昆明城市学院的毕业证书样本（昆明理工大学城市学院毕业证书）

昆明城市学院的毕业证书样本书样本？在北京，与众不同的人正走出家门

532岁的郑现伟坐在地铁里，闭上眼睛午睡。一小时后，他将到达20公里外的奥林匹克森林公园南公园，完成一周内的第三次长跑。

对于跑步者来说，公园足够友好——入口距离最近的地铁站只有128米；公园里有5公里长的跑道，8人可以并排行走；两边都有湖、鸟和植物的香味，工作日早上人烟稀少。

早上跑步者不会太注意对方，但他们可能会瞥见身高180厘米、穿着深灰色运动服的郑现伟。他和身边穿着亮红色运动服的跑步者分别抓住短绳的一端，默契地每分钟跑190次左右，在衣服后面留下助盲团字样的背影。

虽然眼前只有一团模糊的光，但郑现伟在这里跑步很舒服。自2016年以来，他每年至少在这条跑道上跑1000公里；自2017年以来，48898名盲人朋友和志愿者也在这里跑步。

视障者何亚军在奥林匹克森林公园的陪同下，在志愿者的陪同下晨跑。和郑现伟一样，何亚军也会定期在公园晨跑。受访者供图

公园门口值班的保安都知道，每个周末，他们总是看到这些盲人跑步小组的成员在早上7点到9点之间进入公园。10点以后，他们像退潮一样聚集在熙熙攘攘的人群中。

在郑现伟自由奔跑的同时，他脚下的城市轨道交通线路像蜘蛛网一样延伸，迎来了一天中最繁忙的早高峰。靠轮椅旅行的吴多云也挤在人群中。在过去的两年里，她每天乘地铁7号线和14号线上下班。

坐地铁对她来说并不难。7号线龙头站的志愿者和工作人员已经熟悉了这个坐轮椅的小女孩。每次见到她，他们都会来帮忙，把她送到早高峰的火车上。

从龙头站到吴多云的换乘站，有7个无障碍厕所、7个站梯、7个出入口梯、6个坡道和37个智能招聘设备。在手机地图上，25岁的吴多云可以很容易地查看每个无障碍设备。即使是更古老的地铁1、2号线，也有爬楼车和升降平台。

在北京的三年里，地铁带着她去面试，和朋友聚在一起，出去玩。在吴多云心中，它已经成为他经历过的最方便的公共交通工具之一。

20192011年11月，北京在全市启动了为期三年的无障碍环境建设专项行动。据北京残疾人联合会统计，三年后，北京共改造了2701个地铁站、公交枢纽、公交车站和公共停车场。

早高峰即将结束。早上9点，结束晨跑的郑现伟准备回来。他找到了地铁工作人员，用残疾证换了地铁票。

免费门票政策使地铁成为北京视障人士最具成本效益的出行选择，可追溯到2000年。自2012年以来，为了使残疾人出行更加方便，陪同人员也可以免费进入车站。自2020年9月1日起，在北京注册的视力残疾人也可以直接刷卡，避免换票的麻烦。

进入地铁后，工作人员会主动为视障人士带路。新京报记者左琳摄

得益于此，与众不同的人们正走出家门。

带着盲杖的郑现伟已经成为地铁工作人员的目标人物。他们把他送到地铁上，目的地的门一打开，一个穿着制服的年轻女孩就率先进去搜索。她小心翼翼地让目标挽起胳膊，带他去无障碍梯子，送他到门口，拿出对讲机，表明她收到了需要帮助的乘客。

她不知道的是，这是郑现伟最熟悉的地方之一。他不必依靠无障碍设施，而是选择离出口最近的自动扶梯或楼梯，比明眼人快，这是多年训练和习惯的结果。

当有很多人的时候，工作人员会对车大喊大叫吗？谁能做多久：来吧，给个座位！有时，郑现伟无法抗拒如此热情——除非他不得不被特别对待，所以他会悄悄地藏起盲杖，迅速从自动扶梯上走上去。

特殊待遇有时意味着负担。

作为一名脑瘫患者，32岁的杨文键部分语言和行动功能受阻。每天上班前，他都会戴上耳机，排队进入地铁的第一节车厢，靠在车厢的墙上，摆出陌生人不近的高冷面孔，避免与他人过多交流。

与这些插曲相比，在北京，特殊待遇的背后，更多的是一缕温暖。

28老盲人图南(化名)曾在地铁上向一位阿姨鞠躬。在在那之前，阿姨给了他一个座位，并内疚地道歉，对不起，我没有看到你玩手机，否则我会给你一个座位。”

但过分的热情，常常令吴多云和她的轮椅伙伴们苦恼：在菜市场，有人曾主动走上前为她买单；正在路上摇着轮椅行进时，突然有一双手伸出来帮她推，“他们不知道，这样我很容易被‘倒垃圾’，是很危险的行为。其实只要用平等的眼光和态度对待我们就好。”

平等是北京残疾人事业的首要工作理念。据北京市残联统计，截至2021年底，北京市持证残疾人数量为55.8万，这个常住人口2188.6一万人的城市，相当于每40人中就有一名残疾人。他们的生活质量和幸福指数也是城市文明进步的重要指标。

但要做到平等，则需要漫长的对抗。

在一些招聘人员看来，残疾人坐轮椅工作是一件危险的事情，公司必须始终为他们承担事故的风险。即使吴多云的工作能力得到了认可，当她告诉对方她和轮椅在一起时，她总是被拒绝。

《残疾人就业保障基金征收使用管理办法》自2015年起实施，用人单位安排残疾人就业的比例不得低于本单位在职职工总数1.5%，不符合当地规定比例的用人单位需缴纳保障金。保障金纳入当地一般公共预算，主要用于支持残疾人就业，保障残疾人生活。

受益于这一政策和自身能力，大专毕业的杨汶键可以在一家互联网技术公司担任程序员，从事前端开发。

上午9点半，经过近一个小时的地铁，他抵达望京的一栋办公楼，准备开始一天的工作。

杨文键最近的任务是写一个办公软件程序。他的手卷曲了三根手指，每个按钮都需要更多的努力，但这并不影响他敲下一串代码，在虚拟世界中建立一个新鲜的界面，让更多的办公室白领享受便利。

望京某互联网公司，杨汶键在电脑前工作。新京报记者赵敏摄

受益者不知道，在电脑屏幕上，这个程序的背后是一个脑瘫程序员，他甚至没有面试机会。

窗外交通繁忙，可容纳一二十人的办公室，却显得有些冷清。除了杨汶键，其他程序员都被派到所服务的企业工作。

老板的压力来自于外界对我们的看法，但这也是对我自尊的一种保护。在公司工作了六年后，他理解了老板的困难，并感谢对方给了会。

与此同时，杨文键深刻认识到，互联网技术降低了残疾人就业的门槛，也使他能够无限地为公司提供远程支持。

临近中午，梁杰在北京丰台的一家购物中心吃饭。对她坐在轮椅上的她来说，桌子的高度并不舒服。她的肩膀和桌子一样平，她需要抬起手臂蜷缩起来。但梁杰并不在乎。

习惯了。这就是她在各种不便面前解释自己的原因。

轮椅和梁杰一起行走，停下来，已经成为她身体的一部分。但当她出去旅行时，她仍然需要保持警惕。

冬天，梁杰走出商场时，厚厚的挡风玻璃窗帘后面随时可能有人推门撞她；坐在轮椅上，她只有车的一半高度，十字路口的绿灯亮着。梁杰必须随着人流迅速通过，以防庞然大物看不到她；铺方砖的人行道不仅会增加轮椅的磨损，而且砖的不均匀、翘曲或缺失也是不安全因素。梁杰不得不走在非机动车道上，外卖摩托车和电动汽车呼啸而过。

对梁洁来说，现在这种情况有了明显的改善。自2019年11月无障碍环境建设三年专项行动启动以来，北京修复了26123条盲道和6597条人行横道；改造了35座人行天桥和地下通道，城市主要道路盲道基本无断点，边缘坡道基本零高差。

各种投资都是为了一个目的——让残疾人走出家门。这也是帮助他们融入社会的第一步。

没有人会放弃重新站起来的希望。在大兴区奥托博克中国总部的培训室里，一位左腿截肢的老人戴着假肢，扶着扶手慢慢移动。即使在暮年，他也想再次站起来走路。

12近点，朝阳区残疾人辅助服务中心无障碍出行车刚从大兴返回朝阳管庄。

朝阳区残疾人辅助服务中心无障碍出行车。新京报记者赵敏

司机匆匆吃了午饭。下午1点，他想接上附近社区的一对残疾老夫妇，把他们送到西城区的一家口腔医院。任务结束后，我们必须到东城区带回一辆损坏的轮椅，并送维修师傅上门安装厕所。

这是东城区和朝阳区纳入政府购买范围的无障碍预约旅游服务。在一些特殊或紧急情况下，符合要求的残疾人每年可以申请四次免费汽车。

当然，在北京，残疾人也可以自己开车。《北京市无障碍环境建设条例》规定，公共停车场应设置并标明无障碍停车位，专门用于肢体残疾人驾驶或乘坐的机动车停放，不得擅自改变使用。

在北京南五环路外，位于大兴区的东方时尚驾驶学校是一所明星驾驶学校。它的触角已经延伸到北京的各个地区，全市有30多个注册点。2008年9月，该驾驶学校成为中国第一个残疾人驾驶汽车培训示范基地，教练经常谈论明星学生泰丽华。

近10年来，残疾学生招生人数超过3000人C5类型(肢残)学生，3万多名听障学生在这里学开车。

驾校有6辆C5类型车辆根据不同的肢体残疾情况进行了辅助设施改造：如果腿不健全，则将车内踩踏设施改为手柄；如果右腿不健全，油门制动器将改为左侧；如果手不健全，则配备手球，无需转动整个方向盘。

C5驾照训练车配备了方向盘手球。新京报实习生王晓晨摄

为了更好地教授听障学员，驾校的三名教练员都接受过简易手语交流培训；针对肢残人士，他们则会单独制作独立上下车、抬放轮椅等教程。

下午2点，朝阳区残疾人辅助服务中心派出两辆无障碍出行车。负责人陈建国仍在接到电话和预约信息，要求他协调用车时间。

在他办公桌对面的大厅展区，有各种类型的轮椅、护理床、日用品等，但这只是残疾人辅助设备的一小部分。

在北京残疾人辅助器具综合服务网站上，页面展示了1341件肢体辅助器具、49件视力辅助器具、272件听力语言辅助器具、25件精神障碍辅助器具的风格、适用人群和价格。

如果残疾人需要，他们可以通过购买和显示服务平台来了解合适的辅助设备，并申请辅助设备。在《北京市残疾人辅助设备购买补贴目录》中，详细列出了北京市残疾人联合会对各类辅助设备的补贴标准。

还有很多人不知道自己可以申请辅助设备，因为宣传跟不上，大家的认识也不到位。陈建国说，他们仍然需要在街道和社区宣传相关政策。

同时，在中心的轮椅维修区，维修师傅王子强被不同型号的轮子和大小的维修工具包围。这是他的位置。

朝阳区残疾人辅助服务中心轮椅维修区。赵敏，新京报记者

2020自2014年以来，朝阳区残疾人辅助服务中心还开展了轮椅维护工作。这是对东城区经验的参考——2014年，东城区玉飞养老残疾服务中心成立，专门设立了轮椅维修车间，成为北京第一个轮椅4S商店。在此之前，大部分损坏的轮椅都被送到自行车和摩托车维修点进行维修。

王子强从事这项工作已经五年了。他对各种轮椅问题都很清楚。他经常遇到轴承和前轮问题——这两部分是维持轮椅运动的关键部分。他爬上楼梯，取下绑在那里的工具，熟练地操作。

对于肢体残疾人来说，轮椅就如同他们的双腿。而对于视障群体来说，导盲犬则是他们的第二双眼睛。

下午3点，土
豆正趴在主人脚边“养精蓄锐”。作为一只工龄6年的导盲犬，它是专业的——能听懂30多个指令，走起路来尾巴垂下，从不吠叫。从地铁站