理水平，即行驶速度也要减慢很多。距离不到100公里，115次普通快车跑了六七个小时。同样，因为是中途转车，所以没有座位，但这次没有北京站幸运，因为115次是区间内的普通快车。怎么能和进京的红旗列车相比呢？

当我终于挤进一辆115次的车厢时，我看到车厢里烟雾弥漫，垃圾满地，秩序混乱，乘客拥挤，嘈杂，环境一次又一次混乱。虽然已经是一个严冬的夜晚，有几扇窗户被打开了，但车厢仍然像夏天一样，肮脏的空气让我暂时无法适应。与我从长春到北京的16次和从北京到武昌的37次特快车相比，这是天地之间的区别。没有办法。谁让它是一列普通的快车。我立即在两个车厢的连接处找到了一个有点空闲的地方，紧紧地包裹着棉大衣，把棉帽拉得很低，一个屁股坐在地上，就像在火车上摇晃的砰砰声中睡觉，慢慢地以几乎瘫痪的方式消耗了这些小时。

当115列火车从湖北最后一站蒲奇站重新开通时，我突然精神振奋，站在门的玻璃窗前，看着夜晚闪烁的山村镇和阴影中的农民，倒计时记录运行时间……。火车终于慢慢驶入临湘站，停在月台的最东边，也就是五里牌镇东边的城乡交界处。终于回到家，我高兴地拿起包，迅速从车厢后面挂着的门梯上跳下公交车。站在北风凛冽的铁路旁，我深深地呼吸着家乡的空气，然后看着星空下的夜镇。睡觉的人已经睡着了。半年前，我从这里踏上了北方的火车。今天，我乘同样的火车回到了我的家乡。

车站铁路的北面，我在那里留下过童年、少年和青年欢快笑声的老街；车站铁路的南面，城镇的中心区域，那里既留下过我童年时捡拾破烂的身影，也留下过我读初中时少年的朗朗书声。这就是五里牌镇，我在这里生活了十几年，它一草一木我都是那样的熟悉。为了尽早到家，我没有走进车站，而是操近路，直接从最东边的贷站小道斜插到五里牌镇至五里中学的公路上。估计应该是半夜的一点多钟了，按理说，都经历了三天两晚的车途劳顿，且都是硬座，基本上没有睡过一个囫囵觉，但归心似箭，已经使我没有了疲劳，没有了害怕，有的只是回家的欣喜若狂和精神抖擞。

在郊区砂石公路两侧的田野里，冬夜的黑幕已经把它包裹得很紧了。远处群山的黑色剪影，尤其是一头静静地躺着睡觉的狮子，巧妙地躺在广阔的土地上。散落在田野里的农舍里没有光线泄漏。在寒风中颤抖的寂静夜晚，除了风吹在耳边，然后定期回响他们身后的快速脚步声，点击，点击，点击，点击，…。没有人，没有汽车，甚至没有小动物晚上觅食的啮齿动物，一切都睡着了，一切都是如此的安静，只留下地上的灰砂反射道路的外观把我带到前面……。五里路不远，远，但了我一辈子都忘不了的第一次在半夜野外游历的独特经历。

很快，我走到学校的大门前，抬头一看。门楣上的七个大字——临湘县五里中学，我可以在黑色中看到她的红色油漆。终于回家了。大铁门关上锁着，右边的小耳门还开着。这也是我熟悉的地方。从学校大门到第一栋教学楼之间的两排参天大树，在强大阴影下的水泥路面依稀可辨。我1982年调来的时候住的两层教学楼，还在一楼开洞。走出这座大楼是一条简单的路，我不知道我走过多次泥沙操场。我站在学校中间的路上环顾四周，心里不禁升起一丝喜悦。其他地方的学生回到了他们七年的生活和工作。

虽然南方冬天没有北方冷，但土壤中的水分更多，晚上，学校泥泞的道路和满是黄土，会因为土壤中的水和气体上升和支撑小冰柱，表面的黄土拱起，脚不仅能听到小冰柱断裂的点击声，还能使脚覆盖松散湿润的土壤，整个冻土地面腐烂，农村学校，农村普通环境没有太大区别。我只能选择性地找到那些带砂石的路面，在黑暗中尽量避开这些冻土层，也就是说，我的脚已经粘在了土壤上，我只能在砂石路上跺两只脚。啊，还是长春宽阔整洁的沥青路，还是物理花园式的卫生环境。

冷静下来，看看夜晚寒风肆虐的校园。寒假过后，所有的学生都离开了，一些老师也回到了他们的家乡。此时，校园就像一个被遗弃了很长一段时间的庭院，黑暗，安静，过去的噪音和温暖已经消失了。我停止了思考，迅速走到学校最后一排的学生宿舍，因为二楼的一个小房间是我半年前离开时的家。我知道我的妻子和女儿睡在后面，所以我用力敲了几扇木门。在安静的夜空中，这些门的声音不仅唤醒了欣喜若狂的妻子，也唤醒了住在我们楼下的方立民老师，只听到方老师对他的情人陈说：长春大学旅游学院文凭

张老师回来了。我很高兴，我又成了五里中学的张老师。

我又回到了熟悉的五里中学，开始了熟悉的五里中学的生活。寒假期间，五里中学和以前一样，有78名老师住在校园里，但他们分散在校园的每个角落不到20名儿童和其他家庭成员住在校园里。偶尔来校园的客人通常是附近的村民。五里中学校园的冬天注定是一个安静、孤独、寒冷的地方，与北方著名文化城市长春，特别是物理学院等象牙塔没有概念。然而，这样一所农村学校是我结婚、工作、生孩子、生活和工作了七年的地方。无论我去哪里，总有一根看不见的绳子，把我和她紧紧地绑在一起。

1986五里中学前三姐妹

1990年两姐妹在五里中学水塔前

寒假的40多天很快就要结束了。在我温暖的家里，我和妻子和孩子过着无忧无虑的幸福生活。虽然东北学校寒假后的开学时间比南方晚了几天，但我还是决定在3月1日前回到长春，因为上学期我在长春分公司学习，没有在物理研究生公寓安排宿舍，也就是说，去物理研究生院，只去了研究生院，看到了研究生院的几位老师。有必要去物理研究所了解图书馆、学生食堂、浴室和浴室等基础部门。你也应该去研究室看看象牙塔里神秘的科学研究。特别是，为了提前拜访你的导师，在未来两年半的五个学期里，学习和科学研究与导师的指导是不可或缺的。

半年前，当我第一次入学时，我只拿着研究生部寄来的入学通知书。因为担心信件的法律效力，我请熟人帮我买学生票。这一次，我拿着研究生部注册的研究生证书，在长春买了一张票。我提前来到临湘火车站售票处，拿着研究生证书买了一张临湘到长春的硬座半价学生票。时间是1990年2月28日上午，列车次数仍然是116次。之所以这样，是因为白天只有116辆快车可以停在临湘站。第二，列车次数可以在下午到达武昌。如果你有时间赶上晚上到北京、石家庄或天津的快车，需要21个小时。如果时间短，需要18个小时。你可以在下午拿到签证，所以你也可以在晚上赶上中转列车，15小时后到达长春。

上次从长春回来的时候，我已经熟悉了整个过程的基本安排。只有这样，我才能保证在路上转移签证时，我不需要在当地休息一晚，这不仅节省了时间，而且还节省了住宿费。在接下来的几年里，我安排了来回的旅程。不仅所有的列车都是硬座位，而且在三天两夜的旅程中，其中两个基本上都在火车上。当然，并不是每次转移签证都很顺利。我记得暑假回家的时候，北京的中转很顺利，但是到武昌的时候，正好赶上了农民工潮。排队买票的人很多。115次进站还有一个多小时。签证已经晚了。想办法再进车站，挤115就可以回家了。但是，我持有的通行证进不了车站。

当时，虽然武昌车站有很多乘客进出车站，但如果你想进入车站的站台，除了拿着票，你还可以用你的票买另一张站台票，这样你就可以把客人送到站台上。但我拿了一张没有中转签证的通行证。我买不到站台票。因为正好是暑假，武昌车站有很多大学生，所以我找到了我旁边的一个大学生，用他的手
车票帮助我买一张站台票。为了使他相信，我把我的学